Réparation carter embrayage

ta gueule toi !!t'es minoritaire sur ce post !! va couper du bois et fait pas chiéé !!  

ah ouais !! ça c'est directe !!  

t'es en forme dès le matin nitrous

 

ben oui mais hooooo !! y fait chié le riche Haut Savoyard ! lui quand c'est l'heure de faire la vidange de la brele il en change !! ( histoire du sandrier de la rolls rolls )

j''interviens car j'ai les yeux qui saignent... "mettre le neuf et garder l'ancien... au cas ou" ... mais qu'est ce que vous fumer les gars! c'est la reforme des retraites qui vous fait dire ce genre de choses??

je suis pas du tout d'accord! pour moi ton idee premiere est la bonne : tu repares et tu gardes le neuf pour la revente et/ou la prochaine gamelle.
un carter c'est fait pour etre etanche, ca ne travaille pas. les chances pour que ta reparation se barre, si elle est faite correctement (netoyer et bien degraisser ) sont nulles. les chances pour que ca seche et que ca s'effrite et que ca te bousille ton embrayage sont nulles pour au moins deux raisons : si ca s'effrite rapidement, c'est que soit t'as mal fait ton melange/ ta soudure a froid avait mille ans/ t'as graisser le carter avant de l'appliquer. dans ce cas, nitrous a raison, ca partira en poussiere, cette poussiere tu la recuperera dans ton filtre a huile au prochain changement de filtre, ca sert a ca un filtre a huile!!!
l'autre raison, c'est que tu fais une reparation sur le carter d'embrayage, pas sur le carter de boite! tu vas pas passer 10 ans avant de changer de disque garnis. donc la prochaine fois que tu fais ton embrayage, tu pourras verifier ta reparation et si ca doit secher avec le temps, t'as le temps de le voir venir..

en plus c'est pas un demi carter que tu dois boucher, c'est un tout petit trou ( bizarement, je suis sur qu'il va y avoir des commentaires sur cette phrase en particulier... )

apres, reparation a l'epoxy ou a la soudure a froid... j'ai pas d'avis, pour moi c'est kifkif. la brassure ca coute peut etre cher, mais c'est parfait et en plus t'as appris quelque chose et apres t'es equipé ( et donc doublement plus riche apres qu'avant!)!!

n'ecoutes pas mono et pano, ils y connaissent rien et ne savent pas compter! mono roule en savoie!! et en XR!!! faut vraiment etre la derniere des sous crote pour rouler en XR! et pano il roule avec une clavicule cassée, tout a la potion magique, c'est un junky!! si tu montes ton carter neuf, madame irma m'a dit qu'a la prochaine sortie, tu va te prendre un caillou juste la, tu vas pleurer, tu va devenir aigri, tu vas te mettre au vodoo, faire des poupées a l'effigie de mono et de pano et leur planter des petites aiguilles dans les yeux, c'est mauvais pour ton karma!

reparation = recyclage = autonomie = bien plus mieux pour la planete et la confiance en soi
changement = consomation = capitalisme = dependance = satan avec des petits vers blancs dans le Q

nopicnic a écrit:

j''interviens car j'ai les yeux qui saignent... "mettre le neuf et garder l'ancien... au cas ou" ... mais qu'est ce que vous fumer les gars! c'est la reforme des retraites qui vous fait dire ce genre de choses??

je suis pas du tout d'accord! pour moi ton idee premiere est la bonne : tu repares et tu gardes le neuf pour la revente et/ou la prochaine gamelle.
un carter c'est fait pour etre etanche, ca ne travaille pas. les chances pour que ta reparation se barre, si elle est faite correctement (netoyer et bien degraisser ) sont nulles. les chances pour que ca seche et que ca s'effrite et que ca te bousille ton embrayage sont nulles pour au moins deux raisons : si ca s'effrite rapidement, c'est que soit t'as mal fait ton melange/ ta soudure a froid avait mille ans/ t'as graisser le carter avant de l'appliquer. dans ce cas, nitrous a raison, ca partira en poussiere, cette poussiere tu la recuperera dans ton filtre a huile au prochain changement de filtre, ca sert a ca un filtre a huile!!!
l'autre raison, c'est que tu fais une reparation sur le carter d'embrayage, pas sur le carter de boite! tu vas pas passer 10 ans avant de changer de disque garnis. donc la prochaine fois que tu fais ton embrayage, tu pourras verifier ta reparation et si ca doit secher avec le temps, t'as le temps de le voir venir..

en plus c'est pas un demi carter que tu dois boucher, c'est un tout petit trou ( bizarement, je suis sur qu'il va y avoir des commentaires sur cette phrase en particulier... )

apres, reparation a l'epoxy ou a la soudure a froid... j'ai pas d'avis, pour moi c'est kifkif. la brassure ca coute peut etre cher, mais c'est parfait et en plus t'as appris quelque chose et apres t'es equipé ( et donc doublement plus riche apres qu'avant!)!!

n'ecoutes pas mono et pano, ils y connaissent rien et ne savent pas compter! mono roule en savoie!! et en XR!!! faut vraiment etre la derniere des sous crote pour rouler en XR! et pano il roule avec une clavicule cassée, tout a la potion magique, c'est un junky!! si tu montes ton carter neuf, madame irma m'a dit qu'a la prochaine sortie, tu va te prendre un caillou juste la, tu vas pleurer, tu va devenir aigri, tu vas te mettre au vodoo, faire des poupées a l'effigie de mono et de pano et leur planter des petites aiguilles dans les yeux, c'est mauvais pour ton karma!

reparation = recyclage = autonomie = bien plus mieux pour la planete et la confiance en soi
changement = consomation = capitalisme = dependance = satan avec des petits vers blancs dans le Q

voila bravo moi je repars tout si possible c'est ma culture
un exemple j'ai cassé la boite de ma v6
bilan ww 2500 euros de reparation donc voiture vendue en piece
achat boite occase plus butee neuve et joint spy 8h30 de boulot monté demonte bilan 500 euros et ca repart ...
apres j'essaie de tout faire tout seul ou avec de mon poto voisin mecano ww sinon
c'est apres pour reparer une tele une machine a laver etc...
enfin ....

moi perso un coup d epoxy et roule !!!! ma derniere reparation  a ete faite sur un radia d huile sur un v2 suzuki  un gravier coincé entre le radiateur et le bloc moteur a 300 kms de chez moi .un petit tour au rayon bricolage du coin un coup de pate epoxy sur le trottoir et la moto a ete vendu avec 20 000 kms de + avec toujours la reparation   alors pour moi aussi pas de probleme;)

calimero a écrit:

moi perso un coup d epoxy et roule !!!! ma derniere reparation  a ete faite sur un radia d huile sur un v2 suzuki  un gravier coincé entre le radiateur et le bloc moteur a 300 kms de chez moi .un petit tour au rayon bricolage du coin un coup de pate epoxy sur le trottoir et la moto a ete vendu avec 20 000 kms de + avec toujours la reparation   alors pour moi aussi pas de probleme;)

radiateur 300gas reparation epoxi 13000km apres vendue ras

Ou alors Nitrous va te faire la réparation gratos pour te donner l'exemple. Il te remercie déjà.

 yen a qui s'excitent

de toute façon pas d'inquietude , personne a tord !! et au final le carter neuf est resté dans sa boite

Après réparation , j'ai voulu tester sur une petite sortie ce matin, l'epoxy a foutu le camp dans les disques d'embrayage et le moteur s'est emballé puis a cassé, du coup j'ai perdu l'équilibre et la moto est tombé dans un ravin et a prit feu


... il reste plus rien

sauf un jolie carter neuf dans sa boite toute neuve

  la therorie du battement d'aile du papillon en Asie qui crée un cyclone dans le golf du Mexique !  

oui monsieur monsapinus casse les noisus !!  je lui ferais bien sa rréparation mais çà va lui couter cher en Bières et en carburant pour venir de son bled paumé jusqu'a la civilisation Iséroise !

reg69 a écrit:

Après réparation , j'ai voulu tester sur une petite sortie ce matin, l'epoxy a foutu le camp dans les disques d'embrayage et le moteur s'est emballé puis a cassé, du coup j'ai perdu l'équilibre et la moto est tombé dans un ravin et a prit feu
... il reste plus rien
sauf un jolie carter neuf dans sa boite toute neuve

ah oui mais ca, c'est toujours pareil, la boule a madame irma elle marche pas pour les fonds de ravins! c'est connu. tout le monde le sait. c'est un bug! il faut qu'elle fasse la mise a jour...

mais bon, toi tu n'as rien! mono et pano sont sur un bateau... personne n'est a l'eau! et t'as encore ton carter tout neuf!

karma mon ami, karma!!

monosapiens a écrit:

Ou alors Nitrous  va te faire la réparation gratos pour te donner l'exemple. Il te remercie déjà.

nitrousoxyde a écrit:

  la therorie du battement d'aile du papillon en Asie qui crée un cyclone dans le golf du Mexique !  

oui monsieur monsapinus casse les noisus !!   je lui ferais bien sa rréparation mais çà va lui couter cher en Bières et en carburant pour venir de son bled paumé jusqu'a la civilisation Iséroise !

bonne idée

sinon on peux faire le contraire tu viens de ton bled civilisé jusqu'au fin fond de l'ouest lyonnais avec ta caravane .. tu repare mon carter et je t'offre une bière et un sandwich
non nitrous ! ne me remercie pas 

mais le plus simple reste quand même que je me debrouille tout seul hein ?

nopicnic a écrit:

reg69 a écrit:

Après réparation , j'ai voulu tester sur une petite sortie ce matin, l'epoxy a foutu le camp dans les disques d'embrayage et le moteur s'est emballé puis a cassé, du coup j'ai perdu l'équilibre et la moto est tombé dans un ravin et a prit feu
... il reste plus rien
sauf un jolie carter neuf dans sa boite toute neuve

ah oui mais ca, c'est toujours pareil, la boule a madame irma elle marche pas pour les fonds de ravins! c'est connu. tout le monde le sait. c'est un bug! il faut qu'elle fasse la mise a jour...

mais bon, toi tu n'as rien! mono et pano sont sur un bateau... personne n'est a l'eau! et t'as encore ton carter tout neuf!

karma mon ami, karma!!

j'aurai du ecouter pano dès le début et y foutre le vieux dans le fion a nitrous avec ses bagettes et son chalumeau      


tout ça c'est de la faute a nitrous de toute façon



meuh non vous m'avez tous bien aidé  surtout a m'embrouiller l'esprit pour finir de faire comme je veux  

  pitain le délire !! un post qui par en couille comme ont en fait plus  

allé moi j'arrete je me suis pissé dessus je vais me sécher la nouille a la pate époxy !

nitrousoxyde a écrit:

  pitain le délire !! un post qui par en couille comme ont en fait plus  

allé moi j'arrete je me suis pissé dessus je vais me sécher la nouille a la pate époxy !

on va pas se prendre au sérieux pour un carter

merci quand même  nitrous pour ton aide

reg69 a écrit:

Suite à une réparation ancienne de mon carter d'embrayage que j'avais percé avec mon levier de frein sur une chute, réparé rapidement avec de la pâte à froid il y a un an, je me suis aperçu récemment que ça recommençait gentimment à suinté l'huile. Pour dépanné j'avais remis une couche de pate epoxy.
Aujourdui j'ai décidé de tout démonté et de tenter une remise à propre du carter si possible (j'ai la pièce neuve de rechange au cas où)
Donc j'ai décapé et poli le tout et j'ai remis de la nouvelle pâte histoire de tout refaire proprement
Ma question est la suivante:
A l'extérieur du carter ça m'a bien dépanné  
Mais si j'en mets une petite couche à l'intérieur du carter ?
Il y a t-il un risque pour l'embrayage ?  

cela fait au moins 5 ans que j ai répare mon carter jamais retouché

ça tient sans problème … même pas la peine de t'embêter à "faire joli" sur le coté interne, laisse l'épaisseur

C’est de la daube vos carter avec Monosapiens sur nos w12 bentley on a jamais eu de carter a réparer