Problème démarreur KTM 2017

Je partage ce petit soucis pour certains possesseurs de KTM, si ça peut leur éviter de chercher des heures comme moi ...

Symptôme
Le bouton fonctionne 2 fois sur 10 depuis quelques sorties et finalement fini par ne plus jamais fonctionner



- Vérifier la charge de batterie
- vérifier le fusible principal
- vérifier la continuité des fils avec un testeur bippeur
Au début j ai pensé a un fil coupé sur le cadre entre radiateur et plaque phare mais non ...





Si c est bon

Tester le démarreur en direct a l aide de pinces de batterie auto , en positionner un + de la batterie directement sur la cosse du démarreur en bas du carter moteur droit et le - de la batterie sur un boulon du cadre pour faire la masse
Si le démarreur tourne c est probablementLE soucis qui m a pris la tête !!




Avec le temps et l humidité vous avez sûrement du vert de gris et de l alumine sur le faisceau

- vérifier la cosse du bouton de démarreur qui se trouve derrière la plaque phare
La débrancher et brosser le vert de gris avec une petite brosse métallique+ mettre un coup de wd40






- vérifié la cosse négative noire de la batterie , la brosser et déposer un peu de graisse dessus





3eme truc qui passe inaperçu a 1ere vue

- la tresse de masse vient se fixer sur un bout d alu et on ne vois pas de vert de gris mais il y a de l alumine qui empêche d avoir une bonne masse
Il faut donc également brosser tout simplement ce boulon et cette rondelle et normalement ça remarche !!!

La tresse peut être défectueuse également car la selle repose dessus et l aplatie jusqu a l abîmer (on le vois sur la photo les emplacement de la selle sur la plaque d alu)

Mon mécano préconise pour éviter que cela recommence,  de tirer un gros fil noir entre le moins de la batterie et la bobine

Clod pour sa patience avec son voisin préféré
Andy zone rouge motos

Faut pas montrer du doigt c'est péché.

En plus d habitude je le met dans le nez

Merci pour l’information, le WD40 mais cela ne va pas résister dans le temps, il existe de la graisse spéciale contacts électriques qui résistera mieux. Par contre si il y a de l’aluminium ne pas mettre de la graisse électrique avec un complément de particules de cuivre, l’aluminium plus le cuivre ça provoque une électrolyse.

pour les précisions vieux machin !!!

Avec plaisir gamin

jml69 a écrit:

Avec le temps et l humidité vous avez sûrement du vert de gris et de l alumine sur le faisceau

On parle d'une moto qui a passé 20 ans dans l'abri de jardin ?

Ah ben non une brêle de 3 ans d'âge, issue d'un des constructeurs les plus réputés...

Pourtant sur les 4T les démarreurs sont très fiables, sur les 2T ils font un truc light ?

A partir de 2017 sur les 2T KTM le démarreur est beaucoup mieux qu'avant

Mieux pendant 3 ans puis démontage bricolage... ça fait ch|er quand même.

Nan mais le démarreur fonctionne très bien !!
le problème chez KTM c'est de faire la masse sur un élément en alu

On s'en fout que le démarreur fonctionne bien quand on lui met le jus... si quand tu es dans les bois et que tu appuies sur le bouton il ne se passe rien.

Enfin je vois les choses comme ça, ça m'énerverait encore plus de savoir que je trimballe une batterie un démarreur etc. pour rien.

Mais c'est cool que tu partages le souci, jusque là je croyais que la perfection était de ce monde.

jml69 a écrit:

Nan mais le démarreur fonctionne très bien !!
le problème chez KTM c'est de faire la masse sur un élément en alu

L’aluminium en contact avec le cuivre ça fait pas bon ménage
https://forums.futura-sciences.com/chimie/23946-corrosion-galvanique-entre-cuivre-aluminium.html