je m'interroge sur les 300 tpi

sebloulou a écrit:

C’est quand même un art de chercher des problèmes ou il y en a pas. Ils font des motos qui marche au top d’origine et l’humain ne peut pas s’empêcher de tout gratouiller pour que ça marche moins bien après qu’avant ou tout du moins pas mieux

il n'y a pas de problemes!!!

pour faire tres court ,elle consomme pas plus/marche franchement mieux/reprend bien plus bas/s'use pas plus(metrologie a l'appui sur 4 pistons de 300 2020 )
et pour finir le cout pas negligeable sur +400h (au mieux le L revenait a 1€ ,là ça revient a 1,37)

ici tout tourne a la betterave depuis +4 ans ,1000 africa 35000km/mini cooperS (1.6 THP)60000km debroussaille ,tondeuse,scooter.....mes sthil,et meme une elagueuse chinoise

apres chacun fais ce qu'il veut hein
ce n'est juste que mon experience et certaine de mes potes.+ (mais j'ai des potes qui roulent aussi avec du 98 et leurs piston sont pas plus beau

voila,c'etait pas pour ouvrir un debat (car chacun fait ce qu'il veut et que surtout je m'en fout royalement)mais juste pour repondre a la question originel

Philcool, tu indiques que tu as monté un boitier coober, ta moto tu la faisait tourner à la betterave avant le montage du boitier? Nette amélioration pour toi avec le coober? dans un autre post il semble qu'il n'ai pas fait l'unanimité.

caferacer a écrit:

Philcool, tu indiques que tu as monté un boitier coober, ta moto tu la faisait tourner à la betterave avant le montage du boitier? Nette amélioration pour toi avec le coober? dans un autre post il semble qu'il n'ai pas fait l'unanimité.

j ai essayé et revendu de suite une fumisterie pour moi

wrfdani a écrit:

caferacer a écrit:

Philcool, tu indiques que tu as monté un boitier coober, ta moto tu la faisait tourner à la betterave avant le montage du boitier? Nette amélioration pour toi avec le coober? dans un autre post il semble qu'il n'ai pas fait l'unanimité.

j ai essayé et revendu de suite une fumisterie pour moi

Tu as quoi en modif du coup ?
vis ralenti masse inertie 13/52 ?

j ai monté la vis de ralenti et je roule en 14x50

philcool a écrit:

sebloulou a écrit:

C’est quand même un art de chercher des problèmes ou il y en a pas. Ils font des motos qui marche au top d’origine et l’humain ne peut pas s’empêcher de tout gratouiller pour que ça marche moins bien après qu’avant ou tout du moins pas mieux

il n'y a pas de problemes!!!

pour faire tres court ,elle consomme pas plus/marche franchement mieux/reprend bien plus bas/s'use pas plus(metrologie a l'appui sur 4 pistons de 300 2020 )
et pour finir le cout pas negligeable sur +400h (au mieux le L revenait a 1€ ,là ça revient a 1,37)

ici tout tourne a la betterave depuis +4 ans ,1000 africa 35000km/mini cooperS (1.6 THP)60000km debroussaille ,tondeuse,scooter.....mes sthil,et meme une elagueuse chinoise

apres chacun fais ce qu'il veut hein
ce n'est juste que mon experience et certaine de mes potes.+ (mais j'ai des potes qui roulent aussi avec du 98 et leurs piston sont pas plus beau  

voila,c'etait pas pour ouvrir un debat (car chacun fait ce qu'il veut et que surtout je m'en fout royalement)mais juste pour repondre a la question originel

wrfdani a écrit:

j ai monté la vis de ralenti et je roule en 14x50

Elle doit tirer super long, c'est pas limite dans le technique? moi je roule en 12x52 c'est top, je ne fais pratiquement pas de roulant (grandes pistes)

En 12x52 ! Tu montes en 6 de partout alors

Pho_Tom a écrit:

En 12x52 ! Tu montes en 6 de partout alors

D'origine elle était en 13x50, dans des grimpettes ou il est impossible de prendre de l'élan, en 1 je perdais l'adhérence et patinage, et en 2 le moteur ne suivait pas, je suis passé en 13x52, c'était un peu mieux, mais souvent impossible de monter en 2, et en 12x52 c'est pour moi la meilleure solution, après ça ne correspondra pas à tout le monde, les potes qui l'ont essayée ont également trouvé que l'accord avec le moteur était bon.

Moi j’ai pignon de 12 et couronne d’origine sur le 250 tpi. Très bien pour du technique

caferacer a écrit:

wrfdani a écrit:

j ai monté la vis de ralenti et je roule en 14x50

Elle doit tirer super long, c'est pas limite dans le technique? moi je roule en 12x52 c'est top, je ne fais pratiquement pas de roulant (grandes pistes)

il y a suffisamment de chevaux pour emmener 14x50

calimero a écrit:

e85? c est normal ! tu achetes une enduro a 12000e et tu trouves l essence trop chère

Excellent ..

Philcool nous a indiqué qu'il faisait tourner son 300tpi avec 50% d'éthanol, ce WE j'ai testé le mélange carburant à environ 40% dans mon 250tpi, constatations: le moteur démarre toujours aussi bien, le bruit est plus feutré à bas régime, pour la gain puissance difficile à dire, mais le plus flagrant, c'est que les détonations en décélération ont complètement disparues. J'avais indiqué dans un autre post que suite à la modification du TPS et le réglage du ralenti très très bas, les détonations étaient rares, mais chiant de rouler avec un ralenti trop bas, la moto à tendance à caler souvent. J'ai monté le ralenti et maintenant c'est top.

Possesseurs de 300tpi: sont il sujet à ces saloperies de détonations?

pour remettre une pièce dans la machine, et en finir une bonne fois pour toutes, avec les détonations: sur la mienne, j'ai soudé à la glu une masse d'inertie en alliage teflon-titane à ma bougie de sortie de boite, et je l'ai gonflé à 1.2bar de pression. Résultat : finies les détonations, ça grimpe de partout, ça lève jusqu'en 5ieme, par contre, comme ça change le SAG de la moto, j'ai un peu de buée sur les gants, surtout en descente...
mais peut être ça vient du fait que la mienne, c'est pas une tpi?
ni une 300 du reste...
mais bon, j'espere que ca aidera les autres!

caferacer a écrit:

Possesseurs de 300tpi: sont il sujet à ces saloperies de détonations?

Pour ma part non, en configuration 100% origine.

nopicnic a écrit:

pour remettre une pièce dans la machine, et en finir une bonne fois pour toutes, avec les détonations: sur la mienne, j'ai soudé à la glu une masse d'inertie en alliage teflon-titane à ma bougie de sortie de boite, et je l'ai gonflé à 1.2bar de pression. Résultat : finies les détonations, ça grimpe de partout, ça lève jusqu'en 5ieme, par contre, comme ça change le SAG de la moto, j'ai un peu de buée sur les gants, surtout en descente...
mais peut être ça vient du fait que la mienne, c'est pas une tpi?
ni une 300 du reste...
mais bon, j'espere que ca aidera les autres!

C'est de l'injection, ça vient a forte chance du boîtier ou de la map qui a été mise dedans..

bonjour,
petite question aux pilotes de 300 tpi, est ce que certains ont changé le ressort de valve d'échappement ?
vert, rouge ou jaune ?

RV4temps a écrit:

bonjour,
petite question aux pilotes de 300 tpi, est ce que certains ont changé le ressort de valve d'échappement ?
vert, rouge ou jaune ?

Ressort vert pour ma 250tpi, moteur plus calme et plus coupleux, ce qui dans les tours ne l'empêche pas d'envoyer du steak.

Pareil ressort vert sur ma 250 tpi , ca lisse plus l'ouverture des valves .Ca permet une montée en régime plus régulière .

ok merci, je vais commander, je suppose que d'origine ce sera le jaune

RV4temps a écrit:

bonjour,
petite question aux pilotes de 300 tpi, est ce que certains ont changé le ressort de valve d'échappement ?
vert, rouge ou jaune ?

salut


ça sert à rien de demander ici  

c est pas à cause qu un mec roule avec un vert que ça va t aller

le mieux c est d essayer les 3 couleurs sur 3 sorties différentes pour te faire ton idée et voir lequel te convient le mieux

surtout que le ressort coûte que dalle

trop de facteurs qui interviennent (niveau du pilote /  type de terrains etc etc )

perso je roule avec un rouge

j en ai eu 6 TPI  '(250 et 300 )

RV4temps a écrit:

ok merci, je vais commander, je suppose que d'origine ce sera le jaune

Oui d’origine c’est le jaune. Vert aussi pour moi et en courbe soft , j’aime pas quand c’est violent mais ça c’est une histoire de goût …

novemberkasan a écrit:

RV4temps a écrit:

bonjour,
petite question aux pilotes de 300 tpi, est ce que certains ont changé le ressort de valve d'échappement ?
vert, rouge ou jaune ?

salut


ça sert à rien de demander ici  

c est pas à cause qu un mec roule avec un vert que ça va t aller

le mieux c est d essayer les 3 couleurs sur 3 sorties différentes pour te faire ton idée et voir lequel te convient le mieux

surtout que le ressort coûte que dalle

trop de facteurs qui interviennent (niveau du pilote /  type de terrains etc etc )

perso je roule avec un rouge

j en ai eu 6 TPI  '(250 et 300 )

Ben si il a raison de demander, chacun peux donner son ressenti en fonction de son pilotage, après je suis d'accord avec toi, c'est en essayant qu'il se rendra compte, déjà avec le jaune d'origine il aura une base.
Tu dis avoir eu 6 tpi, des 250 et 300, moi je voudrais connaitre ta préférence entre les deux cylindrées, et le pourquoi, si tu veux bien.
Merci

caferacer a écrit:

novemberkasan a écrit:

RV4temps a écrit:

bonjour,
petite question aux pilotes de 300 tpi, est ce que certains ont changé le ressort de valve d'échappement ?
vert, rouge ou jaune ?

salut


ça sert à rien de demander ici  

c est pas à cause qu un mec roule avec un vert que ça va t aller

le mieux c est d essayer les 3 couleurs sur 3 sorties différentes pour te faire ton idée et voir lequel te convient le mieux

surtout que le ressort coûte que dalle

trop de facteurs qui interviennent (niveau du pilote /  type de terrains etc etc )

perso je roule avec un rouge

j en ai eu 6 TPI  '(250 et 300 )

Ben si il a raison de demander, chacun peux donner son ressenti en fonction de son pilotage, après je suis d'accord avec toi, c'est en essayant qu'il se rendra compte, déjà avec le jaune d'origine il aura une base.
Tu dis avoir eu 6 tpi, des 250 et 300, moi je voudrais connaitre ta préférence entre les deux cylindrées, et le pourquoi, si tu veux bien.
Merci

pour le ressenti les blablabla c est une chose et je préfères le terrain aussi je t invite à venir sur mon parcours et on roule

aucune préférence
j ai pris une 250 TPI car elle coûte moins chère que la 300 la différence je la met dans les bib etc etc
le 300 accepte mieux d avoir le pot défoncé sur une épreuve
le probléme c est que le mec qui a une 300 il veut l assagir car ça marche trop
et celui qui a une 125 ça marche pas assez et il veut la faire mieux marcher
ça a toujours été  
donc choisissez bien vos cylindrées
si vous avez pas les bras et les jambes pour une 300 vaut mieux acheter une mobylette
je plains les mecs qui tombent sur ces casseroles quand ils les achètent d ocaz
et après ils disent "j ai acheté une TPI c est de la boulette ktm ça vaut rien "
voilà mon avis  

je t attends un samedi ou même un dimanche ou même la semaine je me débrouillerais si faut pour essayer tous ça