Points de controle lors de l' achat d' une Enduro

Afin que ce soit utile a tous, essayons ensemble d' etablir ce qu'il faut verifier et les bonnes questions a poser lors de l' achat d' une enduro.
Ce petit pense bete pourra servir a tous. Je commence, je vous laisse poursuivre...
(a remonter dans l' entete de la section => administateur)

-Impression générale
-Carte grise
-Factures d' entretient
-Ce que le vendeur y a fait dessus comme entretient (facture du materiel ?)
-Démarre-t-elle bien (a froid mais aussi a chaud)
-Si la moto tiens bien sur la béquille
-état des jantes (un plat ou voilée)
-état des biellettes (jeux ou trace de forts impact)
-jeu dans les roulements roue avant et arriérè en mettant la brelle sur un lève moto
-jeu dans la fourche
-État du filtre a air
-Démonter le filtre a air et passer les doigts derrière (parfois des micro grains de sable si le nettoyage du filtre laisse a désirer ou pas graissé)
-Joints spi fourche (fuite)
-Essai de la double courbe
-État des plaquettes et disques
-État des pneus
-Bib mousse ou pas ? (age)
-Vérifier si visserie manquante
-Vérifier si boucle arrière en bon état (dessoudée, fendu ou cassée)
-Vérifier état des radiateurs
-Niveau d' huile et niveau vase d' expansion donne une indication sur le suivit d' entretient
-Voir impacts sur sabot et support cale pied donne une indication sur l' historique de la moto
-Demander l' autonomie

... je vous laisse poursuivre...

A l'essai :
- moteur en charge, pas de bruit de claquements anormaux (piston, bielle ? )
- vérifier très bas régimes et reprises dans ces conditions, monter progressivement en régime pour vérifier que pas de trou à l'accélération
- progressivité de l'embrayage et efficacité de celui-ci
Après essai :
- traquer les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement

acheter du neuf

Pat42 a écrit:

Afin que ce soit utile a tous, essayons ensemble d' etablir ce qu'il faut verifier et les bonnes questions a poser lors de l' achat d' une enduro.
Ce petit pense bete pourra servir a tous. Je commence, je vous laisse poursuivre...
(a remonter dans l' entete de la section => administateur)

-Impression générale
-Carte grise
-Factures d' entretient
-Ce que le vendeur y a fait dessus comme entretient (facture du materiel ?)
-Démarre-t-elle bien (a froid mais aussi a chaud)
-Si la moto tiens bien sur la béquille
-état des jantes (un plat ou voilée)
-état des biellettes (jeux ou trace de forts impact)
-jeu dans les roulements roue avant et arriérè en mettant la brelle sur un lève moto
-jeu dans la fourche
-État du filtre a air
-Démonter le filtre a air et passer les doigts derrière (parfois des micro grains de sable si le nettoyage du filtre laisse a désirer ou pas graissé)
-Joints spi fourche (fuite)
-Essai de la double courbe
-État des plaquettes et disques
-État des pneus
-Bib mousse ou pas ? (age)
-Vérifier si visserie manquante
-Vérifier si boucle arrière en bon état (dessoudée, fendu ou cassée)
-Vérifier état des radiateurs
-Niveau d' huile et niveau vase d' expansion donne une indication sur le suivit d' entretient
-Voir impacts sur sabot et support cale pied donne une indication sur l' historique de la moto
-Demander l' autonomie

... je vous laisse poursuivre...

alors personne achètera ma brèle

moi j'aime bien aussi voir rouler le proprio, du préchauffage au gaz a fond , comme pour une bagnole

Si elle a fait des courses ou de la compétition

nitrousoxyde a écrit:

Pat42 a écrit:

Afin que ce soit utile a tous, essayons ensemble d' etablir ce qu'il faut verifier et les bonnes questions a poser lors de l' achat d' une enduro.
Ce petit pense bete pourra servir a tous. Je commence, je vous laisse poursuivre...
(a remonter dans l' entete de la section => administateur)

-Impression générale
-Carte grise
-Factures d' entretient
-Ce que le vendeur y a fait dessus comme entretient (facture du materiel ?)
-Démarre-t-elle bien (a froid mais aussi a chaud)
-Si la moto tiens bien sur la béquille
-état des jantes (un plat ou voilée)
-état des biellettes (jeux ou trace de forts impact)
-jeu dans les roulements roue avant et arriérè en mettant la brelle sur un lève moto
-jeu dans la fourche
-État du filtre a air
-Démonter le filtre a air et passer les doigts derrière (parfois des micro grains de sable si le nettoyage du filtre laisse a désirer ou pas graissé)
-Joints spi fourche (fuite)
-Essai de la double courbe
-État des plaquettes et disques
-État des pneus
-Bib mousse ou pas ? (age)
-Vérifier si visserie manquante
-Vérifier si boucle arrière en bon état (dessoudée, fendu ou cassée)
-Vérifier état des radiateurs
-Niveau d' huile et niveau vase d' expansion donne une indication sur le suivit d' entretient
-Voir impacts sur sabot et support cale pied donne une indication sur l' historique de la moto
-Demander l' autonomie

... je vous laisse poursuivre...

alors personne achètera ma brèle

moi j'aime bien aussi voir rouler le proprio, du préchauffage  au gaz a fond , comme pour une bagnole

moi ! 1000 balles !

dit donc spirou sans démarreur ! tu fume comme quoi comme herbes qui fait rire en ce moment ,??!!!

1000 euros ! et tu veut que la marmotte elle emballe la moto dans du papier d'alu ???!!!



je mettrais un bémol a la liste de pat 42 , la moto peu etre ancienne ,bien entretenue ,mais ayant fait du vrai enduro avec tout ce que cela comporte comme chute , raclage de rocher , arbres etc , elle peu être visuellement touché de partout sans pour autant etre une épave
.

la je défend mon intérêt

Nico-42 a écrit:

Si elle a fait des courses ou de la compétition

ça c'est une idée complètement fausse
tu prend les motos du championnat de france, elles sont largement mieux entretenue que la moto du pinpin du dimanche qui use les pièces jusquà l'os et lave la moto 1 fois par mois au jet d'eau sans la sécher ..

C'est pas faux.

Démonter le filtre a air et passer les doigts derrière (parfois des micro grains de sable si le nettoyage du filtre laisse a désirer ou pas graissé) qu on me donne les noms des vendeurs qui accepte qu on démonte leurs breles

calimero a écrit:

Démonter le filtre a air et passer les doigts derrière (parfois des micro grains de sable si le nettoyage du filtre laisse a désirer ou pas graissé)  qu on me donne les noms des vendeurs qui accepte qu on démonte leurs breles  

Je l' ai fait avant d' acheter la mienne , ça n' a pas posé de probleme

calimero a écrit:

Démonter le filtre a air et passer les doigts derrière (parfois des micro grains de sable si le nettoyage du filtre laisse a désirer ou pas graissé)  qu on me donne les noms des vendeurs qui accepte qu on démonte leurs breles  

si le gars est sûr de la qualité de son entretien, il s'opposera pas à une démonte du filtre à air ou autre bricole légère ..

av d'acheter la moto , il faut "acheter " le proprietaire , lui poser des questions sur la mecanique , sa facon d'entretenir etc , un coup d'oeil sur le local ou les etageres peut etre un bon indicateur , meme si il n'y a pas de science exacte et que l'occasion restera un risque quoi qu'il arrive , un gars qui bricole et connait bien sa machine aura toujours ma preference sur un gars qui me dit je n'y comprends rien je fait tout faire , surtout pour une enduro

tu peux la demonter et la remonter si tu as du temps

Tout le monde a un peu raison et tort à la fois. Plus le post s'épaissit
et plus j'ai envie d'acheter neuf ou alors au pire une machine réçente
dans un magasin.

wrfdani a écrit:

tu peux la demonter et la remonter si tu as du temps

ok je la démonte mais je l achète moins chère du fait quelle soit demonter je suis venu pour acheter une moto en etat de marche:mdr: les vendeurs sans foi ni loi se débrouillent pour faire reprendre en concess meme pour l achat d une autre occas au meme endroit. .toby 84 a bien répondu au probleme de l occas:amen:

orion300 a écrit:

Nico-42 a écrit:

Si elle a fait des courses ou de la compétition

ça c'est une idée complètement fausse
tu prend les motos du championnat de france, elles sont largement mieux entretenue que la moto du pinpin du dimanche qui use les pièces jusquà l'os et lave la moto 1 fois par mois au jet d'eau sans la sécher ..

C'est pour moi que tu parle Ludo ?    Car c'est exactement ce que je fais mais par contre ma dernière WRF on est venu me la demander alors que je n'étais pas vendeur sur le coup elle avait 14000 km et tout était d'origine au niveau moteur sauf les charbons de démarreur  ,partie cycle j'avais fait les roulements de roue av 1 fois ,le kit chaine vers 8000 km les plaquettes 1 fois aussi  ,sur toutes mes motos qui partent que vers des copains ou voisins il y en a une qui vient de passer l'arme à gauche elle avait environ 35000 km et était kité 300 en plus le pote roule trop sur les bas régimes il fait taper .

Donc pour revenir au sujet du départ avant de vouloir poser les bonnes questions il faut déjà connaitre la machine que l'on veux acquérir pour aller direct au points sensibles et avoir les connaissances pour juger les dires du proprio et les vérifier ,recouper les questions sur les vidanges et leurs fréquences  le nombre de plaquettes qu'il a changé vérifier si la visserie est d'origine ou si elle est toute mâché ou de mauvaise qualité ,après si c'est pour aller voir si les cales pieds ont touchés il vaut aller directement en concession et partir sur du neuf .

les éléments qui parlent c'est les leviers (jeu), cales pieds ( usure ), le kike sur les motos qui n'ont pas de démarreur ,les ailettes de radiateur si elle ne sont pas écrasé par les lavages trop près .

Après l'état général en dit long si les disques sont voilé le cadre vraiment écrasé et les plastiques si ils sont d'origine quand il sont neuf

on est jamais a l abri d un piege

Ma technique perso, acheter des brèles "pourries" qui ont le prix qui va avec et faire refaire ce qu'il faut.

Je paye pas chère, je sais que j'ai, pas le top mais au moins après c'est fiable et sur.

C gilles a écrit:

orion300 a écrit:

Nico-42 a écrit:

Si elle a fait des courses ou de la compétition

ça c'est une idée complètement fausse
tu prend les motos du championnat de france, elles sont largement mieux entretenue que la moto du pinpin du dimanche qui use les pièces jusquà l'os et lave la moto 1 fois par mois au jet d'eau sans la sécher ..

C'est pour moi que tu parle Ludo ?    

non non, je ne visais absolument personne.

...

a lors je rajouterais

- Si démarrage au kick, vérifier la résistance qui doit être franche pour s' assurer de la compression (surtout sur un 4T)
- Vérifier si fuite liquide de refroidissement & etat des radiateurs & durites
- État des chromes de la fourche et des tubes d' amortisseurs
- Contrôle du passage de tous les rapports sans problème
- Contrôle si pas de fissure sur les carter et bas moteur


...suivant

ne pas acheter une ktm......

Aller sur le forum de la marque ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pat42 a écrit:

Afin que ce soit utile a tous, essayons ensemble d' etablir ce qu'il faut verifier et les bonnes questions a poser lors de l' achat d' une enduro.
Ce petit pense bete pourra servir a tous. Je commence, je vous laisse poursuivre...
(a remonter dans l' entete de la section => administateur)
...

C'est fait ! … mais c'est plus simple de m'envoyer un MP que de le mettre entre parenthèses à la fin d'un message

Citation :

mais c'est plus simple de m'envoyer un MP que de le mettre entre parenthèses à la fin d'un message

OK. A savoir. merci