Ptit nouveau du 63

Bonjour à tous.
Alors moi c'est Guillaume, 34 ans, carrossier peintre en restauration véhicule ancien. Passionné de sport mécanique auto et moto. Motards depuis tout jeune. Je roule sur la route en fz1, c'est mon premier roadster sinon que des sportives, et je viens d'acheter un 300 gasgas de 2003. Débutant dans cette pratique j'espère passer de bon moments ici et en apprendre un peu plus sur cette discipline et sur ma bécane j'aime beaucoup le 2 temps.
Je suis du 63
A bientôt

salut Guillaume !
Bienvenu sur le forum

Merci

bienvenue a toi sur le fofo

Salut et bienvenue à toi.

Il faudra que tu cherches dans les vieux messages en section mécanique pour avoir des infos sur ta machine.
A l'époque, on montait des boitiers pour régler l'ouverture de la valve sur ces machines, il me semble de marque Trusty.
Sinon c'est une bonne moto d'enduro avec un chassis stable mais il faut penser à mettre du frein filet partout parce que les gros deux temps ça vibre !

Bonjour
Merci à tous de l'accueil. Oui j'ai vu que les vis se barrent lol mais bon petit soucis moteur :/ l'aluminium du piston c'est collé sur les parois, je cherche une société pour refaire le nikasil et repartir sur une bonne base.

Ah oui, tu trouveras je pense facilement dans ton coin, par contre il faudra bien vérifier ou changer les joints spi de vilo sinon prise d'air et rebelotte.
Ca m'avait couté un bras à l'époque.

Je pense que c'est ma faute. Je faisais quelques tests au garage en statique et j'ai pas vu qu'il n'y avait plus d'essence. Elle s'est mise à hurlé à fond et impossible de l'arrêté même avec le coupé circuit et elle s'est coupée net :/ pour les spy vilo il y à le carter allumage et celui embrayage à déposer c'est ça ?

Mr-propre63 a écrit:

Je pense que c'est ma faute. Je faisais quelques tests au garage en statique et j'ai pas vu qu'il n'y avait plus d'essence. Elle s'est mise à hurlé à fond et impossible de l'arrêté même avec le coupé circuit et elle s'est coupée net :/ pour les spy vilo il y à le carter allumage et celui embrayage à déposer c'est ça ?

Je l'avais fait faire, donc je ne peux pas te confirmer. Pas de chance ton histoire.

Pour arrêter un moteur qui s'emballe
Tu bouches le carburateur avec un chiffon en entrée du filtre mais si plus d'essence elle aurait dû s'arrêter logiquement..
Vérifié la bielle avant de changer le piston et le nikasil..

Salut le carbu était raccordé à la boîte donc pas d'accès. J'ai pensé mettre une vitesse et finalement je me suis dit mauvaise idée dans le garage la bielle à été vérifié et impeccable. En revanche j'ai démonté la boîte a clapet tout à l'heure pour un contrôle et surprise. Même pas 1 mois que j'ai la moto je suis un peu dégoûté

Hs

Oui comme tu dis :/ j'ai recommandé tout à l'heure ceux de remplacement. C'est une boîte à clapet boyesen installée dessus. Elle va me revenir aussi chère en pièces qu'en achat. J'ai reçu tout mes carénages neuf origine gasgas aussi. Je vais plus avoir envie de la sortir

Mr-propre63 a écrit:

...pour les spy vilo il y à le carter allumage et celui embrayage à déposer c'est ça ?

Je ne sais pas comment c'est foutu sur le 300 GG mais sur certains moteurs 2T il faut ouvrir pour pouvoir changer les spis (l'épaulement qui retient le spi est coté extérieur)
Il y a forcément ici un connaisseur du 300 GG qui va te répondre ...

gilles a écrit:

Mr-propre63 a écrit:

...pour les spy vilo il y à le carter allumage et celui embrayage à déposer c'est ça ?

Je ne sais pas comment c'est foutu sur le 300 GG mais sur certains moteurs 2T il faut ouvrir pour pouvoir changer les spis  (l'épaulement qui retient le spi est coté extérieur)
Il y a forcément ici un connaisseur du 300 GG qui va te répondre ...

Côté embrayage je sais qu'il faut le tomber pour avoir accès. C'est pas le plus dur mais côté allumage se sera surprise j'ai commandé de toute manière

gilles a écrit:

Mr-propre63 a écrit:

...pour les spy vilo il y à le carter allumage et celui embrayage à déposer c'est ça ?

Je ne sais pas comment c'est foutu sur le 300 GG mais sur certains moteurs 2T il faut ouvrir pour pouvoir changer les spis  (l'épaulement qui retient le spi est coté extérieur)
Il y a forcément ici un connaisseur du 300 GG qui va te répondre ...

Pas besoin d'ouvrir en deux pour changer les spis , juste bien faire attention à bien changer/remonter le torique côté embrayage

XRdefou74 a écrit:

gilles a écrit:

Mr-propre63 a écrit:

...pour les spy vilo il y à le carter allumage et celui embrayage à déposer c'est ça ?

Je ne sais pas comment c'est foutu sur le 300 GG mais sur certains moteurs 2T il faut ouvrir pour pouvoir changer les spis  (l'épaulement qui retient le spi est coté extérieur)
Il y a forcément ici un connaisseur du 300 GG qui va te répondre ...

Pas besoin d'ouvrir en deux pour changer les spis , juste bien faire attention à bien changer/remonter le torique côté embrayage

Oui j'ai vu qu'il y avait un joint torique en plus du spi côté embrayage. Le kit comprends 2 spis et 1 torique.

Hello
Les travaux avance sur le 300 gasgas. Le cylindre est parti en traitement. Je me suis dir je vais démonter la boîte a clapet pour vérifier quand même. Et bien j'ai bien fait, les clapets boyesen n'était plus là, remplacé par une vulgaire feuille de carbone toute fine qui d'ailleurs était cassé. J'ai recommandé les vrai boyesen du coup c'est quand même autre chose.
Je pense que mon problème de haut régime venait en partit de cela.