Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Et pas de changement de comportement au fil du temps?

frevado a écrit:

Et pas de changement de comportement au fil du temps?

Le probleme, c'est que ça ne se dégrade pas d'un coup, c'est petit à petit au fil du temps, donc tu t'habitue
Là où je vais voir un gros changement, c'est à la première sortie après vidange

j'ai 45h depuis la prépa de ma kayaba, faudrait donc y penser aussi

j'ai 45h depuis la prépa de ma kayaba, faudrait donc y penser aussi a écrit:

Oui mais si le gars a mi autre chose comme huile c'est moins pire et puis si tu trouve qu'elle va toujours aussi bien...

frevado a écrit:

Oui mais si le gars a mi autre chose comme huile c'est moins pire et puis si tu trouve qu'elle va toujours aussi bien...

je pense qu'il a mis de la kayaba01, ils mettent très très souvent ça quand même
mais oui elle va toujours pas mal

Hello , quelqu'un est il capable de me dire la quantité d'huile approximative nécessaire pour vidanger un amorto de 250 yz ? C'est uniquement pour savoir si un bidon de 1l suffit ou pas!? Merci

oui largement un peu plus d'un demi litre

C gilles a écrit:

oui largement un peu plus d'un demi litre

Parfait merci et concernant la réfection que vaut il mieux choisir entre un kit réfection kyb

https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/suspensions/pieces-internes/kit-reparation-amortisseur-kayaba

Ou un boîtier guide ?

https://www.ride111.com/groupe-fourche/6497-boitier-d-amortisseur-all-balls-yamaha-250-yz-1993-2015.html

Le premier est plus complet mais plus technique car faut ouvrir le boîtier d origine.

A priori il n'y a rien de bien méchant pour ouvrir le boîtier.

Bon avant de me lancer dans la réfection de mon amorto j'ai regardé quelques vidéo et il y a plusieurs techniques pour le remplissage d'huile...
Certains remplisse le corps de l'amortisseur la tige vers le haut je me pose la question de l'air présent dans la tige pour le réglage de la détente ?
D'autres remplisse par le bloc compression cette méthode me paraît mieux ??
Et enfin certains gonfle légèrement la membrane d'air lors du remplissage et d'autres pas?? Y a t il par hasard quelqu'un qui aurait la vrai et bonne méthode de chez kayaba?

la vraie bonne méthode c'est avec une pompe à vide, sans pompe à vide c'est pas formidable...

Tu lui mets la tete en bas et tu remplis les 2 coté environs à mi hauteur,
tu gonfle la membrane a 1 bar et tu la montes doucement en faisant déborder le surplus d'huile,
Tu enfile le piston de l'autro coté et tu l'immerge completment en faisant des aller retour jusquà ce qu'il n'y ait plus de bulles,
tu rajoute de l'huile et du enfonce le boitier en faisant la aussi déborder
tu gonfle autour de 4-5 bar
Tu fais travailler ton amorto avec le bloc de comp au point le plus haut une bonne dizaine de fois
tu vas manger ou boire une biere (grosse de preference) (tres importants)
Tu ouvre le bloc de comp et tu fini de remplir

tu gonfle à 10 bar

y'aura toujours une petit bulle d'aire au sommet du bloc de comp mais elle gene pas trop...

frevado a écrit:

la vraie bonne méthode c'est avec une pompe à vide, sans pompe à vide c'est pas formidable...

Tu lui mets la tete en bas et tu remplis les 2 coté environs à mi hauteur,
tu gonfle la membrane a 1 bar et tu la montes doucement en faisant déborder le surplus d'huile,
Tu enfile le piston de l'autro coté et tu l'immerge completment en faisant des aller retour jusquà ce qu'il n'y ait plus de bulles,
tu rajoute de l'huile et du enfonce le boitier en faisant la aussi déborder
tu gonfle autour de 4-5 bar
Tu fais travailler ton amorto avec le bloc de comp au point le plus haut une bonne dizaine de fois
tu vas manger ou boire une biere (grosse de preference) (tres importants)
Tu ouvre le bloc de comp et tu fini de remplir

tu gonfle à 10 bar

y'aura toujours une petit bulle d'aire au sommet du bloc de comp mais elle gene pas trop...

D'après ce que je comprends tu m'expliques cette méthode :

https://youtu.be/0_InEnom2ec

Par contre je n'ai n'y pompe a vide n'y azote je pensais aller le faire gonfler chez un concessionnaire en azote.

Citation :

D'après ce que je comprends tu m'expliques cette méthode :

C'est ma méthode... y'en a surement d'autre.

Citation :

Par contre je n'ai n'y pompe a vide n'y azote je pensais aller le faire gonfler chez un concessionnaire en azote.

Ca se perd les concessionnaires qui ont ça...

Cette méthode me laisse perplexe quand a l'air ce trouvant dans la tige !!!

Tu parles de quoi? Je te suis plus...

Je vais démonté pour mieux comprendre, le problème vient peut être de moi... Ce que je ve dire c'est que dans la tige il circule de l'huile pour jouer sur la détente du moins c'est ce que je pense , donc si tu met le corps vers le bas et que tu met la tige après ou va l'air emprisonné dans la tige ?? Je sais pas si suis clair !!!

Pour refaire correctement un amorto kyb il faut percer le haut du corps pour mettre une vis de purge.

Ici:

C'est pour pouvoir mettre le petit entonnoir de purge

Kyb vends le forêt special pour faire le trou et le fraisage + la vis de purge

Je suis pas fan du perçage !!! D'ailleurs c'est bizarre j'ai jamais vu d'amortisseur revenir de chez un préparateur avec ce genre de modif!?

Donc si je comprends bien tu veux faire du boulot de professionnel sans le matériel d un professionnel....La solution de fred est ce que tu pourras faire de mieux sans pompe à vide!

cedric24 a écrit:

Je suis pas fan du perçage !!! D'ailleurs c'est bizarre j'ai jamais vu d'amortisseur revenir de chez un préparateur avec ce genre de modif!?

Je te rappelle ta question un peu plus haut " qui a la bonne méthode de chez kayaba"

Je n'ai rien inventé,  après tu fait comme tu veux....

D'accord pour la méthode j'ai bien compris que c'était celle de kyb . Je disais juste que je trouvais bizarre que les préparateur ne l'applique pas , et je suis pas fan uniquement que pour mon cas ça devient un peu risqué si tu te rate...

Si tu fait 10 amortos par jour alors tu peux investir dans la machine qui va bien

J'aime bien le traducteur KYB : Grandissez le trou.