Fuite d\'huile ?????

Bonjour a tous,

J'ai un petit probleme sur ma moto, je m'explique:

J'ai une perte d'huile qui vient de je ne sais où au niveau de la génératrice derriere le carter moteur vers le poussoir de compression d'embrayage, elle doit certainement venir de la boite car le week end dernier j'ai remis au moins 400 ml d'huile de boite.

Si vous avez une idée ???

PS: Je prendrais des photos ce dimanche pour que se soit un peu plus clair...

To be continued et bon gaz

personne ne voit ce qui pourrait se passer.

big250cr a écrit:

PS: Je prendrais des photos ce dimanche pour que se soit un peu plus clair..

Bonne idée


Bon, elle ressort par où cette huile ? Si tu ne la vois pas couler c'est qu'elle brûle. Peut-être un spy de vilo qui a laché Elle fume beaucoup cette moto ?

Elle fume bien blanc a froid.....

s'il vous plait quelqu'un pourrait m'aider

big250cr a écrit:

s'il vous plait quelqu'un pourrait m'aider

jiont spy moteur cote boite hs ?????

elle consomme son huile de boite ???

Joint spy certainement, envoie une photo...Et ton huile de boite reste t-elle foncée ou blanche ? Ton eau de radiateur, genre mélasse ? Ces symptômes donnent des repères où chercher...

Oui Big, donne nous plus d'info et il n'y a pas de raison que l'on ne te donne pas une solution à ton problème

Ici il y a des gens qui connaissent bien la méca 2T alors

Pour le moment je ne peux pas faire de photo sur la machine, mais je mets l'image du carter moteur pour que vous puissiez mieux situer la fuite.



https://servimg.com/view/11653819/2


Merci d'avance pour vos lumieres.

Cette fuite se situe donc sur le carter côté allumage, tu confirmes? (pas côté embrayage)

Si tel est le cas, il peut s'agir d'huile qui passe par le joint spi de villo qui s'est ovalisé suite mort de roulement dudit villo

manu38 a écrit:

Cette fuite se situe donc sur le carter côté allumage, tu confirmes? (pas côté embrayage)

Si tel est le cas, il peut s'agir d'huile qui passe par le joint spi de villo qui s'est ovalisé suite mort de roulement dudit villo

Y'a de forte chance, ça veut dire tout ouvrir, et une fois que tu y es tu vas devoir changer un paquet de truc...roulement + joints mais également vérifié embiellage, cylindre piston, bref ça va chauffer les € !

big250cr a écrit:

personne ne voit ce qui pourrait se passer.

vérifie le jeu des roulements n°3, l'état du levier de débrayage n°7 et change le joint spy n°17, y a une grande probabilité que ça vienne de lui