quel camion

salut a tous,
je me decide a investir dans un camion pour trimbaler la moto
mais la c est le grand flou LEQUEL????????
Long, Court, rehaussé,
perso je voudrais moins de 2m pour le coût des autoroutes ou aller sur les parkings avec barrière!!!!
du cout je m oriente sur un transporter (certainement ambulance pour les rangement déjà tout prêt ) mais j'attend vos retours .
merci a tous

Le transporter est bien mais le prix est trop élevé.
Dans les parcs coureurs on retrouve du Renault
Opel ou Nissan.

J'ai un Ducato de 2008 à vendre si cela peut t'intéresser.

Plus de 2m mais beaucoup plus confortable qu'un Trafic (que j'ai possédé auparavant) grâce à une position de conduite plus élevée.

La hauteur à l'arrière supplémentaire n'est pas négligeable (1m67 contre 1m38 pour un trafic) au moment d'enfiler son équipement à l'abri.

À voir pour les besoins à coté de la moto et le nombre de moto à trimbaler.

En tout cas je suis ravi de l'Expert court et bas, il se conduit comme une voiture, se gare facilement, consomme peu et transporte deux motos d'enduro (ou 3 trials ou 1 routière).

J'ai un transit de 2007 l2 h1 , il fait 2.80 de coffre , moins de 2 m de haut , tu y ranges 3 bécanes cote a cote , super confort , bien équipé et conso 7.5

Sinon oui , les scudo jumpy expert sont top aussi , surtout en l2 h2 mais cotent plus que le Transit ...

J'adore mon primastar.

Perso, je vais opter pour un vivaro 2L 115CV L1H1 ...
Je sais que le trafic est le même, mais je veux pas de Renault dans ma cour .
Jaime bien la gueule et ça roule pas mal...
Se serra pour janvier et après y aura plus qu'à vendre mon petit Transit Connect ...

Mon Trafic

merci pour vos réponses c est plutôt constructif.
je vais suivre les vivra et primastar également toujours en L1 mais peux être en H2. a voir
mais comme je bosse chez vw je garde un oeil sur les T5
merci les gars

Attention à la hauteur
H1 tarifs voiture pour les péages moins de 2m
H2 plus chère moins pratique pour les parkings
Limité en hauteur

pour les trafic and co privilégier les modèles 2l beaucoup plus solide et moteur a chaine que les 1l9
attention tous de même a certain 2l qui ont une infiltration d'eau par la baie de parebrise et qui cause des degats sur les injecteurs, sinon le reste RAS c'est un bon fourgon

NitrouS a écrit:

attention tous de même a certain 2l qui ont une infiltration d'eau par la baie de parebrise et qui cause des degats sur les injecteurs

C'est détaillé ICI

fablc4 a écrit:

À voir pour les besoins à coté de la moto et le nombre de moto à trimbaler.

En tout cas je suis ravi de l'Expert court et bas, il se conduit comme une voiture, se gare facilement, consomme peu et transporte deux motos d'enduro (ou 3 trials ou 1 routière).

+1.
Le "H1 L1" a le gabarit d'une (grande) voiture donc tu peux même stationner au supermarché ou dans un parking souterrain.
Hauteur limite : 1.90m

Suivant la motorisation que tu as, ça grimpe aux arbres.
Existe avec régulateur de vitesse, climatisation, autoradio mp3, etc.

Le seuil de chargement n'est pas trop haut et il est facile de se changer à l'intérieur également.

Il y a des anneaux d'ancrage un peu partout à l'intérieur.

bonjour, je possède le jumpy 2008 120 ch L1 H1.je suis vraiment content de se véhicule.
boulot, moto ( 2 ), bricolage et même vacance.

ont met les vélo, les bagages et roule.les vélo sont toujours avec nous sans que personnes les voit
la moto vient régulièrement avec moi au travail sans que personne le sache (vendredi midi pour l’après midi ou lundi matin etc...)

par contre il fait 1.94 de haut et sa c'est galère.car souvent les barrière sont à 1.90

mon frère va en acheter un aussi
moi le prochain véhicule: bah jumpy ou le ford transit custom j'adore la gueule du dernier

Quelqu'un peu me dire si sur un trafic/vivaro cabine approfondie ( 6 places ) s'il est possible de démonter les places arrières ainsi que la cloison à convenance ?

XRdefou74 a écrit:

Quelqu'un peu me dire si sur un trafic/vivaro cabine approfondie ( 6 places ) s'il est possible de démonter les places arrières ainsi que la cloison à convenance ?

je pense que oui mais si c'est pas definitif ca demande pas mal de bricol pour remettre en place
La cloison bouge et les banquettes se plient( sur expert jumpy scudo)

je crois que si tu démontes les sièges, il faut les remettre pour chaque controle technique

tahmalou38 a écrit:

je crois que si tu démontes les sièges, il faut les remettre pour chaque controle technique

exact, mais c'est surtout les ceintures qui sont importante il me semble

Oui , s'est juste pour le cas ou je dois emmener ma femme et les gosses pour les vacances...
Car la brèle ne rentre pas avec les sièges...

non, les sièges tu n'ai pas obligé de les remettre pour le controle technique, mais les ceintures oui
mon père ne les remet pas pas pour le ct et laisses les ceintures en permanence

tu as des cloisons qui se démonte rapidement sur certains véhicule ( un copain l'avait sur sont traffic), mais déjà avec une cloison dite rapide c'est sport et lourd
tu le fais qu'une fois

matthieu a écrit:

merci pour vos réponses c est plutôt constructif.
je vais suivre les vivra et primastar également toujours en L1 mais peux être en H2. a voir
mais comme je bosse chez vw je garde un oeil sur les T5
merci les gars

honte a toi si tu roules en trafic. un t5 reste un t5

Trafic H1L2

J trouve ça trop long un L2

NitrouS a écrit:

XRdefou74 a écrit:

Quelqu'un peu me dire si sur un trafic/vivaro cabine approfondie ( 6 places ) s'il est possible de démonter les places arrières ainsi que la cloison à convenance ?

je pense que oui mais si c'est pas definitif ca demande pas mal de bricol pour remettre en place
La cloison bouge et les banquettes se plient( sur expert jumpy scudo)

tout est faisable, mais pour l'enlever cela va te prendre du temps, car c'est conçu pour rester fixe, la banquette se lève pour mettre un objet enconbrant entre les sièges av et ar mais elle ne coullisse pas.

pour ma part j'ai un trafic 2 de 2014, je te conseil le 2l dci 115 cv, qui est à distribution par chaîne, et qui est mieux que le 90 cv et qui à surtout moins de souci que le 150 cv.

le mien est en 5 places, ce qui veut dire que Mme à un vrai fauteuil avec le confort, accoudoir et réglage du dossier et lombaire, car sur un 6 places c'est plutôt banquette de car, si tu le prend comme moi en véhicule de tout les jours et surtout pour partir en vacances, privilégie la clim et les vitres latérales qui s'ouvre car l'été la t° monte vite dans la caisse.

le mien en h1 et l2, la moto ( 250 sef-r) va en travers derrière la banquette avec guidon tournée, et je pense qu'une deuxième peut y allé en serrant un peu(style freeride).