KTM

Ce qui me choque dans l'histoire, c'est que la moto été toujours suivie chez le concess' par l'ancien prorpio qui n'a jamai vu ce truc (lui même l'ayant eu d'occasion). Et Donc le concess' à jamais signalé a l'ancien proprio ce truc, ou alors c'est eux qui l'ont fait

Y'a anguille sous roche

bizarre bizarre

Salut les gars!!!
J'ai besoin d'un conseil,je roule sur une 125 ktm exc de 2005,j'ai un gros problème de guidonnage,si je prend un caillou sur le coté, j'ai l'avant qui par d'un coup,
du coup j'ai vachement perdu de la confiance (je debute en moto avant je faisais du quad)
a votre avis une bonne revision de la fourche + amorto pourrez faire quelque chose ou alors faire preparer le tout.
des personne on t'il fait preparer leur suspattes si oui, y a t'il une grosse difference?
merci!!!!!!!!!!!!

Tu as essayé de détendre significativement la fourche ?

Tu mets ton tes réglages au plus moue (voir ton manuel) et tu essayes. Si tu y vois du mieux, tu adaptes jusqu'a trouver un bon compromis. Aprés il se peut aussi que tes bagues de frictions et l'huile soit HS, et là rien y fait..

NADAK42 a écrit:

Salut les gars!!!
J'ai besoin d'un conseil,je roule sur une 125 ktm exc de 2005,j'ai un gros problème de guidonnage,si je prend un caillou sur le coté, j'ai l'avant qui par d'un coup,
du coup j'ai vachement perdu de la confiance (je debute en moto avant je faisais du quad)
a votre avis une bonne revision de la fourche + amorto pourrez faire quelque chose ou alors faire preparer le tout.
des personne on t'il fait preparer leur suspattes si oui, y a t'il une grosse difference?
merci!!!!!!!!!!!!

Problème récurrent sur les fourches ktm. Réactions violentes.
Sur ma katoche j'avais la meme réaction. Après moultes réglages ça y changeait pas grand choses. Du coup j'ai fait préparer ma fourche et c'est devenue une vrai crème. Du bohneur

pense aussi a purger régulièrement ta fourche

NADAK42 a écrit:

Salut les gars!!!
J'ai besoin d'un conseil,je roule sur une 125 ktm exc de 2005,j'ai un gros problème de guidonnage,si je prend un caillou sur le coté, j'ai l'avant qui par d'un coup,
du coup j'ai vachement perdu de la confiance (je debute en moto avant je faisais du quad)
a votre avis une bonne revision de la fourche + amorto pourrez faire quelque chose ou alors faire preparer le tout.
des personne on t'il fait preparer leur suspattes si oui, y a t'il une grosse difference?
merci!!!!!!!!!!!!

1er point à vérifier
de quand date la dernière révision de la fourche
+ d'un ans alors changement d'huile obligatoire

2emes point à vérifier
La viscosité de l'huile utilisé -> préconisation Kayaba 01 ou shaft racing 2.5

3eme point à vérifier
si les hauteurs de cales de précontrainte sont d'origine et là il faut demander a l'ancien propriétaire.......sur ma 2004 3 cales d'origine et j'ai retiré la mêmle de chaque coté..... identique sure les 2 tubes

4eme point
rouler avec 800G dans le pneu avant mais attention aux pierres saillantes

5em points:
TU CHANGE DE MOTO ET TU PRENDS UNE GASGAS

oui mais là il y a pas que la fourche qui va te faire ...... .............. aussi

J'ai failli prendre une gasgas,mais sa s'est pas fait,j'aurais peut etre du!!!
en se qui concerne la purge elle est faite après chaque sortie,
je pense que je vais faire faire une bonne revision de la fourche sa ne fera pas de mal.
je tien au courant.

vialle a écrit:

5em points:
TU CHANGE DE MOTO ET TU PRENDS UNE GASGAS

Mouais les fourches Sachs des modèles 2010 et 11 sont de vrais boulette aussi mauvaises que sur les KTM.
A croire que Gas a embauché l'ingénieur fourche qui venait de se faire virer par KTM.

Malheureusement (au prix où l'on paye les motos) pour les KTM, il n'y a pas d'autre recours que d'ammener ses suspensions chez un bon préparateur pour enfin avoir une tenue de cap acceptable

Si il faut faire preparer la fouche je le ferai mais je suis curieu de savoir si il y a une grosse difference,
vous avez une idée du prix d'une prepa?

certains amateurs ou+ ne font que des réglages et sa leur suffit, pas de prépa.....
une prépa supaste av et arr 300 a 400euros suivant le niveau et le préparateur, voir + ...
porte a st étienne et gooby racing au + prêt de chez toi.

j avais le meme souci sur ma 200 ktm , j ai resserré la colonne de direction et ca allé deja mieux .

NADAK42 a écrit:

Si il faut faire preparer la fouche je le ferai mais je suis curieu de savoir si il y a une grosse difference,
vous avez une idée du prix d'une prepa?

compte environ 150-200e pour la fourche et idem pour l'amorto. Et pour moi ça a été le jour et la nuit, surtout pour la fourche

Elles vont pas mal , les fourches des nouvelles dde , mais elles sont pas trop confort quand on y rentre pas dedans .

J'ai essayé la 450 (je sais pas de quelle année) de b rouge il y'a 10 jours , impressionnant le confort des suspates sur les petits chocs que ce soit devant ou derriere . D'ailleurs , s'il me lit , j'aimerai bien savoir ou il a fait faire la prepa

Je n était pas trop ktm Apres l achat d' un 450 de 07 il m a fait aimer les ktm la je viens d' en racheter une et celle la approche la perfection s est un 300 de 2011 il y a tout du couple en bas un Max de chevaux en haut et un démarreur super pratique bref que du bon

se sont des bonnes motos comme toutes les 300, le démarreur il faut être prudent avec car fragile

Je suis a ma deuxieme 300 , le démarreur doit etre utilisé le moteur étant chaud, et surtout ce que mon concess m'a pas dit sur la premiere , il faut le démonter pour le nettoyer , l'eau s'infiltrant partout , à la longue elle fait des dégats , sur ma premiere , charbons à changer au bout de presque 7000 km
Avec le fiston , qui a aussi un 300 , week-end dernier petit démontage , graissage et roule ma poule . Le démarreur que du bonheur !

Merci d'avoir pris le temps de repondre a mes question
j'ai un pote qui fait de l'enduro depuis pas mal de temps je vais lui la faire essayer ma becane,et je verai se qu'il en pense,si je la fait preparer je vous dirai se que sa donne.

D'apres les essais , les 2011 ont des bonnes fourches .

J'ai fais faire une préparation sur mon 2010, et sur les 2 sorties que j'ai faites, j'ai trouvé la moto saine et confortable.
A confirmer sur un terrain un peu plus sec...

Pour ce qui est des essais des 2011, Redsun, tu parle des magazines ou des essais, de motos en concession ?
Car dans le premier cas je ne fais confiance à 100% à leur conclusions. Car les motos que les importateurs leurs envoient, ne sont pas toutes "préparées" de la même façon.

Ce qui parait asser flagrant par contre pour les 2t, c'est que la fourche à double cartouche de la husby est beaucoup moins confortable, et que les tés en 22 apportent vraiment un plus. Pour ça, ils sont tous d'accord.

je rappel que le pourrissage de post ou le HORS SUJET est fortement indésiré dans la section méca, ceci pour le bien de tous, surtout de ceux qui cherche de l'info, ceux qui sont dans le pépin et ceux qui voudraient choisir une moto

d'autres zones sont dédiées à la rigolade de bouche, profitez en


merci

Certains ont déja essayé un 250EXCf 2011 pour me dire comment ca se comporte au niveau fourche/partie cycle?
Ou alors auraient un lien vers un essai presse?
Ou alors encore mieux un plan pour en essayer une?
Je me renseigne

Mat73 a écrit:

Ce qui parait asser flagrant par contre pour les 2t, c'est que la fourche à double cartouche de la husby est beaucoup moins confortable, et que les tés en 22 apportent vraiment un plus. Pour ça, ils sont tous d'accord.

Sur mon 4t 2011, la double cartouche WP apporte vraiment un plus, plus sécurisante et plus confortable surtout sur les petits chocs.

Pk sur le 2t le se serait diffèrent?