Tout sur le kit chaine

Salut à tous,

Comment nettoyez vous votre chaine? J'ai acheté sur le site 24MX une bombe, je l'ai pulvérisé puis frotté, mais c'est comme si j'avais envoyé de l'eau...
Ai-je mal utilisé cette bombe? Comment faites vous?
Merci

Je fais simple : (pour une chaîne à joints toriques bien sûr)
- Nettoyage au karcher en même temps que la moto (sant trop insister quand même)
- Je fais tourner, moto sur le tabouret, pour essorer un peu la flotte
- Même chose ensuite en vaporisant du WD40
... et c'est terminé

AZER71 a écrit:

24 MX cette semaine leurs chaine Twenty est en promo, ne me demande pas la qualité j'en ai aucune idée.
Si tu roule régulièrement je ne saurais te conseiller de rester sur une marque connue.  
130€ c'est le prix normal hors promotion.

J'ai testé et en dehors de la qualité franchement low-cost je me suis retrouvé confronté à un problème très pénible avec une chaine Twenty.
Elles ne sont pas compatibles avec les attaches rapides d'autres marques. Donc pensez à prendre une attache Twenty d'avance.

J'ai toujours des attaches diverses dans la sacoche et aucune ne passant dans la Twenty (bonjour la crise au fond des bois).
Avec les autres marques, même si ce n'est pas forcément idéal on arrive toujours à se dépanner, mais les axes Twenty sont plus fins que ceux des autres

Et pour le prix je commande maintenant des kits DID avec des chaines VX2 chez charlymoto, une boutique plutôt piste mais qui livre rapidement.
En groupant la commande avec un pote on a même profité des frais de port gratuit.

Pour être clair et transparent, je passe également par lui parce que c'est un client et qu'il ma souvent dépanné avec des pièces en urgence à l'approche d'une course.

gilles a écrit:

Je fais simple : (pour une chaîne à joints toriques bien sûr)
- Nettoyage au karcher en même temps que la moto (sant trop insister quand même)
- Je fais tourner, moto sur le tabouret, pour essorer un peu la flotte
- Même chose ensuite en vaporisant du WD40
... et c'est terminé

Presque pareil, mais j'ai récupéré de la graisse pour chaines Lucas Oil.
C'est pas du spray mais un bon flacon souple facile et propre à utiliser.

J'aime pas trop le WD40 sur les joints (mais c'est plus une habitude qu'un retour d'expérience).

Perso, je la démonte puis nettoyage à la fontaine au boulot puis remontage avec imprégnation de WD 40, et le tour est joué.

C'est quoi le coup de la sangle ? Le lien n'est plus actif en page 1

cite le message que tu as vue qu'on vois de quoi tu veux parler

Invité a écrit:

xavion a écrit:

merci titi !  

je test le coup de la sangle cette semaine !

Quand le Nº est sorti je me suis dit super le coup de la sangle ... enfin mes tergiversations sont terminées.
Ben j'ai l'impression que l'idée est bonne ou pas suivant la bécane que l'on a ... sur la mienne c'est une boucle en alu qui est tien le gb arrière et quand j'ai commencé à tendre la sangle pour aligner le bras, son axe, et l'axe du pignon de sortie de boite ... elle avait pas l'air de trop aimer la boucle alu alors j'ai renoncé !

J'y pense: quelqu'un aurait une astuce simple pour s'assurer que la roue arrière est bien alignée quand on la remonte ? je galère un peu en prenant des mesures de distance à droite et à gauche entre la jante et le bras oscillant.
Je ne sais pas comment sont les autres bécanes, mais sur ma GG 300 je trouve que la lecture des graduations du côté de l'axe de la roue n'est pas très facile, quand à compter les tours sur la vis de réglage, il faut déjà être sûr au départ que la roue est bien dans l'axe de la moto !
merci d'avance

C'est vraiment sur la 1ere page du poste

a ouais ,ben je sais pas de quoi il parle

m'enfin pour aligner sa roue arriere c'est quand meme pas socier