Honda HM

Super ! La patte de déport va super bien finalement ! Tu pourras trouver des étrier 4 pistons pas trop cher d'ocas' si celui-ci chauffe trop.

Mais dis moi, les pneus n'ont toujours pas bougé j'ai l'impression ? Ni les cale-pieds ?

hm450 a écrit:

tu l'utilises pas en enduro ?

Bien sûr que si. Il me faut 30 à 40 minutes pour passer d'une version à l'autre.
Sont à remplacer :
- les roues
- la chaine et le pignon
- la patte de déport de l'étrier avant ainsi que les plaquettes
- le sabot

Hub a écrit:

je veux bien l'essayer comme ça, ça doit être surprenant!

Fallait y penser AVANT !! ..... Nah....

ROBIN a écrit:

Super ! La patte de déport va super bien finalement ! Tu pourras trouver des étrier 4 pistons pas trop cher d'ocas' si celui-ci chauffe trop.

Mais dis moi, les pneus n'ont toujours pas bougé j'ai l'impression ? Ni les cale-pieds ?

J'ai trouvé une patte MOTOMASTER à 53€ au lieu de 79€ dans un bouclard qui arrêtait cette marque. Plus besoin de mettre la bague de déport du disque qui était sur le montage HM.
Les pneus et les repose-pieds : ... j'en suis à mon troisième plein (même pas fini) alors j'y vais encore tout doux.

Je parie que ta route pour aller au boulot a été ralongée ... tu passes par la Loire, un ptit tour dans le cantal et retour par l'Ardèche je suppose pour traverser Lyon

T'as raison. Pour traverser ce soir lyon d'est en ouest je suis passé par tarare !! 155km au trip au lieu de 64

Pour en revenir au Kit 300 VERTEX ( piston de 84.96mm ) que l'on monte sur les 250 CRF-X: il faut IMPERATIVEMENT réaléser les carters.

Cela consiste en quoi exactement ?
Obligé de passer par un pro ?


Merci.

Micka34 a écrit:

Pour en revenir au Kit 300 VERTEX ( piston de 84.96mm ) que l'on monte sur les 250 CRF-X: il faut IMPERATIVEMENT réaléser les carters.

Cela consiste en quoi exactement ?
Obligé de passer par un pro ?


Merci.

Le vertex 300, il me semble bien...l'Athéna 280 n'a pas ce problème, mais bon j'préfère le 1er. Cédric du 07 l'a fait sur une ex Comète.

Merci HM450 mais il y a des cas de casses du 300 VERTEX ( O'MARIN ici, un autre là au bout se seulement 800 km: jupe du piston fendue ! http://www.toolenduro.com/forums/mecanique-preparation-reglages/preparation-hm-250crfx/20/ )

En agrément je pense que le kit 300 doit être bien mieux que l'ATHENA 280.

Je vais contacter Cédric.

Micka34 a écrit:

Merci HM450 mais il y a des cas de casses du 300 VERTEX ( O'MARIN ici, un autre là au bout se seulement 800 km: jupe du piston fendue ! http://www.toolenduro.com/forums/mecanique-preparation-reglages/preparation-hm-250crfx/20/ )

En agrément je pense que le kit 300 doit être bien mieux que l'ATHENA 280.

Je vais contacter Cédric.

Des casses y'en a avec tout, hélas. Mais ds le cas d'O'marin, si j'me souviens bien, y'a un truc bizarre...Sa carburation et l'ouverture du boitier n'avaient pas été réalisés (ou peut etre l'1 des 2), si j'me trompe pas...n'était ce pas là, une raison de ses soucis ? Sur un forum ricain, y'a eu un débat sur ce sujet, et presque tous ceux qui ont cassé, c'était tous avec la même config standard...
Les X sont ultra appauvries pour passer l'homologation. Si on veut que ça marche faut ouvrir le toit du filtre à air, donc + d'air, donc carburation à enrichir obligatoirement d'une 20'aine de points en moyenne voir +.
dernier truc, l'aiguille est aussi à changer, pour un comportement doux et gnaqueux

Je sais pas, c'est sûr que de la casse il yen a dans toutes les marques.

De +, le 300 VERTEX est le kit origine sur les 300 HM donc on entendrait parler pas mal je pense ... ( mais pas le même que sur les 290 Xi )

En tout cas de ton aide.

clod a écrit:

155km au trip au lieu de 64

Ca fait 2 plein ? tu as le reservoir d'origine de 7.5L ?
Ca te fais quelle autonomie ?

Micka34 a écrit:

Je sais pas, c'est sûr que de la casse il yen a dans toutes les marques.

De +, le 300 VERTEX est le kit origine sur les 300 HM donc on entendrait parler pas mal je pense ... ( mais pas le même que sur les 290 Xi )

En tout cas de ton aide.

Deamandes à Huskyrider, il a monté un kit sur la R, c'est HM qui l'a conseillé d'ailleur je crois et il en est vraiment ravis, maintenant j'ai pas eu le temps d'en discuter + avec lui poour savoir s'il a bien modifié ses réglages.

VRAI ou PIPO ?

Les 1ères 250 CRFX ( de 2004 ) ont bien le démarreur mais la partie cycle est + typée cross car issue directo du 250 CRF ????


Merci encore !


Et comment différencier un 250 CRFX de 2004 par rapport à un de 2006 ? ( N° sur carte grise ? )

Micka34 a écrit:

VRAI ou PIPO ?

Les 1ères 250 CRFX ( de 2004 ) ont bien le démarreur mais la partie cycle est + typée cross car issue directo du 250 CRF ????


Merci encore !


Et comment différencier un 250 CRFX de 2004 par rapport à un de 2006 ? ( N° sur carte grise ? )

De mémoire les Vertex ne se monte pas sur les 2004.(l'idéal c'est de partir sur du 2006 mini (peu d'évolution jusqu'a 2010).
Effectivement l'athéna ne demande pas de rectifs des carters mais " a priori" serait moins performant /fiable.

Y a une autre marque qui fait du kit 300 mais je sais plus (j'ai croisé une X par ici le cylindre était rouge ,genre anodisé .
C'était pas de la peinture tuning kéké mais bien un kit ..

Je suis plus dans le coup maintenant mais y des modifs entre le 04 et le 06 qui pose des" problemes" :mon de choix de piéces compatibles.... renseigne toi au travers des catalogues (Maginot moto ....etc ....rapport au millésime )

cedric007 a écrit:

Y a une autre marque qui fait du kit 300 mais je sais plus (j'ai croisé une X par ici le cylindre était rouge ,genre anodisé .
C'était pas de la peinture tuning kéké mais bien un kit ..

C'est Ice Cube (kit ricain), font plusieurs cylindrées dont un 276 qui ne nécéssitte pas comme tu le dis de modifs de carters

Take it easy Babe...

http://maxpower-engines.com/motorcycles/honda/crf250.html

Micka34 a écrit:

VRAI ou PIPO ?

Les 1ères 250 CRFX ( de 2004 ) ont bien le démarreur mais la partie cycle est + typée cross car issue directo du 250 CRF ????


Merci encore !


Et comment différencier un 250 CRFX de 2004 par rapport à un de 2006 ? ( N° sur carte grise ? )

Voici la Carte Grise d'un "supposé" 250 CRFX de 2006: le type ZENF250XEC05 ... le "05" veut dire millésime 2005 non ?




Merci à ceux ayant un 2005-2006 de jeter un oeil sur leur carte grise !

Yes 05 means 2005 ! il l'a peut être acheté en 2006...

Encore merci HM450 !

Dommage du coup que ce soit un 2005 ...

salut a tous

voila ma petite honda hm 450cre x de 2005


[URL=http://img219.imageshack.us/i/m

LA VOILA

https://2img.net/r/ihimizer/img219/936/moto007w.jpg

Belle machine

http://www.leboncoin.fr/motos/110808886.htm?ca=22_s

Bonjour, voilà je viens de remarquer que mes joint spy de fourche sont mort
et j'aurai aimer savoir comment faire pour les remplacer sans faire de betises

si quelqu'un a une idée, c'est sur une crf 230 f de 2004

salut les rouges

ma 250 X a 52 heures de fonctionnement, elle marche bien etc...
j'ai quand mâme vérifié le jeu au soupapes ce soir avec benji et ben il n'a pas bougé d'un poil par rapport aux valeurs conseillées

la bougie a la belle couleur aussi.

faut dire que j'me prend le choux pour le filtre à air et les vidanges .

cougs pour changer tes joins spie voici sur le site un tres tres bon tuto.
Il ma permis de faire les miens nickelle.

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/tuto-join-spy-t18393.htm?highlight=join+spi

a+ les loulous

si je demande a euroboost si je peut homologuée une crf 010,ils vont me ????????????

ils vont te dire d'acheter une HM


dis leur que tu l'as deja la crf cross, et que tu veux l'homologuer, çà passera meiux