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 Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

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songbird
Bavard
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 18 Mai - 20:31

Détente en haut. sinon j'ai suivi les conseils de mon revendeur pour la quantité et l'huile.

C'est quand même ouf le retard dans le monde de la moto. On peut te dire tout et son contraire et les docs constructeurs sont souvent incomplet ou inexistant. reflexion

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frevado
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Ven 19 Mai - 7:01

Détente en haut c'est une simple cartouche donc tu peux mesurer la hauteur d'huile et tu trouve les valeurs dans le manuel KTM (130mm en ce qui me concerne) . Attention aussi à bien réemboiter la tige de contrôle de détente en haut... La gamme motorex est bien comme huile et c'est une base fiable pour mettre au point.
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popoff
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Ven 19 Mai - 10:57

Quelqu'un connait la viscosité réelle de la kayaba 01 ?
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frevado
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Ven 19 Mai - 13:00

kayaba01: 15.6 centistoke a 40°C et et 3.45 à 100°C
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Tm63
Jaspineur
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Dim 16 Juil - 13:03

Je me tourne vers vous car j aimerai ameliorer un peu plus la fourche kyb de ma tm 250 fi 2016.
C est une ex Quentin Delhaye De Maulde rachetee au team, les suspensions sont préparées Goby racing.
A l'achat j ai demandé de remettre les ressorts d'origine car je suis plus léger que Quentin, la moto est geniale, un vrai rail dans les appuis, les jumps s'avalent sans forcer mais elle durci quand même très vite tout en restant très confortable je n'ai jamais mal aux bras.
Le point négatif est que dans les chemins roulant ou cailllouteux ca me jette de partout, la moto saute un peu partout au lieu d encaisser, en sortie de virage par exemple s'il y a des trous l avant de la moto saute j'ai du mal a rester dessus.
Je pense que ca peut se corriger, j ai ouvert la compression et freiné un peu la détente de quelques clics, ca change pas grand chose, est ce que vidanger les tubes et mettre un peu moins d huile et plus fluide y ferai ? Ou changer encore les ressorts ? Ou alors la modif de la préparation est obligatoire?
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vialle
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Lun 17 Juil - 18:48

hallucinant hallucinant
Tm 250 fi 2017
Moto stock en suspat,jamais je n'ai touché aux réglages.
Aucun soucis et je roule à 300gr avec mdr
Référence moto ou sps chez toi.
emmène moi vite cette moto chez eux.
Tu me diras merci. bien
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Tm63
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Lun 17 Juil - 19:19

Sps je pense pas que je te remercie ...
ca m avance pas trop tout ca, j ai acheté la brêle de Quentin, vice champion de france, normal qu elle ne me corresponde pas au premier tour de roue...
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C gilles
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Lun 17 Juil - 19:42

Tu ne peux pas demander à Goby de te remettre les réglages d'origine ? Ou de te donner les épaisseurs des clapets il n'y a rien de secret de toutes façons les réglages qu'il a fait tu peux les voir il te suffit des démonter
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Tm63
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Mar 18 Juil - 7:10

J ai deja contacté goby qui m a dit de renvoyer les tubes pour refaire la prépa, et donc re payer la prépa. .. c est son job en meme temps  ... sauf que j ai pas les moyens, et qu il y a peut être une autre solution moins chère.
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orion300
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Lun 4 Sep - 7:22

coucou

j'ai récupéré une ktm 125 sx 2016, fourche WP AER 48.
hier j'ai roulé, et je remarque que je spy gauche coté frein fuit pas mal colere
j'ai nettoyé en passant une radio dessous, ça a bien marché

question : sur ces fourches à air KTM, si le spy fuit il y a un risque que la fourche se dégonfle ??

merci
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frevado
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Lun 4 Sep - 9:28

Citation :
J ai deja contacté goby qui m a dit de renvoyer les tubes pour refaire la prépa, et donc re payer la prépa. ..

Ça me laisse rêveur les "préparateurs" qui règlent les suspensions à distance ... Le résultats ne peut pas être au top on faisant ça. reflexion reflexion
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GGgas
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Lun 4 Sep - 13:27

orion300 a écrit:
coucou

j'ai récupéré une ktm 125 sx 2016, fourche WP AER 48.
hier j'ai roulé, et je remarque que je spy gauche coté frein fuit pas mal colere
j'ai nettoyé en passant une radio dessous, ça a bien marché

question : sur ces fourches à air KTM, si le spy fuit il y a un risque que la fourche se dégonfle ??

merci
Non pas sur kt/husquy/Honda
Le reste je sais pas
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Tm63
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 7 Sep - 8:53

frevado a écrit:
Citation :
J ai deja contacté goby qui m a dit de renvoyer les tubes pour refaire la prépa, et donc re payer la prépa. ..

Ça me laisse rêveur les "préparateurs" qui règlent les suspensions à distance ...  Le résultats ne peut pas être au top on faisant ça.  reflexion reflexion

Je suis un peu d'accord avec toi.
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frevado
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 7 Sep - 12:33

Citation :
Je suis un peu d'accord avec toi.

Démontes, remets tout d'origine pour avoir une base fiable et ensuite tu modifie ce qui te va pas! coucou
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Tm63
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 7 Sep - 13:35

J aimerai bien mais je n y connais rien, vidanger une fourche inversée ca va mais après les doubles cartouches je connais pas, de la a aller gratter les clapets etc bah
Il faut quelques outils spécifiques aussi que je n ai pas.

Je lui reproche pas grand chose en plus, je veux juste un peu plus souple au début pour l enduro, sinon pour du cross ou de la spéciale elle est top.
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calimero
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 7 Sep - 16:54

un mauvais ressenti de l avant peut aussi venir de l arriere bah . j ai pas tout lu mais peux tu encore jouer sur le niveau d huile?
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frevado
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 7 Sep - 17:37

Citation :
tu encore jouer sur le niveau d huile?

Le niveau d'huile a un effet plutôt "loin" dans la course. coucou

Citation :
je veux juste un peu plus souple au début pour l enduro

Ça sent le midvalve à assouplir! clin d'oeil  Si tu desserts la détente ça diminue la sensation d'impact?
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Tm63
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 7 Sep - 19:41

Non j ai déjà essayé, c est l ancienne moto de Quentin Delhaye de Maulde et je suis loin d avoir son niveau et pilotage.
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cedric24
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Dim 24 Sep - 9:57

Hello les pros de la suspension, j ai depuis un petit moment monté une fourche de sx sur ma 200 exc la fourche va nickel mais j ai les joints spy fuyard j ai donc démonté pour changer le hic c est pour la cartouche d azote j aurais voulu savoir quel type de pompe utiliser et aiguille aussi ?
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cedric24
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Mar 26 Sep - 12:53

Bon pour aiguille j ai récupéré une seringue, maintenant je cherche une pompe précise pour mettre 1,2 bar d air dans membrane.
Si quelqu'un c est où trouver le manuel de cette fourche pour savoir exactement la procédure de remplissage et gonflage de la cartouche fermé. J ai bien trouvé sur youtube une vidéo mais en anglais et je comprends rien.
Merci.
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cedric24
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MessageSujet: Re: Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!   Jeu 28 Sep - 18:46

Je me répond tout seul mais si cela peut servir quelques un d entre vous voici en parti la traduction à partir de 6min30 de la vidéo pour fourche wp cartouche fermée.
(Traduit par mon cousin qui connait que dal en bécane et mécanique, merci à lui)

https://m.youtube.com/watch?v=RlgjFNMlxyw

Tu remplis la fourche aux 3/4 d'huile et tu le laisses se reposer pendant une dizaine de minute pour laisser les bulles d'air remonter. Juste avant de visser la « vessie » (le truc noir en caoutchouc sur la vidéo), il faut la compresser. Ensuite au-dessus d’un bac, tu la visses et ça doit déborder d’huile pour éviter qu’il y ait de l’air dedans.
(7min20) Après ça, il faut le serrer. (il utilise son truc fait maison pour serrer, mais j’ai pas compris ce qu’il dit exactement, si tu as besoin de savoir il décrit ça un peu avant les 6min30 et je pourrais y regarder). Ensuite tu le serres dans l’étau sur le côté plat mais pas trop fort, c’est fait en aluminium tu peux le casser.
(8min) Je fais les choses à l’envers pour que vous puissiez voir sur la caméra et vous pouvez voir que c’est un peu « maladroit » (je pense qu’il fait référence à comment c’est accroché à l’étau). Il y a deux vis sur le bouchon du dessus. (à propos de la vis qu’il montre en premier) c’est là qu’il y a la valve/soupape de purge d’air si tu mets un speed bleeder ou si tu as juste besoin d’un purgeur, c’est celle-là que tu utilises.
(8min20) Nous on s’intéresse à la vis proche du centre. (blabla à propos du truc au centre qui peut cacher la vis). Tu dévisses, fais gaffe au joint autour de la vis de ne pas le perdre. Donc à partir de maintenant, le système est rempli d’huile, et parce que la vessie est compressée, il y a plus d’huile dedans qu’il ne devrait y avoir, et ça peut créer de la dureté (???), donc la première chose qu’on doit faire c’est dévisser la vis de purge ici (sur le coté) en utilisant une clé allen de 2,5 mm.
(9min) J’ai ça à-peu-près à niveau (à l’horizontale), et je vais prendre cet outil avec une aiguille, c’est juste une petite pompe, qui va jusqu’à 2 bars (environ 30 psi). Donc cette aiguille va dans ce trou, et ça doit aller (il parle trop vite ???), si parfois tu le mets de travers ou si tu n’es pas dans le centre, ça va ( ???) et s’arrêter, ça doit s’enfoncer quasiment jusqu’au bout et là tu sais que c’est bon. Si tu regardes cette purge ici (celle qu’il vient de dévisser sur le côté), tu devrais voir de l’air sortir. Je vais y mettre environ 0,5 bar (7 psi) dedans (il pompe et tu vois l’huile sortir). Parfois ça fait sortir de l’huile, parfois non.
(10min05) La raison pour laquelle j’ai fait ça, c’est que j’ai détendu la « vessie ». Maintenant elle est dans sa bonne position. Je remets la vis de purge maintenant. Ne me demande pas à propos du torque, je suis malade de toutes ces questions sur le torque, serre le juste. Maintenant on est prêt à mettre la quantité correcte d’air dans la vessie. (ensuite il fait un blabla sur le pourquoi c’est pas si grave de mettre de l’air dedans au lieu de l’azote, vu que tu n’as pas d’azote je suppose dans tous les cas, je te passe la traduction sauf si tu le veux vraiment (ce qui ne me dérange pas))
(11min15) Donc voici la pompe, et je vais y mettre 2 bars dedans. En fait je vais y mettre un petit peu plus que 2 bars dedans. Je vais y mettre 2-3 psi de plus que 2 bars. La raison c’est qu’une fois que je vais pousser le spin handle (la partie du bas qu’il va pousser ensuite), la pression va baisser à cause de la dernière étape de purge que je vais faire maintenant. Donc maintenant il y a un peu plus de 2 bars, et ceci est la valve de purge de la fourche (il montre la valve sur le côté en haut), c’est là où la fourche « égalise » quand tu conduis.
(12min) Donc à partir de maintenant, je vais aller de l’autre coté en bas et pousser le spin handle. D’abord je vais faire basculer la fourche pour que ce côté soit plus haut que l’autre. Donc maintenant j’ai la plupart de l’air qui est en haut ici, là où il y a la valve de purge. Donc maintenant je vais pousser de ce côté, et tu vas entendre des bulles d’air sortir. Donc je vais le faire 3-4 fois, pas plus. Parfois il y a beaucoup de bulles d’air qui sortent quand tu fais, et c’est OK, c’est ce que tu veux. Il reste quelques bulles, j’en suis à ma troisième poussée, et je vais en faire une de plus et c’est bon.
(12min50) Donc maintenant c’est purgé correctement, c’est prêt à être remis correctement dans le tube de la fourche, c’est fini. Donc maintenant ce que je recommande quand tu le mets pour la première fois sur la moto, c’est que d’abord tu pousses sur le spin handle et parfois tu vas voir gicler sur 20 centimètres ici (la valve de purge en haut) parce qu’il y a tellement de pression dedans. Donc si maintenant tu remets l’aiguille dedans et que tu vérifies la pression, tu vas voir que c’est descendu en dessous de 2 bars, parce que je le veux entre 1,75 et 2 bars. (ensuite beaucoup de blabla sur le fonctionnement de la fourche, que je peux te traduire si tu veux). A partir de maintenant tu remets la vis, et tu peux remettre ça dans la cartouche et dans le tube de la fourche.
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