huile mannol ?

Salut les gars,
Bon j'en ai un peu marre de dépenser des fortunes en huile pour ma pétoire sans age ni heures .
Pensez donc, de la ipone katana offroad à 60€ les 4l pour vidanger toutes les 8h Merci bien ...

Du coups, hier soir j'ai eu envie de tester une huile bien moins cher, de la mannol pour auto 10w60 100% synthèses.
Y a de nombreux avis très positif sur le net, y compris de proprio de porsche 911

Norme API SN, ok c'est de l'huile pour auto, mais bon y en a combien qui on tournai avec de la carrouf 5w50 auto sans problèmes ?

Bref à 41,89€ livré les 10l de 10w60 Racing + Ester sur la bay, je trouve cela plus que raisonnable.

Ou alors vous avez un autre bon plan pour de l'huile ?

Aucun risque pour le moteur avec une 10w60 (donc visqueuse) de qualité SN (la dernière API en vigueur il me semble).

Le seul risque est que l'embrayage patine, cause hyperlubrifiants.

Mais une 10w60 n'est pas typée économie d'énergie donc je pense que tu n'auras pas ce problème.

8h ça semble très rapproché comme intervalle...

Pour l'huile pour moi aussi aucuns risque, de la 10w60 c'est tellement visqueux que de tout façon l'embrayage pour qu'il patine
Et la norme de l'huile est excellente donc pas de risque pour le moulin normalement.

Sur le manuel c'est écrit:  "vidange avant chaque compétition"
Et rien de plus. Dans le moteur il y va 1.4l d'huile, préconisation constructeur 10w40 semi synthèse.

Et donc sur le net j'ai rien trouvé du tout niveau préconisation en heures de fonctionnement.
Donc je suis partis arbitrairement sur 8h d'après les avis du net.

Après c'est sur que si d'origine ils disent avant chaque compéte avec de la 10w40 semi, et que moi j'y met de la 10w60 full synthèse y a peu être moyen d'espacer un peu.

Mais c'est ce avant chaque compétition que je n'arrive pas à traduire en heures d'utilisation

8H = 250 km environ ... vidange toutes les 2 sorties
Si le moteur est utilisé à bloc dans le style grand-prix de cross c'est peut-être justifié ...

Mais du coup ça fait un 4T qui consomme plus d'huile qu'un 2T !!!
En prenant une conso de 7L/100 Km ça donne 1,4L /250Km => 1,4L / 17,5 L de carburant => tu tourne à 8%

Je vidange toutes les 1000 bornes ... et l'huile est très loin d'être noire ou fluide comme de l'eau !!!

Vidange au bout de 25 heures ça suffisait bien à l 'époque.

Je roule vraiment cool avec, c'est ça le pire. Je suis loin d'être un amateur de cross poignée dans le coin h24
Je vais déjà passer à 15h et voir comment l'huile vieillie

Merci

J'ai oublié de préciser que ma moto a 375 h et 11800 Km (je l'ai  acheté neuve) ... et qu'elle marche toujours très bien avec ses vidanges "espacées"

Il y a déjà eu un sujet sur l'huile moteur il y a quelques années, il en ressortait que la meilleure testée (en labo) c'était l'extralub de chez leclerc.
Les mentalité n'ont pas changé car tout le monde ne jure que par motul, castrol ou ipone etc...
Perso hors bon plan j'ai toujours roulé avec de l'huile leclerc et je n'ai toujours pas cassé de moteur depuis mes 15 ans. A toi de voir

J'ai pas d'apriori avec l'huile.
C'est bien pour ça que j'ai acheté ces 10l de mannol 10w60 @pacher.

La où j'ai plus de mal c'est pour espacer les vidanges. J'ai toujours peur que l'huile soit pourrie, surtout que à présent la moindre gamelle me provoquait le remplissage du cylindre en essence...

Maintenant que ce problème est résolu je vais espacer un peu en effet car la ça consomme plus d'huile qu'un 2t

Tu peux espacer sans soucis tous les 15h tes vidanges, déjà tu vas gagner du temps pour boire des bières et ensuite tu économiseras du carburant pour aller jeter ta vieille huile a la déchèterie  

a ta place, je vidangerai tous les 6 mois, et si tu fait vraiment tirer, tu ne rajoute une.

j'ai un bidon de 20l en 5w40 (by Mannol) avec norme jaso pour 64€ livré
.Pour tout te dire, elle me rappelle le temps ou j'utilisait la carrefour 5w50 avant que la norme de celle ci tombe a l'eau.
J'en met partout, pas de soucis du tout de bruit, passage de vitesse, etc...

Pour mon avion, je met de l'extralub 100% synthèse, elle brûle bien, pas de fumée excessive, a ce que j'en sait, personne n'as serrer avec. et à 5€ le litre, c'est plutôt une bonne affaire.

je met aussi un additif antifriction (que dans mes moto), mais c'est un autre sujet.

Merci pour ton retour, ça me rassure un peu.
Car mettre de l'huile à 8€ le litre dans un vieux tromblon pour la vidanger toutes les 8h ( 15h depuis vos conseils ) ça fait un peu mal au cul je trouve.

Ils ont aussi de la 20w50 moto, je me demande d’ailleurs si c’est pas mieux la 20w50 que la 10w60 en enduro pour une moto qui ne tourne pas l'hiver et qui dors au chaud.

je fais deux vidanges par an, soit environ une tous les 6000km ou 200h. entre temps, je fais le niveau de temps a autres. mais je dois pas etre un bon exemple... n'empeche, j'ai jamais serré un moteur 4temps!

hoooo grand sifflet !! le serrage c'est pas le problème c'est l'usure des pièces en mouvement et fortement sollicitées !!

t'exagere quand meme à 6000 km

prend toi pas le tchou choux choux tchou met z'y ta manolo toutes les 15 heures dans ton tromblon mais fait le filtre aussi si y en a un

en faisant une vidange toutes les 200h contre toutes les 8h, j'economise 24 vidanges.
meme en comptant que 1l par vidange, a 15€ le litre, plus un filtre a 5€, ca fait 20€ / vidange.
24 x 20 = 480€.

sachant que le kit cylindre/pistons/joints pour ma moto coute 360€...

ca veut dire que tous les 6 mois, je mets 120€ de coté pour m'acheter un arbre a cames et une chaine de distrib neuve ( les pieces en mouvement fortement solicitées ). sauf qu'en plus pour la meme somme que Tchou depense, j'ai un piston et un cylindre neuf tous les 6 mois... ce que je ne fais pas non plus...

tout ca pour dire que je trouve qu'une vidange toutes les 8h, je trouve ca un peu exageré, et surtout TRES cher. tu aurais une moto super optimisée qui sort 80ch et tu ferais des sessions de cross avec essorage de poignée a donf, je dis pas, mais t'as plutot une machine molle dont tu ne tires pas 50% de la puissance, alors...

mais bon, peut etre c'est moi qui fait un mauvais calcul

Cherche pas, il ne comprend pas le gros... Tu sais il roule pas en Asiawing lui alors il n'est pas super serein quand il sort sa meule.

nopicnic a écrit:

en faisant une vidange toutes les 200h contre toutes les 8h, j'economise 24 vidanges.
meme en comptant que 1l par vidange, a 15€ le litre, plus un filtre a 5€, ca fait 20€ / vidange.
24 x 20 = 480€.

sachant que le kit cylindre/pistons/joints pour ma moto coute 360€...

ca veut dire que tous les 6 mois, je mets 120€ de coté pour m'acheter un arbre a cames et une chaine de distrib neuve ( les pieces en mouvement fortement solicitées ).  sauf qu'en plus pour la meme somme que Tchou depense, j'ai un piston et un cylindre neuf tous les 6 mois... ce que je ne fais pas non plus...

tout ca pour dire que je trouve qu'une vidange toutes les 8h, je trouve ca un peu exageré, et surtout TRES cher. tu aurais une moto super optimisée qui sort 80ch et tu ferais des sessions de cross avec essorage de poignée a donf, je dis pas, mais t'as plutot une machine molle dont tu ne tires pas 50% de la puissance, alors...

mais bon, peut etre c'est moi qui fait un mauvais calcul

Mauvais calcul je sais pas, mais une vidange toutes les 40h avec une huile à 5-7€/l (5w40 synthèse marque distributeur) me semblerait plus raisonnable. Je suis curieux de voir l'état des pièces après 200h, si ça trouve c'est pas si dégueu.

Non mais attends Ruben .ont parle de nopicnic au guidons là. Les pièces mécaniques s'usent bien moins vite que le pilote !!

attention:
les conseilleurs ne sont pas les payeurs

ca pourrait etre l occasion de verifier si c est vrai

Tout à fait exact !!!
... c'est pour ça que j'ai précisé ensuite le kilométrage effectué avec ma moto

Pour info 10w40 de bagnole ( 6euros/vidange ) sur mon ttr 250, a 20h en moyenne mais une fois j'ai poussé a pres de 40h et la c'etait pas du luxe, vitesses moins faciles a passer, huile assez noire   .

A noter que sur le ttr c'est plutot une crepine qu'un filtre a huile, ca se nettoie au nettoyant frein, j'en suis a 18000km et consomme pas une goutte d'huile .

sur ma KT 250 de 2015 je vidange entre 500km et 800km avec le filtre a huile une fois sur 2 vidanges.
le moteur embarque seulement 1l1 de contenance considérant que ça prend quand même pas mal de tours,que l'embrayage est parfois pas mal sollicité et que l’huile est commune avec celle du moteur.
pour une meule plus ancienne et qui est pas très sollicité d’après tes dire tu peux pousser a 1000km /30h sans soucis je penses

Salut salut, et ben, ça déchaîne les passions ce topic

Aujourd’hui j'ai reçu mon huile mannol, un fût de 10l tout ce qu'il y a de plus classique. Je me suis amusé à comparer la viscosité et la couleur de l'huile avec ma ipone 10w60 offroad, et franchement elle ont exactement la même gueule et on la même viscosité.



Donc je me suis attaqué à la vidange de la grosse béberte, j'ai fait le fou, j'ai fait tirer jusqu’à 10h au lieu de 8h      
Mon ipone Katana offroad 10w60 avait bien noircie, pas noire comme une huile de diesel, mais franchement elle n'avais plus du tout la même gueule que l'huile d'origine ...

Ce qui me surprends le plus, comme à chaque fois que je vidange, c'est que dans l'huile il y a énormément de paillettes / reflets couleur bronze et alu.
Par contre au fond du bac et dans la crépine pas de morceaux.

L'huile semble vraiment chargée, après sur cette moto le filtre n'est pas en papier, c'est deux grilles qui s'emboitent. 1 qui dégrossie, et une plus fine pour les plus petit morceaux.
comme ça:


Je me dit que contrairement à un filtre papier, cette maille d'acier ne peu pas piéger les particules et c'est donc normal que l'huile "brille" et semble plus sale.
En tout cas dedans cette crépine il n'y avait absolument rien hormis de l'huile. Toutes les particules étaient plus petite que la maille de la grille.
Bref je vais pousser à 15h pour voir comment vieillie l'huile, mais au delà ça me semble énorme, alors faire 200h

30/50h c'est jouable.

tchou a écrit:

...c'est que dans l'huile il y a énormément de paillettes / reflets couleur bronze et alu.
Par contre au fond du bac et dans la crépine pas de morceaux.
...

Tout est peut-être dans la notion du "énormément" ... mais ça ne me semble pas "normal" qu'un moteur bouffe du métal à ce point (hors période de rodage)
... un palier bronze usé qui tournerait dans l'alu d'un carters ?