L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 LA CARBURATION

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schlouf
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   09.02.13 17:51

Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?

Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie
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N'ALAIN
Pourrisseur de Limace
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   09.02.13 18:29

gilles a écrit:
monosapiens a écrit:


Il est possible que ton carbu gèle mais il faut rouler assez longtemps,
autre cause, as tu de l'eau dans ton carbu ? On ne sait jamais ! Fais un
éssai en isolant le carbu, tu seras fixé .
+1

en fait c'est pas vraiment qu'il gèle mais c'est un "givrage"
L'air aspiré qui se détend en passant dans le carbu descend en température et les gouttelettes d'eau contenue dans l'air cristallisent bah


ATTENTION ... j'ai pas dit que N'ALAIN était givré ! mdr

ba ca serai pas completement faux mdr
bon alors gilles comment ca se fait que ca givre ??? j'ai essayé tout a l'heure et au bout de 15 mn meme resultat !!
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N'ALAIN
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   09.02.13 18:32

schlouf a écrit:
Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?

Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie



la noire en plastique ralenti plus tu la vis plus ton ralenti augmente
la vis laiton c'est l'air par contre la plus tu la serres plus tu appauvries en air

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schlouf
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   09.02.13 18:45

Merci beaucoup bien
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N'ALAIN
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 12:12

bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
les nouveaux carbus sur les gas sont tres difficiles a regler et une des particularités : il faut les appauvrir en air
j'ai un demi tour d'ouverture peur
apres plusieurs manip nettoyage inclinaison carbu etc.....il s'avere qu'en ouvrant d'un tour complet le
probleme disparait up
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours up
quelqu'un a des retours sur des problemes similaires ?
ma tm ne faisait pas ca je me souviens de grosses cessions dans la neige sans probleme ...... lover

merci
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dangelfan
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 12:19

N'ALAIN a écrit:
bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours up

merci

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !! mdr
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nitrousoxyde
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 12:34

dangelfan a écrit:
N'ALAIN a écrit:
bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours up

merci

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !! mdr

yeah au stephus tour 2011 couscoussiere avait pissé sur mon carbu , mais au lieu de le dégeler çà l'avait encrassé reflexion mdr clin d'oeil

deja faut protéger le carbu avec une mousse N'alain çà empêche que la neige bien froide se colle dessus et abaisse trop la température de ce dernier

et gilles a raison , c'est la percolation a l'envers le givrage carbu ,mais quand çà se produit dans la cuve, l'humidité se transforme en eau et la c'est dead

déjà fraudais faire chauffer longtemps le moteur avec des coup de gaz j'usqu'a que le carbu prenne un peu les calories du cylindre avant de rouler


sinon tu derive une durite de refroidissement que tu entortille autour du carbu pour le rechauffer ange
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N'ALAIN
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 20:09

dangelfan a écrit:
N'ALAIN a écrit:
bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours up

merci

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !! mdr

toi ta bistouquette la prochaine fois que tu la sort c'est un pelleton de reconnaissance qu'il te faudra pour la retrouver fume
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N'ALAIN
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 20:11

nitrousoxyde a écrit:
dangelfan a écrit:
N'ALAIN a écrit:
bon apres une sceance de testing hier j'ai trouvé une solution pour mon probleme de carb
quand il fait froid
l
malgré tout ca reste tres sensible car apres de long passages embourbés dans la neige elle avait un ralenti
beaucoup plus bas mais ca ne gelait plus et surtout elle prennait bien ses tours up

merci

Bois de la biere et pisse dessus ...je ne pas être tout le temps là !! mdr

yeah au stephus tour 2011 couscoussiere avait pissé sur mon carbu , mais au lieu de le dégeler çà l'avait encrassé reflexion mdr clin d'oeil

deja faut protéger le carbu avec une mousse N'alain çà empêche que la neige bien froide se colle dessus et abaisse trop la température de ce dernier

et gilles a raison , c'est la percolation a l'envers le givrage carbu ,mais quand çà se produit dans la cuve, l'humidité se transforme en eau et la c'est dead

déjà fraudais faire chauffer longtemps le moteur avec des coup de gaz j'usqu'a que le carbu prenne un peu les calories du cylindre avant de rouler


sinon tu derive une durite de refroidissement que tu entortille autour du carbu pour le rechauffer ange

ha oui une durite autour du carbu pas con mdr
sinon ou s'il fait encore froid je vais l'envelopper dans la mousse up
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dangelfan
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 20:15

On a des cordons chauffant au boulot .. Je t'en ramene, mais il te faudra une ralonge c'est en 230V . Blague mise à part ça doit exister en 12V ,il y en a dans les poignées chauffante reflexion
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AZER71
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   11.02.13 20:57

N'ALAIN a écrit:
schlouf a écrit:
Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?





Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie



la noire en plastique ralenti plus tu la vis plus ton ralenti augmente
la vis laiton c'est l'air par contre la plus tu la serres plus tu appauvries en air



la visse d'air me parait énormément ouverte non reflexion en tous cas bien au delà des 2 tours
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N'ALAIN
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   13.02.13 12:00

AZER71 a écrit:
N'ALAIN a écrit:
schlouf a écrit:
Désolé de couper cette bonne ambiance.

J'aimreai retoucher un peu les réglages de ma brêle au ralenti car elle a tendance à caler.
Le hic c'est que j'ai pas envie de me tromper de vis. Pour info c'est un carbu keihin



Cette vis noir en plastique c'est la vis d'air c'est bien ça?



Cette vis en laiton c'est la vis de ralenti ?

Pour la vis d'air, quand on ouvre on appauvrit le mélange car on envoie plus d'air ?

Pour la vis de ralentit, quand on ouvre on augmente le ralenti ?






Oui je suis un noobie.Je préfère poser des questions à des personnes compétente avant de faire des bétises.

Merci d'avance

P.S: désolé pour la saleté, j'ai pris la photo dès que je suis revenu de la sortie



la noire en plastique ralenti plus tu la vis plus ton ralenti augmente
la vis laiton c'est l'air par contre la plus tu la serres plus tu appauvries en air



la visse d'air me parait énormément ouverte non reflexion en tous cas bien au delà des 2 tours

exacte peur
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Delémys
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   13.02.13 17:55

et la vis de ralentie serré a bloc clin d'oeil
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AZER71
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   13.02.13 20:10

yeah

a vérifier avant tous la propreté du filtre à air, au vu des réglages
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N'ALAIN
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   13.02.13 20:30

Delémys a écrit:
et la vis de ralentie serré a bloc clin d'oeil

excte aussi denis je pense que pour avoir le ralenti ca doit etre chaud patate mdr
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XTOFF83
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   10.04.13 21:03

vu sur une expo présenté par Magneti Marelli
carbu moto avec électronique embarquée

injection sur les 2 temps ???

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ben731
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MessageSujet: RE toujours la carburation   18.04.13 18:55

bonsoir, j'ai fait piston,nikasil,j'ai fait mon rodage.
mais depuis que je l'ai remonter elle ne marche plus terrible.il à fallut que j'appauvrise vachement ma carburation (du au chaleur ?)
mais ma bougie est très clair et si j'enrichie un peu elle redeconne aussitot, demarre tres mal et prend pas ses tours.(bougie neuve)

là, je la trouve pas mal, demarre bien, prend bien ses tours.mais la bougie blanche me fait peur (pas envie de refaire un piston )



se n'est pas ma bougie, mais elle se rapproche de la mienne.la mienne etant un chouille plus colorée
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XTOFF83
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 18:57

coucou
Salut Ben731

reflexion déja, 2 temps ou 4 temps ta moto ???????

si tu as fait un Nikasil et piston neuf, ça doit être une erreur au remontage...
ton nouveau piston a la bonne côte???
Nikasil bien fait ???

plus de détails STP merci
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ben731
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 19:18

oups désolé boulay
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nikasil fait chez revaltec (donc vu leurs reputation,je pense que c'est bien fait)
le piston c'est eux qui me l'ont fournit, donc pareil je pense qu'il est a la bonne cote

graissage comme d'hab, sauf le premier plein ou j'ai fait le chouillat d'huile.
sinon HUILE 100% synthese( leclerc), graisser à 2%
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XTOFF83
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 19:32

yeah
OK 2 temps, c'est ce que je pensais

donc, reflexion , bizarre, normalement le 2 temps tu changes, tu remontes et ça repart comme avant...

j'ai eu un problème 1 fois au remontage après changement piston/segments
sur le bas du cylindre il y avait un petit bout d'alu sur le plan de joint... colere donc il y avait une mauvaise compression avec une fuite sur mon joint d'embase !!

pour ton problème, vérifies clapets, filtre à air, manchon filtres, etc...
pas normal que de "riche" tu passes à "pauvre" en changeant juste le piston... reflexion
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nitrousoxyde
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 20:38

yes peu etre une prise d'air ,

t'a bougie est un peu trop blanche , c'est trop pauvre la

y a une compression correct ?

euh.ah revaltec y fond des belles conneries des fois. colere bah

tu as mesuré ton piston et cylindre avant de remonter ?

as tu vu les traces d'usinage (en croisillon ) sur la chemise ?

combien de pleins tu as fait avec le moteur refait ?
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ben731
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 20:44

non je n'ai pas le mesurer, je n'ai pas le matériel nécessaire.
oui, les croisillons sont bien visible, la compression est a mon avis ont ne peut mieux
depuis que le moteur est remonter j'ai fait 3 bon plein
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 20:58

bon si y a la bonne compression c'est deja çà

recherche une prise d'air sur tout ton circuit d’admission et le joint d'embase comme a dit Xtoff

faudrais peu etre faire un netoyage carbu
difficile de faire un diagnostique sans ecouter tourner le moteur bah

une petite video peu etre ? bah
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ben731
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 21:28

ok, merci de votre aide
samedi je vais demonter mon cylindre pour controler le plan joint.avant je vais rechercher une éventuelle prise d'air sur la pipe d'admiszsion etc....
pas évident une video, j'ai pas forcément le matos en plus la moto tourne bien rond au ralentit c'est surtout au 3/4 de l'ouverture
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Arhus
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   18.04.13 21:38

Reprend bien les reglages usine pour ta brele avec un bon nettoyage carbu.
Si ta bougie ne brunie pas après +/-10bornes..... c'est la MER.. bah
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   19.04.13 10:07

ben731 a écrit:
ok, merci de votre aide
samedi je vais demonter mon cylindre pour controler le plan joint.avant je vais rechercher une éventuelle prise d'air sur la pipe d'admiszsion etc....
pas évident une video, j'ai pas forcément le matos en plus la moto tourne bien rond au ralentit c'est surtout au 3/4 de l'ouverture

avant de demonté ton cylindre faut faire une recherche de prise d'air ( avec un pinceau et de l'essence moteur tournant )

tu vois ce que je veut dire ?

ha , si c'est un probleme de fonctionnement au 3/4 d'ouverture boisseau je pense pas que ce soit une prise d'air,

ton système de valves fonctionne bien ?

j'avait pas vue la petite phrase en dessous de la photo de la bougie, si elle un peu plus couleur chocolat au lait que la photo c'est bon
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MessageSujet: Re: LA CARBURATION   Aujourd'hui à 15:15

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LA CARBURATION
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