Hauteur de guidon

Bonjour
je cherche des conseils sur une hauteur de guidon ,j'ai sur mon ktm des pontets de guidon mais quand je suis debout je ne suis pas a l'aise dans ma conduite je mesure 1m85 et malgré avoir mis un guidon haut ( un renthal fat bar de 95mm ) quand je suis debout je sent qu'il manque quelque chose pour bien avoir mes commandes en roulant droit dans les chemins rapides
Alors comme je pense que la nouvelles génération es assez grande que me conseillez vous comme guidon il doit bien y avoir quelqu'un qui devrai savoir ça ???

Un grand a des grands bras donc la position reste adapté.
C est la hauteur de selle qui peut avoir besoin d être adapté .

Pour le restecretire tous ces pontets et plie les genoux.

C'est une solution aussi ,mais être debout pour se reposer un peu les jambes c'est pas mal non plus
Comment font ceux qui sont encore plus grand que moi ??

Je ne te parle pas de rouler assis.

Rou ler debout en etant légèrement flechi au niveau des jambes ( comme dans tous les sports) .
la hauteur de la selle c est juste pour faciliter le passage de la position assise a debout.

Ont va tester ça a la prochaine sortie ont verra bien
Si je garde la position tout le week à la maison les genoux pliées je dirai à ma femme j'ai suivi les conseils mdr
Mais merci tout de même rando

randomotott a écrit:

Je ne te parle pas de rouler assis.

Rou ler debout en etant légèrement flechi au niveau des jambes ( comme dans tous les sports) .
la hauteur de la selle c est juste pour faciliter le passage de la position assise a debout.

je ne suis aussi pas trop petit (1,87) et je roule sans rehausse de guidon.
Ce que j'ai constaté dans mon cas de grande carcasse trop peu musclée  
- Oui les rehausse apportent du "confort" sur le plat car on peut rouler sans plier les jambes
- Mais rouler les jambes raides, comme en ski, c'est le meilleurs moyen pour terminer (encore plus souvent) parterre !
- Dès que ça grimpe, les rehausses repoussent le poids vers l'arrière et c'est les bras qui ne suivent plus.

Bonne déduction tiens ta peut être raison sa donne à réfléchir et tout les conseils sont bon à prendre

gilles a écrit:

randomotott a écrit:

Je ne te parle pas de rouler assis.

Rou ler debout en etant légèrement flechi au niveau des jambes ( comme dans tous les sports) .
la hauteur de la selle c est juste pour faciliter le passage de la position assise a debout.

je ne suis aussi pas trop petit (1,87) et je roule sans rehausse de guidon.
Ce que j'ai constaté dans mon cas de grande carcasse trop peu musclée  
- Oui les rehausse apportent du "confort" sur le plat car on peut rouler sans plier les jambes
- Mais rouler les jambes raides, comme en ski, c'est le meilleurs moyen pour terminer (encore plus souvent) parterre !
- Dès que ça grimpe, les rehausses repoussent le poids vers l'arrière et c'est les bras qui ne suivent plus.

+ 1.

De plus, en virage, le guidon relevé ne permet pas de bien "dominer" et charger l'avant.

Pontets d'origine + un guidon au galbe adapté (p. ex. Renthal Twinwall 997) + une selle appropriée (avec step ou rehaussée) sur la KTM 200 EXC, et tout est OK pour caser 1,86 m. :-)

Je vais regarder comment es mon guidon et je te dis ça car pour photo ici je sais pas comment faire lol

Pour ma part je fais 1,91m j'ai mis sur le wrf un renthal fatbar carmicheal (le plus haut de la gamme je crois) et franchement sur 8-10h de roulage RAS pas de mal au dos de toute façon quand tu roules tu as tendances à te mettre sur l'avant pour compenser l'accélération donc tu es rarement droit comme un i donc ça va. En revanche comme dis plus haut tu perds grave en maniabilité et dans les spéciales serrées ou en sous-bois tu vois vraiment la différence, c'est pour cette raison que sur l'yzf je reste avec le guidon standard pour rouler en cross.

Merci gazouze du renseignement mais je vais essayer de rouler les genoux plier ont verra bien ce que sa donne .