Gas-Gas

Vrai ou faux comme quoi les Gas qui font le Dakar cette année sont motorisées par KTM ?

Gas Gas présente son équipe du Dakar 2018
Gas Gas est prêt pour le Dakar. Aujourd'hui, l'équipe et leurs vélos ont été officiellement présentés. Jonathan Barragán, Jonny Aubert et Cristian Spain tenteront de faire entrer Torrot et Gas Gas dans le top 10 de l'édition 2018.


La compagnie Torrot a fait le retour de GasGas au plus rude raid du monde , le Dakar, qui lors de l'édition 2018 se rendra au Pérou, en Bolivie et en Argentine. Après deux ans d'absence, l'équipe GasGas Rally participera à la prochaine édition de l'événement avec une équipe compétitive composée de Jonathan Barragan, Johnny Aubert et Cristian Spain, et dirigée par l'expérimenté Giovanni Sala, en tant que Team Manager Rally.

Après avoir participé à quatre reprises à la prestigieuse course d'endurance - de 2012 à 2015 -, GasGas revient sur le Dakar avec un projet ambitieux pour faire face au plus grand défi hors route. Et pour cela, GasGas a choisi de motoriser ses motos avec des hélices KTM, la meilleure option qui existe pour contester le Dakar


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La traduction est un peu aléatoire mais ça a l'air d'être le cas !

Giovani Sala en Team Manager chez Gas Gas ça rigole pas pour 2018.

Avis aux connaisseurs de 250 300 gasgas année : 2004 à peu près ...
Pouvez vous me dire le bon comme le moin bon sur ses machines ...
Petit budget pour redébuter ...

Un truc comme ça trouvé sur le bon coin ...

Il parait que c'était les meilleures en moteur que l'usine ait fait. Visserie pas top.
Les anciens possesseurs t'en diront plus.

regarde sur le site old mx il y a la meme au meme prix mais bien plus belle et toute d'origine

des avis ?

je connais que le 300 de 2003 a 2006 un des meilleurs 2tps en 300. rien a envier au kt ( ça c est fait) un moteur tres doux qui descend tres bas .moto avec une tres bonne motricité . châssis moyen si on compare avec les actuels  mais aucune réaction a la sauce  ktm ( encore) tres fiable    si bien reglé ça demarre super bien avec une vitesse. gaffe a la conso 100 kms maxi si c est pour toi tu mets tout l avant de ta crf proto.les T la fourche la roue  et tu change la partie fixe de l etrier origine gas et tu mets un crf.et tu as une tres bonne partie cycle ( showa / ohlins ar) tu trouves de la pieces tres facilement apres comme modifs carters de valves masse s3 au volant est tu as une trial si tu as le choix choisi un pot avec un gros volume

Un pote avait une 2002 ou 2003 : Un moteur d'enduro fabuleux avec une souplesse parfaite (l'effet 3 tps qui s'est atténué par la suite).

Moto maniable mais pas très stable

Finition pas au top et assez aléatoire.

A 2 000 € trop cher mon fils!!!

Ah ben la merci bien ... Ça s'est un super avis et qui me plait bien ...
Le proto ca me saoule, je vais tout laisser crever...
Merci Caliméro.


D'autres avis ?

A quel prix devrais je trouver un 300 de 2004 ?

XRdefou74 a écrit:

A quel prix devrais je trouver un 300 de 2004 ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1403080998.htm?ca=12_s


Et encore il doit y avoir moyen de négocier un peu

la mauvaise réputation est basé sur les modeles avant 2003 niveau prix de 1800a 2500.tous les plastique du 125 au 300 se montent .trouve plutot un 2006 voir 2005 ( double courbe) h4 d origine + un 2e fil qui sort du volant auquel tu peux mettre encore une h4 ( 150w)dans le volant .polo dit pas tres stable mais une sylver de 45 avec une bonne prepa ça va pas mal .j ai eu la chance d etre suiveur pour olivier chave (officiel gas)ça va vite quand meme le top une showa devant et l ohlins bien reglé tu roules en toutes confiance.temoins c gilles

Quelle différence entre le 250 et le 300?

Croyez que je peux vendre ma partie cycle de CRF 2004 ?

300 tdi 250 gti le 250 et plus fun mais moins plaisante quand tu enroules dans les chemins. dans le hard tout dépend ton pilotage. niveau moteur que le haut change .achete une epave avec le moteur ok et tu mets tout ça dans le cadre alu

XRdefou74 a écrit:

Avis aux connaisseurs de 250 300 gasgas année : 2004 à peu près ...
Pouvez vous me dire le bon comme le moin bon sur ses machines ...
Petit budget pour redébuter ...

Un truc comme ça trouvé sur le bon coin ...

Pour avoir eu un 2004, puis un 2008 racing (et étant actuellement en recherche d'un 2010 - 2013),
Le 2004 moteur souple, qui t'arrache les bras, mais qui ne te laissera jamais tomber, même dans la pire des grimpette!
Au pire, un coup de kick, un filet de gaz et ça te tractera jusqu'au sommet!
En plus, aucun problème de fiabilité, certe ça vibre, du coup les cashs se dévissent, mais un vrai régal!
Seul bémol, la position debout avec les cales pieds un peu trop en avant, et du coup une position pas trop confortable ni évidante car agrippé au guidon et un peu le haut du corps reculé comparé aux cales pieds

j'envisage sérieusement l'achat d'un 300 gas gas entre 2007 2009 vu mon budget (2500-3000€).

Il y a t'il des points super importants à vérifier sur ce modèle comme la conso et sa prepa carbu?

L'idée est en plus des vérifications usuelles, il y a t'il des points "noirs" à vérifier sur un 300ec?

Gracias

un peu de lecture , peu etre quelques informations interessante

https://www.lenduro.com/t41882-gas-gas

yes merci j'ai déjà pas parcouru tout ca plusieurs fois pour me faire une check list.

Si je dis pas de bêtise il n'y a pas de compteur d'heure sur les gas gas 2007-2008. Une ballade moyenne c'est quoi en temps et km parcouru (moyenne) pour me faire une idée lors des visites des occasions?

çà dépens quel genre d'enduro tu fait ,ont peu aussi bien passer 4 heures dans du technique et faire 30 .40 bornes ou faire du roulant et faire 160 bornes en 6 heures de brele le nombre d'heures c'est le plus parlant pour un enduro ,encore que 1 heure de roulant fatigue moins diverses pieces de la moto, que 1 heure dans les rochers ou autre joyeuseté technique

On peut parler de plein d'essence peut-être ... Un plein 100 km pour 3-4 h, pour un 250/300 2T.

On est d'accord que le nombre d'heures est plus parlant mais quand le compteur n'a pas d'affichage d'heures faut que je me débrouille avec les km.

On verra si les motos que je visite les gens ont une idée de pleins ou heures.

un moteur 2 tps n est pa eternel trouve une machine qui fonctionne bien avec un état correct sachant que tu seras obligé de faire le piston un jour ou l autre + les pieces d usure voir embrayage

Vous avez une idée de ce que c'est le long du cylindre au dessus du carter d'embrayage, la pièce cylindrique noire?

Sur ce modèle, c’est le démarreur électrique qui a été greffé à cet endroit