400 exc/lc4 ou 426 wrf ou 650 klxr ???

salut les jardiniers

Bon voila, mon choix commence à etre de plus en plus précis, donc me reste ces deux machine, la ktm 400 exc/lc4 et la kawasaki 650 klxr.

Comme j'ai confience en vous et que j'ai toujours été bien éclairé (je pence entre autre au poste sur la 360 wr que j'avais créé et je vous en remercie encore les gas) bin je viens vous demander ce que vous en pensez? juste une chose, ne me parlez pas du poids (je vous vois venir avec le 650 klxr ) car j'ai toujours conduits des breles lourdes donc c'est pas un souci, le problème etant surtout la hauteur de selle car la 400 exc me parait vraiment haute , l'enduro c'est assez chaud comme ça alors si il faut que j'en chie à cause de ma ptite taille (1m68 et cours sur pate) bin ça m'enmerde

Donc voila, tout vos conseil sont les bienvenu, vous devez surement bien connaitre ces machines, et d'avance merci

tu cherche une grosse moto avec un bon moteur,pas haute
ma 550 hsb est étudié pour les petites tailles 1,65 a 1.70
l ancien proprio était petit et la fait préparer a la sima a l achat neuf
a 3500 euros tu as une machine qui est supérieur a ceux que tu pense et a la revente tu ne perdra pas beaucoup car petit prix au départ réfléchit

650 KLXR, bonne patate mais attention à la distribution pb chronique de ce modèle et partie cycle inférieure à la 400 LC4 qui est un rail mais difficile à démarrer (kick à gauche et coup de piston à chaud pas bon...souvent j'ai voulu brulé mon 620 Lc4 au fond d'un bois)...après tout dépend du prix...mais c'est qu'un 550 HSB sera plus léger et plus moderne en terme de partie-cycle (progrès les plus sensibles ces dernières année)

le 550 est une vrai enduro , le poids 119kg avec le plein, démarrage a froid comme a chaud impécable au kik ou au démarreur après avoir pris le coup

La 400exc est bien plus maniable que le klix.
Quand je suis descendu de mon 400 pour monter dessus, j'ai vraiment cru que c'était un engin agricole !

Avec une selle creusée (70€) sur le 400 ça va pour 1.70m.
Faut aussi assouplir les suspattes. Je vais peut être bientôt vendre la mienne de 2004.

Reste la fiabilité et la fréquence d'entretien à l'avantage de la kawa.

J'ai un 400 que je conduit tranquille. c'est une super randonneuse qui pardonne beaucoup.
D'occase les Katoches sont cheres.
A moins que tu ne veuilles pas changer d'avis, a 3500 va essayer celle du Viallou. Pour l'entretien tu pourras toujours lui demander sur le Forum,

joebar69 a écrit:

salut les jardiniers

Bon voila, mon choix commence à être de plus en plus précis, donc me reste ces deux machine, la ktm 400 exc/lc4 et la kawasaki 650 klxr.
Donc voila, tout vos conseil sont les bienvenu, vous devez sûrement bien connaître ces machines, et d'avance merci

c'est une 400 LC4 ou EXCR ? pas les même ( année )

Oula, 3500e VIALLE c'est hors budjet pour moi, je peus y mettre maxi 2500e et à ce pris je trouve des KTM 400 lc4

XRMAN, ça sera surment un lc4 car moins chère, si j'ai bien compris les EXC sont sortie à partir de 2000. On trouve de tres beau lc4 de 98/99 et dans mon budjet.

Elle est aussi chiante que le 620 à démarrer?

Donc en creusant la selle du katoche ça devrait aller?

Merci pour vos réponce

Coté fiabilité, rien à dire?

samedi tu avais un 400 EXC de 2001 à 3000€ en négociant un peu tu rentre dans ton budget avec une moto plus moderne.

Le gros problème c'est qu'il faut dabors que je vendes mon 1000 TLS de piste

http://www.vtwinsportclub.com/forum/viewtopic.php?t=10048

avant mon 360 j'avais un 620 LC de 96 ! il démarrait comme un horloge
aussi bien à chaud qu'à froid ! Mais il était adepte du bon coup de
jarret !

Pour moi, ni l'un, ni l'autre!
Pour 2500€ tu peut acquérir une 250wrz de 1998-1999, une très bonne moto d'enduro!
Mais puisque tu veut a tout prix un 4coups, je pense qu'il vaut mieux trouver un 400wrf, c'est dans tes prix.

slt FOREVER, oui je veus du 4 coups, j'avais pencé à du 2 temps pour essayer mais non, ça hurle tros, j'aime quand ça cogne moi lol. Pourquoi pences-tu qu'il vaut mieux trouver un 400 wrf? car efectivement c'est ce que je voulais au tout début mais j'en ai entendu souvent du mal du coté de la chaine de distribe, que c'etait bien assez fragile.

tiens, celle-ci a l'air bien:
http://www.2roo.com/annonce-moto-466530.html

Pas de soucis de distribution sur les wrf....
Ceux qui ont casser le moteur, c'est essayant de démarrer en descente avec un rapport et le doigt surle décompresseur...

Le seul point faible de cette moto vient d'une pièce du carbu qui arrive a casser lorsqu'elle est trop usée. A vérifier et remplacer au moidre doute.

elle a lair pas mal du tout oui mais faut que je vendes mon TLS avant ça, aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah, vais plus en dormir la nuit lol.

Tu as vu? distribution neuve. Les 3/4 des annonces de wrf je vois cette phrase

Celle-ci c'est un 426, je sais pas ce que ça donne comparé au 400.

Bon, je commençais à savoir ce que je voulais mais tu me remets dans le doute avec la wrf, grrrrrrrrrrrrr lol

Merci en tout cas, sympa de ta pars d'avoir regardé les annonces.

c'est quoi la pièce vers le carbu à faire attention FOREVER?

J'ai envoyé un mail au gas

et un XR 400 R, as tu regarder ?

j'y avais jeté un oeil au début oui mais c'est plus ce que je recherche

joebar69 a écrit:

c'est quoi la pièce vers le carbu à faire attention FOREVER?

J'ai envoyé un mail au gas

jette un oeil

http://lenduro.motards.net/Mecanique-Technique-Pilotage-Equipement-Essai-f5/Test-fiabilite-WRF-400-426-450-t1262.htm?highlight=test+fiabilit%E9+400+wrf

Yes, j'ai lu ça tout à l'heure, bon aparament pas de souci avec les wrf, ça a lair d'etre de bonne machine et fiable si l'entretien est suivi.

Donc maintenant reste à savoir si je prends un wrf (426 j'aimerais bien) ou un katoche lc4 ou exc.

De plus mon TLS est vendu normalement donc ça devrait plus tros tarder, avant la fin du moi je pence

FOREVER, le 426 que tu ma montré, je pence pas prendre celui ci car les plastique on bien pris quand meme, ya du vécu lol.

joebar69 a écrit:

Yes, j'ai lu ça tout à l'heure, bon aparament pas de souci avec les wrf, ça a lair d'etre de bonne machine et fiable si l'entretien est suivi.

Donc maintenant reste à savoir si je prends un wrf (426 j'aimerais bien) ou un katoche lc4 ou exc.

De plus mon TLS est vendu normalement donc ça devrait plus tros tarder, avant la fin du moi je pence

FOREVER, le 426 que tu ma montré, je pence pas prendre celui ci car les plastique on bien pris quand meme, ya du vécu lol.

Pas de soucis, je t'ai montrer celui-ci car c'est le premier que j'ai trouvé...
Ne te base pas que sur l'état des plastiques(pas cher) mais plus au travaux effectués sur le moteur, et sur la partie cycle(roulements....)

ça roule, j'en tiens compte

Tu peus me dire un peu le prix d'un jeu de plastique juste pour me rendre compte un peu au cas où, merci

Les roulements c'est pas un souci, je peus les avoir gratuit par le boulo de mon frengin

je suis d accord avec FOREVER moi j ai eu un 400 lc4 de 1998 la galere des que le terrain ce corse et pourtant je fais 1m86 et 75 kgs
la partie cycle meme topo dans le roulant un RAIL ca bouge pas d un poil et en sortie de courbe tu sors en wheeling juste en tournant la poignée par contre des que le franchissement arrive je ne la tournée pas comme je voulais
et donc : au tas!!!!
mais ce qui m enervé le plus sur cette brele etait le frein ar à 2position:
off -------- tu freine pas!
on---------- ça bloque la roue ar !!!!
pas de dosage possible.
voila mon humble avis de pilote a petit niveau.