L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 Tout sur les WRF

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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   26.01.07 17:06

yeah des lundi je mi met pour l instant je retire que la bride pour les trous je vais attendre cet ete car beaucoup d eau par chez moi merci
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trumpet
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   26.01.07 19:18

et l'année prochaine, tu mets des bouchons ? reflexion

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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   27.01.07 14:57

oui tout a fait mdr

non je trouve une autre plaque de boite a air
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rik
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 13:15

titi43/01 a écrit:
Pour les 2007 il y a un souci de boite. On m'en a parlé aujourd'hui, 3 250 wrf ont des problèmes de boite, beaucoup de limaille dans la crépine d'huile et les paliers d'arbre à came usés prématurément.
J'en serai plus peut-etre jeudi soir. info

coucou alors titi ta eu des infos sur ce probleme reflexion
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patcool
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 14:02

shumi02 a écrit:
des lundi je mi met pour l instant je retire que la bride pour les trous je vais attendre cet ete car beaucoup d eau par chez moi

Perso j'ai pas vu la difference mais bon je conduit comme un boulet.
Le seul avantage tu peux l'enlever et le remettre sans detruire ta boite a air.
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 17:27

coucou

Pour donner des idées

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rik
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 18:41

miam je suis impatient de voir ce qu'il vont faire avec la 2007 lover
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titi43/01
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 20:41

RIK le gars qui m'a donné l'info s'est trompé de millésime. C'est sur 450 ex-frétigné les gars ont refait la distribution et apparemment se sont plantés. Par contre j'ai touché une fourche olhins usine Frétigné dessus : c'est beau.

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rik
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 21:57

coucou titi merci clin d'oeil
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titi43/01
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   28.01.07 22:15

je vais avoir l'occase bientot d'essayer la 250 wrf 2007. J'ai un pote qui vient d'en avoir une. Je te dirai ce que j'en pense. Apparement c'est une réussite aussi.

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xavion
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   29.01.07 9:25

secret hi de mon côté, je surveille la date des essais officiels organisés par alexi moto clin d'oeil

fin février , début mars : en même temps que leurs essais quad au chateau de saint bonnet fete

amen ..pourvu que yamaha motors france leur prêtent 2 ou 4 brêles, sinon, c'est rapé bah

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xavion
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   07.02.07 19:24

un passage chez twin technology, et keske je vois ! un 250 wrf plutot racing, ouvert... miam

distrib refaite par un mécano, mais jeu aux soupapes non vérifié, et mort...hallucinant...bref, la brele marchait po bien

sinon, la modif était la suivant :
- petite batterie ( placée au dessus du filtre )
- filtre à air KN hallucinant....le filtre crossva bien aussi clin d'oeil
- modif du carbu, en conséquent
- powernow


bref, dans le boitier de filtre à air : y avait de la place ! bien ca respirait !
ptite batterie, forecement, en hiver, ca démarre moins bien bah qu'y me dit le pro....mais bon, un coup de kick et gazzzz ! yeah

je lui demande si il a déjà vu un démarreur enlevé...non, 1 fois il en "vu" un : c'était pour le changer bien

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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   08.02.07 8:29

coucou les WRF-man,


J'ai vu qu'il reste des modeles 2005 sur la region Parisienne (Pantin-93),
la promo est passée a 5890 €, super coup pour du neuf, mais pour revendre des 2005 d'occas, ca va etre chaud.

@+
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   08.02.07 22:00

à la fois bon et de l'autre triste pour le marché de l'occase.

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vialle
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   08.02.07 22:25

yeah on critiquait gasgas mes les japs ils font pareil avec leurs 4 coups triste
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abbad
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   09.02.07 14:37

Salut,
Bon après qq préparations (sabot, protège radiateur, protège cadre, chgt guidon, merci à certains du forum pour les pièces) merci
j'ai fait mon premier vrai essai avec ma WRF (en remplacement de mon TTR, pour ceux qui suivent pas clin d'oeil ):
- très bonne partie cycle, bonne allonge, je suis ravi de mon achat fume

Par contre, lors d'une traversée de rivière (40cm), en plein milieu bowwww, calé, et impossible de redémarrer. Alors poussette dans la flotte cul pour la sortir de là et redémarage au kick.

En cherchant un peu, j'ai vu que ça pouvait venir des reniflards débouchant très bas et que certains remontent dans la boite à air.
Il y a aussi une grosse durite qui part du haut moteur et sort au niveau des reposes pieds.
Concernant les durites, je vous avais dit que j'en avais une toute neuve dans le carton, peut être pour ralonger celle là :


Alors si certains d'entre vous on fait l'expérience, j'attends vos commentaires.

Promis, bientôt les photos
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titi43/01
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   09.02.07 16:26

peut-etre je vais dire une bétise mais c'est peut-etre celle qui te permet de mettre ta mise à air du moteur à la place de l'autre dans la boite à air.

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abbad
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   12.02.07 12:05

Salut,
Comme promis qq photos de ma wrf, achetée en janvier toute d'origine sauf les portèges mains Acerbis renforcés.

Dès réception, séance démontage et graissage :


Puis achat de pièces de protections (merci à certains forumeur) :


donc, sabot avec mousse, protection de cadre, de radiateur et chaussettes néoprènes, j'ai en plus protégé le cadre avec des bouts de chambre à air.

Pour les autres modifications, y a ça :
- déplacer reniflards dans la boîte à air,
- changement de guidon (renthal haut),
- filtre à essence,...

Et donc la voilà habillée :
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rik
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   12.02.07 22:59

abbad a écrit:


Pour les autres modifications, y a ça :
- déplacer reniflards dans la boîte à air,


reflexion tu peut me là faire en photo STP merci
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fred
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   13.02.07 23:49

abbad a écrit:
Salut,
Bon après qq préparations (sabot, protège radiateur, protège cadre, chgt guidon, merci à certains du forum pour les pièces) merci
j'ai fait mon premier vrai essai avec ma WRF (en remplacement de mon TTR, pour ceux qui suivent pas clin d'oeil ):
- très bonne partie cycle, bonne allonge, je suis ravi de mon achat fume

Par contre, lors d'une traversée de rivière (40cm), en plein milieu bowwww, calé, et impossible de redémarrer. Alors poussette dans la flotte cul pour la sortir de là et redémarage au kick.

En cherchant un peu, j'ai vu que ça pouvait venir des reniflards débouchant très bas et que certains remontent dans la boite à air.
Il y a aussi une grosse durite qui part du haut moteur et sort au niveau des reposes pieds.
Concernant les durites, je vous avais dit que j'en avais une toute neuve dans le carton, peut être pour ralonger celle là :


Alors si certains d'entre vous on fait l'expérience, j'attends vos commentaires.

Promis, bientôt les photos

Il faut remplacer la durite qui descend le long du carter par celle que tu as ds ton carton. Elle est profilé pour aboutir ds la boîte à air. Il faut percer là où c'est prévu. ça pourrait bien t'éviter d'aspirer de l'eau.
Quant à l'étouffement il faut remonter les prises d'air doublé du carbu (ds la boîte à air par exemple). Sinon à chaque passage de gué, tu caleras au bout de 10 mètre.
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abbad
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   14.02.07 8:59

Salut Fred,
C'est bien ce que je pensais concernant la durite !!

Citation :
il faut remonter les prises d'air doublé du carbu (ds la boîte à air par exemple).
C'est ce que j'ai déjà fait yeah

Mais pourquoi Yam ne livre pas d'origine leurs machines avec ces modifications ?
C'est rien à faire et en plus ils livrent la durite, à moins qu'il y ai une raison :
- meilleure évacuation par le bas,
- boite à air mieux rangée,
- pas envie de se prendre la tête,
- laisser le soin aux utilisateurs de préparer leurs brèles eux même,
- ........
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   14.02.07 10:50

parce-que comme sur les autos, pour l'homologation et pour la compète(supermotard), tu dois récupérer ou bruler dans le carbu les remontées d'huile.

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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   14.02.07 11:10

Ben justement en remontant les reniflards et la durite dans la boite à air, je les récupère reflexion
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   14.02.07 11:14

salut une petite question il n'y as plus de 2t en 250 wr depuis quel annèe
je vais peut etre en acheter un et je me poser la question je croi que c'est 04
mais je suis pas sur reflexion
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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   14.02.07 11:21

abbad a écrit:
Ben justement en remontant les reniflards et la durite dans la boite à air, je les récupère reflexion

oui et non ils coulent sur le filtre ou les vapeurs vont dans la boite à air.

Chez KTM, la durite est relièe sur le carbu mais il y a un petit inconvéniant dans les chutes ou grandes descentes ou montées, tu peux avoir de l'huile qui engorge le carbu et difficultés à démarrer ensuite.
En supermotard ils ont des boites de récupération.
Dans ton cas tu t'en soucies pas, chez ktm il y en a qui la mette dans la boite à air et surtout les compétiteurs.

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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   14.02.07 11:23

Pour les 2T c'est 2003 les derniers mais ceux sont peut-etre des modèles 2004.

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MessageSujet: Re: Tout sur les WRF   Aujourd'hui à 12:59

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