Problème reglage moto

Bonjour,
Possesseur d'une beta 125 rr 2 temps de 2018 depuis le début j'ai toujours le même problème tout en sachant que la moto est passé dans deux garages différents et que le carbu est passé au bac à ultra son.

Voici les symptômes :
- Lors du démarrage à froid avec le starter elle monte de suite dans les tours sans accélérer
- Après avoir couper le starter le ralenti se stabilise
- A chaud en faisant de la balade dans les bois et des parcours trialisant le ralenti devient haut pour ensuite devenir très bas jusqu'au calage
- En descente à la décélération elle donne quelques a coup de piston

J'ai essayé beaucoup de chose :
- les deux garages ont démonté le carbu et idem
- le gicleur de ralenti à été changé pour un plus gros mais idem
- j'ai vérifié une éventuelle entrée d'air mais rien au niveau du filtre à air, du manchon et revissé l'ensemble des éléments moteurs

En dehors de cela elle marche bien et la bougie semble marron beige (bougie à l'iirdum)

Qui peut m'aider ?

https://www.lenduro.com/t20-presentation-du-forum-et-regles

Une petite présentation serait la bienvenue.

A l’époque j’avais eu les mêmes symptômes sur ma 300 gas, personne ne trouvait jusqu’à ce qu’elle serre. Verdict après démontage : joints spi de vilo HS occasionnant une prise d’air.
Cela fait suite à un avalage de poussière suite à un mauvais montage du filtre à air.

Joint spi de vilebrequin H.s la moto consomme l 'huile de boîte et elle fume
à l'échappement ou je me trompe ?

monosapiens a écrit:

Joint spi de  vilebrequin  H.s la moto consomme l 'huile de boîte et elle fume
à l'échappement ou je me trompe  ?

La boite n'est que d'un côté

Cela m'est arrivé sur une Trial et on remarque vite la fumée de
l'huile de boîte qui est consommée en plus du mélange.

C gilles a écrit:

monosapiens a écrit:

Joint spi de  vilebrequin  H.s la moto consomme l 'huile de boîte et elle fume
à l'échappement ou je me trompe  ?

La boite n'est que d'un côté

Ma Gas ne fumait pas spécialement plus mais comme mon mélange était déjà gras
Le niveau d'huile de boîte je ne me souviens pas avoir vérifié mais les rapports passaient correctement il me semble.

Je l'ai emmené dans un garage Beta et :
- Rien trouvé
- Mon mis un gicleur de 168 au lieu de 170
- réglage carbu
Donc elle fume moins mais tjrs le même problème mais le ralenti redescend mieux
La moto à 1400 km et pas de serrage..

Perso j'ai vérifié l'étanchéité du filtre à air dès le départ et ras

Bizarre la fuite au niveau du joint spie du villebrequin

Bon j'espère que je ne ferai pas un serrage...
Merci à vous

Réglage de la vis d'air ? Mis à l 'air du réservoir obstruée ?
Prise d'air à l'admission ou à l'échappement ?

Réglage carbu fait..
Prise d'air réservoir ok
Echappement vérifié
Admission vérifié

Bon à voir...

Combien de tour pour ta vis de richesse ?

Je n'ai pas demandé au garage mais apparemment 2 plus 1/4 environ (je vois vis à vis de mon réglage que j'avais fait)

Pffff, je sèche !

salut, si tu essaie de resserrer ta vis d air, je suis un peu pret sur que quand tu va arriver a un tour ta moto va tourner rond ....

Etonnant ta réponse....comme ma moto va rester au garage jusqu’en avril à voir en 2021

tu peux faire l essai dans ton garage, si tu as une prise d air, comme tu lui en apporte de trop en fermant la vise d air ça compense ...

Je n'ai pas de prise d'air, à voir en 2021
Tu as combien de tour sur ta vis d'air toi ?

c est pas sur ma moto mais celle d un pote, je crois que je lui ai mis 1t15

A voir à la sortie de l'hivernage, mais déjà elle tourne mieux. Le garage m'a mis un gicleur de 168 au lieu du 175, un mélange à 1.5% et du coup plus souple et autant de patate ; Par contre elle est réglée pour moi, pas pour un vrai enduriste qui l'utilise souvent dans les tours sinon serrage...

Refait donc un réglage de niveau de cuve sa en a tout les symptômes. Account dans les descentes ralenti qui augmente et moto qui marche sur le plat.

Que cela soit sur le plat ou autre le ralenti à chaud est très très bas. Je verrai à la sortie de l'hivernage
Merci à tous !