Recherche ktm 1090 adventure 2017 et plus

Suite vente de mon 1000 crf ,recherche  ktm 1090 adventure 2017 et plus,125ch,pas de L (95ch et pas de R,plus de roue de 21'' sur route.Si quelqu'un a ça dans son garage a vil prix,ça m’intéresse !!!!!!!!
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Quand j'ai changé de monture en 2017 , j'ai hésité entre la 1090 en 125 cv et une 1190 d'occasion puisque ce dernier modèle s'est arreté en 2016 , en cherchant une 1190 d' occas , j'en ai trouvé une neuve à prix intéressant , ce n'est pas le surplus de puissance qui m'a fait basculer mais les réglages électriques des suspensions , très pratique et très efficace .

Le moteur est bien plus souple a bas régime a partir de 2017,il ne cogne plus comme avant.Culasse modifiée pour les nouvelles normes Euros 4 et les suspensions pilotées je n'en veux pas.Un collegue avec une kt c'est retrouvé en vacances avec les suspensions bloquées.Je suis allé essayer la 1290 et la 1090,la sensation d'agilité de la 1090 est indéniable,poids moindre,inertie moteur et monte de pneu moins larges,la 1290 est plus camion.

et la 1090 par rapport a l'africa twin ?

Je voyais l’africa twin 1000 comme le gros trail à la mode.
Content de voir que certains vont vers les grosses Ktm!

NitrouS a écrit:

et la 1090 par rapport a l'africa twin ?

Pour moi,mais c'est un avis perso,la ktm est bien plus a vocation routière. Les suspensions de la ktm absorbent mieux les trous,cassures de goudron,alors que la honda tape comme des motos des années 80/90 et c'est pas faute d'avoir essayé de la réglée.L'amortisseur arrière n'a aucune progressivité,il verrouille tout de suite (d'ailleurs issu de la 450 crf cross,ce qui explique surement ce comportement).Le nombre de perte d'adhérence de l’arrière. Réglée d'origine,c'est vrai qu'en chemin elle est très confort et maniable,pour ceux que j'ai pu prendre,mais sur route,c'est vraiment un trail avec ses + et - .Sur route le train avant de la kt est soudé par terre(surprenant pour une kt!!!!!!) et se met sur l'angle avec facilité,roue de19 contre 21.L'arriere fait le boulot .J aurais essayé la kt avant d'acheter crf je ne l'aurais pas fait,mais esthétiquement la kt est un peu taillée a coup serpe.Niveau moteur la kt prend plus de tours,8500 ça fruste un peu sur la crf, et est bien plus souple a bas régime,sur la crf,un rond point en 2eme doit s’accompagner de l'embrayage.Ils bossent les ingénieurs de ktm quand les jaunes restent un peu sur leurs acquis.De toutes manière les motos de route jap on toujours eu des suspattes pas terribles et wp progresse a grands pas,en moto 2 ils roulent tous avec wp