COMMENT VOIT TON QUAND FAIRE UNE CHAINE DE DISTRIBUTION?

QUI C EST COMMENT VOIR QUAND IL ET TANT DE FAIRE UNE CHAINE DE DISTRIBUTION SUR UNE KTM 450 EXC 2005, Y A TIL DES REPERE? OU UN BRUIT? MERCI

quand le tendeur de chaine est au dernier ou avant dernier cran

ben le mieux est encore de respecter la préconisation constructeur...parfois un peu trop pessimiste qd même...(disons prévu pour les pros toujours à fond)

si elle fait du bruit, c'est flagrant...elle claque à bas régime... là il ,ne faut plus attendre!

il y a aussi la méthode de regarder où tu en est de la course du tendeur de chaine afin de voir si celle-ci s'est éxagérément allongée...

en dernier tu peux aussi démonter le couvre culasse, détendre la chaine, et regarder si elle n'a pas de point dur (cela arrive avant usure sur les TM apparemment)

ou voit ton le tendeur de chaine sur cet moto? merci pour vos reponse

C EST PAR CET ENDROIT IL FAUT Y DEMONTER JVOIS PAS TROP SUR LA FOTO OU CEST? MERCI

coté gauche du moteur. coté carburateur. coté pignon sortie de boite.

ET JE LE DEMONTE POUR VOIR OU SA CE VOIT SANS DEMONTER?

fautdémonter et compter les crans qu'il reste avant tension complète.

ET POUR DEMONTER IL FAUT VIDANGER QUELQUE CHOSE OU PAS BESOIN? MERCI

rien du tout

DONC JE PEU LE DEMONTER J AURAI BESOIN DE RIEN POUR REMONTER,JOINT........?

tu démontes en n'abimant pas le joint, tu comptes tes crans sur la tige déjà sortis (14 ou 16 en tout). Tu fais la différence. tu remontes et voilà tu sais à quoi t'en tenir. 3 ou 4 crans restant et tu es bon pour la faire.

OK C SET SYMPA POUR TOUT CES RENSEIGNEMENT CAR MOI ET LA MECANIQUE SA FAIT 2. A BIENTOT ET ENCORE MERCI

quand tu resserres ne serres pas comme un malade pour pas casser un boulon.
Si tu as pas de clé dyna mométrique, fais un marquage sur tes boulons au feutre avec un repère sur la culasse ou autre et quand tu remontes tu remets pareil comme çà pas de soucis.

il a fillé au garage avant de voir ton dernier conseil titi...

esperons qu'il revienne nous faire un topo avant de remonter !

NON VOUS INQUIETER PAS JE VAIS PAS ME LANCER TOUT DE SUITE DANS LA MECANIQUE JE VAIS ATTENDRE UN PEU AVANT DE REGARDER SA.

Bon, j'ai vérifié ma chaine de distri avec le tendeur automatique, sur la 400 KTM que je viens juste d'acheter.

J'ai enlevé le boulon central avec le ressort, puis les deux vis.

Ensuite, j'ai retiré la pièce doucement, et j'ai entendu... 1 clique!

J'ai pas trop compris le système "qui fais clique" ni l'opération à effectuer après (le total moins les cliques...), alors j'ai une question débile: il faut que je la change ou pas? J'ai encore jamais roulé avec, et le vendeur, qui avait très peu roulé, l'avait acheté dans une concession...

Sinon, pour tout remonter, y'a pas une procédure particulière, de manière à "remettre les cliques" quoi ... du style bien positionner le ressort par exemple? J'ai remis la pièce avec les deux vis, puis le ressort, puis l'écrou, et hop!

Quant on commence la mécanique, c'est toute une avanture, alors soyez pas durs!

Ton ordre de remontage est bon, d'abord les 2 vis qui tiennent la plaque et le système de tige crantée, puis le ressort qui exerce une pression constante sur la tige de manière à tendre la chaine par l'intermediaire du patin qui se trouve entre ta tige crantée et ta chaine. Tu remets le bouchon qui comprime le ressort, et le tour est joué. Je connais pas le système ktm, mais avant il faut en général faire rentrer la tige fileté en position "zéro" (c'est à dire que la tige est plus de ton côté que du côté moteur, et quand tu remettras le ressort, celui-ci mettra la bonne tension à ta chaine)(pour cela faut débrider le système anti retour qui maintient la tige crantée en position) Pour le clique au démontage, tu avais bien retiré le ressort avant les 2 vis? (sinon, le ressort continu à pousser, et quand tu dévisses les 2 vis, le jeu est rattrapé par le ressort qui agit sur la tige crantée, tu passes un cran et t'entends "clique"... ce qui voudrait peut etre dire qu'il te reste qu'un cran...

Merci pour ton explication, j'avais bien enlevé le ressort en premier, et je crois en effet qu'il me reste qu'un cran, je vai faire changer ça...

Maintenant, juste pour le coté technique du truc (j'essaie de comprendre le mécanisme), ça me semble bizarre que ça soit juste le petit ressort qui suffise pour appuyer sur le patin et tendre la chaîne.

C'est ça le "binz" qui me travaille. Je me demande si la pièce qu'on démonte est réellement le tendeur automatique en lui-même, ou juste un système de "regard"... Cela dit, si ça fait "clique", c'est que la tige sort quant on retire la pièce, mais alors pourquoi elle sort puisqu'on a enlevé le ressort avant...

Enfin bref, après toutes ces questions métaphysique encore trop compliquées pour moi, de toute façon, étant donné que la tige crantée était pas mal sortie et que j'ai entendu qu'un seul clique, je crois que je suis bon pour la faire changer, pis c'est pas plus mal comme ça au moins, je partirai sur de bonne bases.

souvent au remontage,tu enfonce la tige et le ressort a fond et il ce verouille et apres tu le deverouille en tournant au tournevis .

detérage car je suis perdu sur ma husqvarna 310 te 2011, je ne vois pas de cran sur le tendeur, je l'ai sortie et fait une photo mais comment verfier si il n'est pas au bout et qu'il faut donc faire la chaine de distri?

maintenant qu'il est sorti à fond tu le remet dans son logement et tu vois ce qu'il depasse. tu ne dois pas pouvoir le rentrer totalement.
après tu le remonte au mini et tu remontes tout....
la chaine sur un 310 ne s'use pas.

merci pour les renseignements, la chaine ne s'use pas? donc niveau entretiens sa veut dire ?