KTM adventure 890r

Salut a tous !

Je fais de l’enduro depuis quelques années avec un niveau moyen, le plus important me faire plaisir j’ai commencé en 125 avec Honda crm et Yamaha Dt. Puis un 450 exc et désormais une 250 ktm en 2 temps et depuis c’est les pieds dans les chemins de chèvre et trialisant. Sauf que voilà le boulot les enfants et mon planning ne me permet plus vraiment de rouler avec vous. Si je part faire un tour c’est à la dernière minute que cela s’organise et je roule tout le temps SEUL donc je prend les chemins roulant et plus aucune difficulté.
Voilà pour le récapitulatif. Donc je me suis dis que tant qu‘a faire autant prendre un gros trails qui me permettrai d’aller chercher le pain, aller en ville pour devis et petites interventions. Et j’ai très envie de m’acheter la 890adventure r de chez katoch. Est ce que parmis vous, il y’a des heureux possesseurs de cette machine ou une autre qui ont passé le cap. Car faire 1 h d’autoroutes ou de national en exc je l’ai fait mais je le ferai plus, j’ai fait Lyon Violay avec la exc en passant par les chemins et la routes. Et je me dis qu’un de ses gros trails pourrait faire le job et m’ouvrirai de nouveau horizon.
Ce qui me rebute sur ses nouvelles machines c’est tout cette électronique de pointe qui me laisse perplexe et une occasion c’est la roulette russe. Et après quelques annees a mettre de côté j’ai le budget pour une ktm890r2023 avant je les trouvais moches mais là, avec ses petites modifications esthétiques le remplacement le l’écran tft et la nouvelles bulles. Elle me plaît mais est ce que cet un choix judicieux, y a t’il des gens qui on la même envi. Bref, après des années à suivre le forum, après avoir rouler avec bon nombre d’entre vous je sais qu’il y a du monde qui pourra me guider, me chambrer et peut être rouler ensemble un de ses 4. Merci de m’avoir lut. En espérant un retour des membres actifs du forums. Aller gaz à tous

J'ai la Ténéré 700 pour justement faire du roulant dans les chemins et repérer quelques spots
Bonne moto avec zéro électronique, moins tu en as moins tu auras d'emmerdes
Un p'tit réglages des suspensions pour le TT et tu as une bonne bécane
Après pour avoir roulé avec des mecs en katoche elles sont bien parce que le poids est en bas et le kit fourche amorto est plus adapté pour le TT
Après c'est sur que ces motos sont + adaptés pour faire du roulant

Pho_Tom a écrit:

Ténéré 700 (...) zéro électronique

Injection
Contrôle pollution
Antidémarrage
ABS
Ecran TFT
...

RubEnZab a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Ténéré 700 (...) zéro électronique

Injection
Contrôle pollution
Antidémarrage
ABS
Ecran TFT
...

Apparemment tu as l'air de + t'y connaître alors renseigne le sur le modèle..
J'ai la 2019 donc pas d'écran TFT, l'ABS  c'est obligatoire donc pas bien le choix.. et les motos aux carbus ça existe bientôt plus donc pas bien le choix aussi..

Quand je parle d'électronique ont parlent de celles  qui ont le traction control les suspensions électronique et compagnie la Yam reste assez simple oui..
Bisous

Super merci du retour. J’hésite tellement avec la 700 Ténéré c’est pour ça que j’en ai pas parlé. Le prix est en plus plus abordable. Mais bon j’adore ktm et ça se n’ai pas très objectif.
De toute façon je fais plus que du roulant 1 fois pas moi donc j’espère rouler un peu plus avec cette moto mais j’ai peur d’être déçu pas la suite.

Pour le prix la katé a un meilleur équipement c'est sur
Après faut aller essayer les deux tu verras la différence
Le poids est pas reparti pareil
Mais la 900 risque d'être un peu grosse nan ?
Avec la Ténéré malgré les heures d'enduro derrière moi je me vois mal avoir plus gros

690 kt ou husky vraiment entre enduro et trail. ni trop pour l enduro et ni moins pour de la route

De ce que je sais le bi ktm doit avoir un embrayage calculé pour une 125 vu que des que t'insiste un peu, genre tu t'es loupé pour monter un trottoir,
tu le crames ready to raïsse

Alors oui c’est sur que la 900 va être un peu lourde pour le off-Road. Mais ce que j’ai oublié de dire, c’est qu’il faut que ma nouvelle moto me  permette de descendre dans le Var 2 fois pas an et que j’ai ma fille en passagère. C’est pour cela que j’ai éliminer 690 et 701. Ma fille roule avec moi sur l’enduro sur le réservoir et elle commence à me prendre le guidon je veux aller à gauche et je sens que sa tire à droite donc c’est plus une moto d’égoïste qu’il me faut . Donc au début je voulai même 1290 ou même une tracer 900 de chez Yam. Et puis bon finalement il faut que ma brêle puisse se salir les tétines dans les chemins peu importe ou je suis. Mais c’est quoi cette histoire d’embrayage qui est étudier pour une 125. En faite j’ai vraiment bien fait de poster sur le fofo au moin je suis pas près de signer le bon de commande.
Merci

un 850 gs

J'ai entendu parler de ce soucis surtout pour des 790, des que tu fais un bourbier ou un peu de rocaille et que tu fais cirer l'embrayage.

Apres gaffe, avec la vague, que dis-je, le tsunami de newbies qui veulent faire du "offroad" pour partir a l'"adventure" comme pol tarres et juste apres un stage "offroad" entouré de gsa et vstrom 1000 ca se peut que ca soit juste des blaireaux qui savent pas utiliser un embrayage et un moteur parce qu'au quotidien ils roulent en xadv "adventure" avec les crashs bars et feux aditionels pour affronter la jungle urbaine du XVIeme

Pour la 850 gs. C’est sûrement une très bonne moto mais je connais un trou du fion qui en a une et je peux pas. Rien qu’à cause du possesseur de cette moto je pourrai jamais acheter une GS. J’en connais plusieurs avec leur GS parer pour l’aventure mais comme dirait ed20 ils n’ont jamais mis de boue sur leur moto mais qui ont pourtant tout pour partir à l’aventure, mais leur seul aventure c’est celle du tunnel de fourviere. Ils sont détestables ses GSistes je les connais pas tous, et je fais pas une généralité mais pour ceux que je connais il ferait mieux d’acheter un t-max. Donc si tu leur file une Ktm adventure la moindre difficulté bourbier caillou montée ,ils vont te cirer l’embrayage en 2 secondes c’est certains.

va trainer sur les gros forum trails tu y trouvera plus de renseignements sur divers marques,perso j'en ai retenu (avant l'achat de mon at 1000) ; les jap tu roules l'esprit tranquille,les autres....,faut pas generalisé bien sur, mais a ecouter et lire c'est toujours le meme resultat
encore vendredi en allant chercher un pneu chez kt ,2 client en 1290 au comptoir,1 a eu tout les problemes connu de la marque en 25000km et l'autre 0 problemes en 75000km (moto 2021 et 2019)
reste a savoir qu'elle risque t'es pret a prendre
pour ton usage une 700 tenere sera "sage" je pense

Personnellement, les gros trails , à part les chemins à tracteur , je ne suis pas pour une utilisation off road,
Même avec mon expérience, je ne le fais que très rarement, la chute a trop de lourde conséquence financière
Sur Terre et Bitume, tu trouveras de quoi lire sur le sujet , mais la moto qui sait tout faire cela n existe pas , de mon point de vue
En chemin , le poids c est l ennemi !

Attention je dis pas que vais aller faire de l’enduro avec mon gros trails mais que je vais souvent prendre des chemins de traverses dès que j’en aurai l’occasion. Juste pour aller à la campagne je fais une partie de national et après je coupe par les chemins. Je garde ma 250 pour aller rouler un de ses 4 chez novemberkasan ou chez NAlain. Je veux une moto une me convienne à moi et aussi à ma petite famille car elles aiment rouler avec moi. Je vais aller essayer la tenere chez yam à DARDILLY dès que je peux

chemin de traverse dit pneu maxi trail .maxi trail sur 100kms de route bruit agaçant ! attention a la surestime de soi en duo sur un chemin.et comme dit ktm19 la moindre gamelle vaut 2000e sur un trail . sinon husky norden 901 la new ducati la x-cape moteur kawa la suz voir transalp pour du chemin roulant

Nan Calimero les bruits de pneus faut pas croire ça fait pas tant de bruit que ça
J'en ai qui sont 60% TT sur la route ça fait pas de bruit ils ont un profil assez rond

Les pneus qui font du bruit c’est pas trop grave ça se remplace. Et puis j’ai l’habitude de rouler avec l’enduro sur route pour rejoindre tarare et puis j’y trouve un certain charme c’est vivant sur la route j’ai eut un 400drz et je le regrette un peu alors maintenant. Au début je voulai vraiment une tracer 900 et puis no
N c’est pas ma philosophie j’aime trop les chemin les petits col. Mais c’est vrai que la norden me plait beaucoup mais aussi. Faut organiser une cession test avec tous ses modèles.

je suis allé essayé une 660 aprilla tuareg,c'est bluffant de maniabilité et un moteur d'une douceur ,204 kilos tous plein fait et réservoir sous la selle,240mm de débattements av/ar.Va l'essayer tu verras et apres une T7.La T7 va te paraître un camion

https://www.youtube.com/watch?v=IfFntEiTSwA&t=310s&ab_channel=CycleNews

La T7 et l'aprilia c'est presque les mêmes
L'aprilia a juste + d'électronique un plus gros réservoir et un peu moins basse et coûte 2000€ de +

on s'en fout des données papier ,essaye les deux et tu verras la difference ! sur la yam tout est haut,le moteur,l'essence et elle vibre,l'aprilla pas du tout.Essaye une hm 250 et une 250 kt/Gas /husky elle font sensiblement le meme poids sauf que la honda parait faire 20Kg de plus,la repartition des masses c'est important.j'avais essayé une 790 quand elle sont sorties avec le reservoir en bas,on dirait une moto de cylindrée bien inferieur.C'est aussi ce qui fait la force des GS par rapport aux autres,va essayer une 1200 triumph,t'as deja du mal a la redresser de la latérale.

Finalement après avoir longtemps hésité je vais commander la Ktm. Coup de cœur pour l’avoir vu en vrai en concession le modèle 2023 en r est pour moi parfait. Je l’ai même pas encore essayé mais je pense que mon choix est fait. Merci de vos retour ça m’a bien aider.
Et jaimerai bien organiser un petit tracé autour de chez moi adapté au gros trail entre chemin et petite route en 1 heure on aura fait le tour. Qui veux se joindre à moi avec son gros trail et discuter par la suite de nos brêlons?

Papaflo a écrit:

Finalement après avoir longtemps hésité je vais commander la Ktm. Coup de cœur pour l’avoir vu en vrai en concession le modèle 2023 en r est pour moi parfait. Je l’ai même pas encore essayé mais je pense que mon choix est fait. Merci de vos retour ça m’a bien aider.

Histoire de t'embarrasser encore dans ta réflexion : Et pourquoi pas une Adventure 790 2023 au lieu de la 890.
Esthétique très proche, 10 CV de moins (95 au lieu de 105) mais plus de 3 k€ en moins sur la facture ... ça se laisse entendre