SHERCO 2T 2021

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

sebti a écrit:

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

. Très bon commentaire qui de plus est constructif! En plus de ça Alex de chez AMC est formelle les 2021 ont aucun problème avec leurs réglages!

Yo a écrit:

Alex de chez AMC est formelle les 2021 ont aucun problème avec leurs réglages!

Ca c'est de l'info.

Ouais donc si tu as le malheur de pas l'acheté chez le bon concess tu te retrouves avec un poireau entre les jambes ?
T'achètes une brêle neuve et c'est encore a toi de chercher les bons réglages.. y'a un truc qui m'échappe..

Tu aurais pas dû la laisser chez le concessionnaire et lui se
débrouiller avec l'usine ? C'était à lui de faire les démarches.

monosapiens a écrit:

Tu aurais pas dû la laisser chez le  concessionnaire et lui se
débrouiller avec l'usine ? C'était à lui  de faire les démarches.

Pour l'historique, tu repars de la page 1
Du 07/08 au 16/09, tu crois que je n'ai pas mis la pression au concess ? avant de la mettre à sherco !

Et comme il y a apparemment une maladie évolutive sur la mienne, il faut bien rouler pour que la maladie évolue

Yo a écrit:

fred27 a écrit:

pour info spring bike 69 a dénoncé le contrat avec sherco, trop de problèmes....

bien sur ils ont plein d'autres marques donc cela ne les genent pas trop d'arreter sherco mais quand mème c'est surement pas pour rien

.       La blague y’a des concessions qui savent pas régler des brêles

Qui parle de réglage ?
Si tu veux des détails c'est délai de livraison, mauvaise fois des interlocuteurs ( le camion est parti hier, 2 mois après toujours rien)
Mauvais sav, ect ...

sebti a écrit:

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

Oui mais le kit compétition ce n'est pas le concessionnaire qui le fabrique c'est bien le service de la marque et en plus ce n'est pas une montre suisse c'est du légo donc la moto même si le caractère moteur ne convient pas à l'acheteur elle doit au minimum démarrer et avoir un ralenti  mais une moto reviens d'une usine de FABRICATION et de conception et qui ne démarre pas alors même si certains sont très satisfait de leur moto ce n'est pas la peine de défendre bec et ongle une marque qui n'est ni votre propriété ni votre gagne pain  
De plus Popoff   était comme vous il y a 6 mois il ne supportait pas une seule critique sur la marque et maintenant c'est lui qui fait remonter un problème impensable pour quiconque qui une telle somme dans quelque chose qui ne fonctionne pas  .

Moi je roule en Yam et ce n'ai pas pour cela que je dis qu'elles sont légère   ou que c'est les meilleurs par contre costaud je confirme

monosapiens a écrit:

C'est  au concessionnaire de faire les réglages et les mises à jour imposées par l'usine.

Non ils ne font pas de réglage, ils montent les pièces fournies par l'usine le cas échéant

sebti a écrit:

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

Ah

Je reçois mes motos en caisse et j'ai jamais monté un " kit compétition " pour monter une butte, mais on n'a peut-être pas les mêmes buttes

Yo a écrit:

sebti a écrit:

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

.   Très bon commentaire qui de plus est constructif! En plus de ça Alex de chez AMC est formelle les 2021 ont aucun problème avec leurs réglages!

Toi t'es vacciné

C gilles a écrit:

même si le caractère moteur ne convient pas à l'acheteur elle doit au minimum démarrer et avoir un ralenti  mais une moto reviens d'une usine de FABRICATION et de conception et qui ne démarre pas alors même si certains sont très satisfait de leur moto ce n'est pas la peine de défendre bec et ongle une marque qui n'est ni votre propriété ni votre gagne pain

Pareil je ne comprends pas les mecs qui arrivent pour expliquer à popoff que quand même ils connaissent plein de sherco qui vont bien.
Le gars ça fait des années qu'il achète des motos neuves chez cette marque, ça m'étonnerait qu'il nous étale ses déboires par plaisir de cracher dessus.
Vous avez peur que cette affaire rende les vôtres invendables c'est ça ? Viendez rouler en Husaberg alors, vous serez au top.

Réglage de base pour une altitude moyenne d'utilisation. Dans ce cas
pas d 'incidence. Il m'est arrivé chez Beta de changer de moto chaque
année. Même moteur, peu de modifications mais pas le même comportement.
Par contre pourquoi le tienne ne démarre plus correctement ? Va savoir.

En tout cas, ça nous occupe pendant le confinement








Vraiment désolé pour toi Alain, y'a rien de plus rageant quand un truc neuf ne marche pas et que personne n'arrive à dire pourquoi....

fred27 a écrit:

Yo a écrit:

sebti a écrit:

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

.   Très bon commentaire qui de plus est constructif! En plus de ça Alex de chez AMC est formelle les 2021 ont aucun problème avec leurs réglages!

Toi t'es vacciné

Ils les reçoivent avec le kit homologation non? le pot d’homologation et les gicleurs ultra bouchés. Avec ça, tu ne risques pas de faire grand chose.
Ensuite au concess de monter ce qui est préconisé, mais rassure moi, un concess qui est a 10000m d'altitude ne mettra pas les mêmes gicleurs qu'un concess au bord de la mer? S'il c'est le cas, il y a en un des deux qui devrait changer de mécano ...

popoff a écrit:

monosapiens a écrit:

Tu aurais pas dû la laisser chez le  concessionnaire et lui se
débrouiller avec l'usine ? C'était à lui  de faire les démarches.

Pour l'historique, tu repars de la page 1
Du 07/08 au 16/09, tu crois que je n'ai pas mis la pression au concess ? avant de la mettre à sherco !

Et comme il y a apparemment une maladie évolutive sur la mienne, il faut bien rouler pour que la maladie évolue

Un concessionnaire ne fait pas de conception mais les fameux frais de mise en route sont bien là pour justifier d’une mise au point du véhicule!
On est bien d’accord qu’un seul réglage pour toutes les conditions de roulage n’est pas possible et c’est bien là qu’interveint le revendeur pour donner au client une moto parfaitement réglée! Au moins à la sortie du magasin!

C'est ce que faisait déjà à l'époque Dherbey. Réglages en fonction de l'altitude.
Modification niveau de cuve sur carburateur des Beta Rev3. Ça a dû lui coûter
du temps et de l'argent mais aujourd'hui il est leader sur le marché. Je sais
pourquoi. Le service. Quand vous avez un problème sur une machine on vous
passe l' atelier et un mécanicien cherche une solution, dans d 'autres bouclards
on vous dit : " je sais pas ( ça arrive il n'y a pas de mal à çà ) mais on vous dit
surtout amenez la on verra bien une fois sur place ". Quand on est à 150 bornes
c'est pas gagné. Après c'est comme à confesse chacun son tour. Donc demi-tour
et dans une semaine rebelote dans l 'autre sens. Total 600 bornes. Gicleurs,
niveau de cuve et autres trucs basiques c'est vraiment le B.A ba.

sebti a écrit:

fred27 a écrit:

Yo a écrit:

sebti a écrit:

A la différence d'une moto de route ou d'une voiture, nos motos d'enduro sont bien livrées homologuées...
Mais pour pouvoir monter la moindre butte de terre, il faut les modifier et monter le kit compétition.
C'est là qu'est la différence entre une moto qui fonctionne et une moto réglée tip top...

.   Très bon commentaire qui de plus est constructif! En plus de ça Alex de chez AMC est formelle les 2021 ont aucun problème avec leurs réglages!

Toi t'es vacciné

Ils les reçoivent avec le kit homologation non? le pot d’homologation et les gicleurs ultra bouchés. Avec ça, tu ne risques pas de faire grand chose.
Ensuite au concess de monter ce qui est préconisé, mais rassure moi, un concess qui est a 10000m d'altitude ne mettra pas les mêmes gicleurs qu'un concess au bord de la mer? S'il c'est le cas, il y a en un des deux qui devrait changer de mécano ...

la buche a écrit:

popoff a écrit:

monosapiens a écrit:

Tu aurais pas dû la laisser chez le  concessionnaire et lui se
débrouiller avec l'usine ? C'était à lui  de faire les démarches.

Pour l'historique, tu repars de la page 1
Du 07/08 au 16/09, tu crois que je n'ai pas mis la pression au concess ? avant de la mettre à sherco !

Et comme il y a apparemment une maladie évolutive sur la mienne, il faut bien rouler pour que la maladie évolue

Un concessionnaire ne fait pas de conception mais les fameux frais de mise en route sont bien là pour justifier d’une mise au point du véhicule!
On est bien d’accord qu’un seul réglage pour toutes les conditions de roulage n’est pas possible et c’est bien là qu’interveint le revendeur pour donner au client une moto parfaitement réglée! Au moins à la sortie du magasin!

On en revient encore et toujours au "fabuleux" tableau de réglage carburation donné par sherco

Il est le même depuis au moins quatre ans (je n'ai pas vérifié antérieurement) malgré toutes les modifications apportées à cette machine

Et quand je renvoi la moto à l'usine avec des réglages qui vont mieux, ils me reprochent des "mauvais réglages" et remettent les réglages pourris de leur tableau
Et là, c'est bien l'usine ! le concessionnaire n'y est pour rien !

Et faudrait quand même pas me prendre pour un perdreau de l'année, quand ils me disent qu'il faut adapter les réglages (de ralenti) entre nîmes et lyon

arretez de vous pignoler les gars, il y en a combien qui roule à 3000m???

un concess à 10000m!!!!!!!!!!!!!

la moyenne doit etre 500m, donc entre niveau de la mer et 500m il y a combien d'écart de pression athmo???

sebti je viens de lire un truc sur ton site, pourquoi changer le ressort sur un T700. le concess te l'a fait gratos à la livraison de la moto?

si on suit votre raisonnement le concess devrait faire

- réglage carbu pour l'altitude ou vous roulez
- adapter les ressorts à votre poids
- le braquet suivant votre utilisation
- vous offrir des bibs car vous risqués de crever dans les cailloux......

non les motos sont livrées pour mr tout le monde et reglée pour fonctionner correctement partout en europe.

ce sont des motos dites de "competition" si vous en faite une utilisation extreme vous devez l'adapter pour.

n'empèche que la moto de popoff doit démarrer normalement et fonctionner correctement.

Démarrer correctement c'est indéniable. Histoire personnelle.
Démarrage à froid normal puis deux kilomètres plus loin après
avoir fait le plein c'est la croix et la bannière pour la mettre en
route. Direction le concessionnaire d'une marque Italienne à
Annecy. Moto garantie. Le mécano fait un essai, ça péclote mais
elle démarre. R.A.S circulez y'a rien à voir. Six mois après
je vais chez le même concessionnaire et je vois que le personnel
a changé. Je re-tente ma "chance". Verdict il faut changer la
roue de démarreur. Prise de rendez-vous travail fait et que dalle.
On fait quoi docteur ? Je passe le bouchon de vidange pas serré,
la sonde lambda cramée lors de la mise à jour pour ma pomme
etc etc. Bref, ce printemps je démarre ma moto chez moi tranquille.
55 degrés et le ventilateur se met en route, le tableau de bord
ressemble à un sapin de Noel. Je coupe le contact et puis .....
plus rien. Résultat tableau de bord grillé suite à une mise à jour
ratée. Direction Grenoble pour faire un travail correct. En tout
et pour tout ça m'a coûté approximativement 1500 Euros.
Résultat BOYCOTT TOTAL du concessionnaire de la marque rouge.

Beaucoup demandent une remise, de la pièce ou des fringues
mais peu demandent un pignon de 13, une couronne ou des gicleurs.
Pour ma dernière moto j'ai commandé le pot, les gicleurs et le pignon.

monosapiens a écrit:

                       Démarrer correctement c'est indéniable. Histoire personnelle.
                       Démarrage à froid normal puis deux kilomètres plus loin après
                       avoir fait le plein c'est la croix et la bannière pour la mettre en
                       route. Direction le concessionnaire d'une marque Italienne à
                       Annecy. Moto garantie. Le mécano fait un essai, ça péclote mais
                       elle démarre. R.A.S circulez y'a rien à voir. Six mois après
                       je vais chez le même concessionnaire et je vois que le personnel
                       a changé. Je re-tente ma "chance". Verdict il faut changer la
                       roue de démarreur. Prise de rendez-vous travail fait et que dalle.
                       On fait quoi docteur ? Je passe le bouchon de vidange pas serré,
                       la sonde lambda cramée lors de la mise à jour pour ma pomme
                       etc etc. Bref, ce printemps je démarre ma moto chez moi tranquille.
                       55 degrés et le ventilateur se met en route, le tableau de bord
                       ressemble à un sapin de Noel. Je coupe le contact et puis .....
                       plus rien. Résultat tableau de bord grillé suite à une mise à jour
                       ratée. Direction Grenoble pour faire un travail correct. En tout
                       et pour tout ça m'a coûté approximativement 1500 Euros.
                       Résultat BOYCOTT TOTAL du concessionnaire de la marque rouge.

Tu exagères un peu à mon avis, je connais plein de Beta qui marchent super bien.
Tu aurais dû appeler Untel à Tel-endroit, il est formel avec lui c'est tout bon.

RubEnZab a écrit:

monosapiens a écrit:

                       Démarrer correctement c'est indéniable. Histoire personnelle.
                       Démarrage à froid normal puis deux kilomètres plus loin après
                       avoir fait le plein c'est la croix et la bannière pour la mettre en
                       route. Direction le concessionnaire d'une marque Italienne à
                       Annecy. Moto garantie. Le mécano fait un essai, ça péclote mais
                       elle démarre. R.A.S circulez y'a rien à voir. Six mois après
                       je vais chez le même concessionnaire et je vois que le personnel
                       a changé. Je re-tente ma "chance". Verdict il faut changer la
                       roue de démarreur. Prise de rendez-vous travail fait et que dalle.
                       On fait quoi docteur ? Je passe le bouchon de vidange pas serré,
                       la sonde lambda cramée lors de la mise à jour pour ma pomme
                       etc etc. Bref, ce printemps je démarre ma moto chez moi tranquille.
                       55 degrés et le ventilateur se met en route, le tableau de bord
                       ressemble à un sapin de Noel. Je coupe le contact et puis .....
                       plus rien. Résultat tableau de bord grillé suite à une mise à jour
                       ratée. Direction Grenoble pour faire un travail correct. En tout
                       et pour tout ça m'a coûté approximativement 1500 Euros.
                       Résultat BOYCOTT TOTAL du concessionnaire de la marque rouge.

Tu exagères un peu à mon avis, je connais plein de Beta qui marchent super bien.
Tu aurais dû appeler Untel à Tel-endroit, il est formel avec lui c'est tout bon.

Je pense qu'il parle d'une autre marque italienne avec des motos rouges

Bien vu Polo, je parlais d'une célèbre marque du côté de Bologne.
Le modèle est un 821 Hm.

Désolé les gars je reviens toujours à la même chose mais appelle AMC à Ales et je suis sûr à 99% qu’il te trouvera une solution!

si votre boulot vous permez de faire des stages allez faire un tour dans une concess coté atelier histoire de voir si on peut vous faire une moto a la carte.avec un multiple ressenti de x pilotes et d utilisation différente .le point noir d une concess est l atelier niveau rentabilité .faut pas rêvè ils vont pas passer des heures pour vous a la mise en route .( sauf si la concess a un mecano pilote.et là il est possible d affiner ) le problème de popoff est un problème technique + 2 bras cassé a l usine et pas un probleme de concess.meme si toutes les concess ont des casseroles au . a vous d écrire la suite