Que choisir ?

Bonjour à tous

Je vous écris du canada, du Québec pour être plus précis !
Je pratique actuellement le quad en loisir et en compétition (enduro-cross) et j'envisage de me remettre à la moto (enduro-cross) après pas mal d'années d'absence...

Mon budget est quand même limité, cependant, je "flashe" depuis longtemps sur les husaberg (ne me demandez pas pourquoi...)

Alors j'hésite, car j'ai trouvé une ktm250xc (2t) 2006 avec pas mal d'équipements en plus, et je lorgne une Husaberg 501 de 2003, qui n'a jamais fait de courses par contre.
Qu'en pensez-vous ?
Je sais que ces machines sont très différentes, mais le budget est presque le même à l'achat (peut-être pas à l'usage par contre...)
Je n'ai que rarement conduit des 2 temps, mais pas mal de monde me dit que cela serait plus facile pour reprendre la moto...
J'ai aussi un peu peur de l'entretien pour la 501, est-il si lourd que ça ?

Bon, lâchez vous je suis avide de vos commentaires !
Bye !
Fred

Tabernacle, v'la t'y pas un grand cousin que voilà ?

Perso je prendrais le 250 Katoche car récente, tu vas pouvoir te consacrer, uniquement à rouler, + légère, - couteuse en entretien vu l'grand âge d'l'autre, bref pour un retour sur 2 roues, prends la 2T.

Fais pas trop froid ds la belle Province ? T'es français expat ou indigène d'là-bas ? raconte nous ça ns dépaysera...

les Husaberg sont vraiment irréprochables à partir de 2004, année à partir de laquelle elles sont fabriquées sur les chaines KTM.
sur les modèles 2003, il faut bien prendre soin de l'allumage qui a la facheuse tendance à claquer si l'entretien est pas rigoureux : bien évacuer l'eau qui pourrait se trouver dedans et éventuellement le sècher au sèche cheveu.
sinon vidange à 500 km, le filtre à huile une fois sur deux, filtre à air toujours propre, il n'est pas à l'abri dans une boite comme sur les autres motos.
Et ça devrait y faire

(éventuellement couper une ou 2 spires du ressort du boisseau pour rendre la poignée plus souple. des chaussettes sur la fourche pour préserver les joints. Des protèges mains enveloppants pour éviter de casser les leviers en cas de chute)

une 250 2T, ça manque de chevaux, ça fait du bruit et ça pue !!

et bienvenue
pour des renseignement de zaberg, tu trouvera pas mal de conseil ici
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/topic-officiel-parlez-nous-de-vos-husaberg-t5867.htm

+1 Husaberg 2003 = allumage SEM = Très Très Très Fragile, à surveiller comme de lait sur le feu ... une moto a se faire des cheveux blanc même si globalement et outre cet état de fait, c'est une bonne bécane


Là ou je ne suis pas d'accord avec Laurent.c (extremus husagergus )
KTM 250 2006 --> moto dont la fiabilité n'est pas à faire, faut aimer le 2t mais elle à du coffre et des watts. (c'est vrai que ça pue .... un peu ...bon d'accord beaucoup )

Wouah...vous êtes rapides, Merci !

hm450, je ne suis qu'un maudit français expatrié...

laurent c. : le boîtier d'allumage a été changé très récemment sur la 501 dont je parle, il avait effectivement rendu l'âme à cause de l'humidité...
les joints de la fourche ont été changés il y a 500km environ.
Avez-vous entendu des histoires d'horreur au sujet des roulements de villebrequin ? parceque j'en ai vu quelques unes sur un site américain... ainsi que de gros problèmes de distribution, mais c'était peut-être pour les 2001 et 2002 maintenant que j'y pense...

Delémys, merci, j'ai commencé à lire ce sujet il y a quelques semaines, mais par manque de temps je ne suis pas arrivé au bout !

bye

laurent c a tout dit sur la zab, après c est toi qui voit les 2 sont bien

pour avoir un québecois ici on doit bien être référencé sur google avec comme mots clef HUSABERG

welcome sur le forum en tout cas

flo_69 a écrit:

ici on doit bien être référencé sur google avec comme mots clef HUSABERG

Flo, s'il te plait, dit pas d'gros mots

Fd tu bosses d'l'autre côté du St Laurent ? Raconte nous si t'as pas gelé, si tes voisins s'appellent Réné et Céline, bref fais nous rêver...

Les HBS boyz même si j'aime bien vos montures entre un HSB 2003 et un Katé 2T 2006, faut arrêter les fumettes, ce serait un CRF de 2003 j'dirais la même chose quoique...

J'sens qu'va y 'avoir un r'tour de flammes

Je suis toujours aussi indécis là....

bon, l'avantage prix d'achat a l'air de tourner en faveur de la berg, qui est plus négociable...

...mais le ktm est "ready to race", à part un kit chaine à changer bientôt...

HM450, je vais te causer de ma petite fôret un de ces jours

sur les modèles avant 2002, il y avait risque d'explosion des roulements de villebrequin comme ceux des basculeurs. Dans un cas comme dans l'autre, ils étaient sous dimensionné !
A partir de 2003 cela à été modifié.

si tu trouves au même prix une husaberg de 2003 et une ktm de 2006, je me poserais des questions :
soit l'HSB est vendue beaucoup trop chere et / ou soit la KTM pas assez (dans ce cas dans quel état est elle vraiment ?)

soit dit en passant la devise "ready to race" que KTM a fait sienne était auparavant celle d'Husaberg
et pis moi j'achèterais une HSB pour pas faire comme tout le monde (je sais ça fait 17 ans !) et surtout parce que c'est la moto que le monde entier va envier (encore 15 jours !!)

"HM450, j'vais t'causer d'ma petite fôret un d'ces jours "

C'est meetic comme phrase ça ?!

Laurent C, tu as raison, je crois que je suis attiré pas la husaberg parce qu'on en voit pour ainsi dire pas ici. Au québec il n'y a qu'un distributeur autorisé, alors qu'on ne compte plus les ktm(qui ont le vent en poupe ici) honda yamaha kawa suz...pour vous dire, je vois plus d'ATK que de berg !
Je veux juste essayer de ne pas me tromper, j'ai pas envie de changer de moto chaque année. Je veux prendre du plaisir avec ma machine, mais pas forcément passer tout mon temps à la réparer !
La ktm n'est pas chère avec tout ses équipements, elle a fait des enduros mais bien entretenue (piston, segments l'hiver passé) et n'a que très peu roulé cette année. Le gars course dans la même fédé que moi, et il n'en a pas fait beaucoup cette saison, faute de budget. Juste une jante av avec une bosse (pas de fuite), et le kit chaine à changer en début de saison prochaine. Il y a plusieurs pièces de rechange avec (pneus, plaquettes de freins, lumières...). Les suspensions ont été revues par Stadium, pile pour mon poids. Maintenant que ses finances ont remonté, il vise un 2008 !
Il est réticent à la négociation, son prix étant bas.(la saison touche à sa fin, ils annoncent de la neige)
La husaberg a environ 100 heures, il y a encore les clignotants dessus, elle était plaquée pour la route et a été apparement utilisée pour la balade, l'huile était changée aux 10 heures, joints de fourche, kit chaine, boitier d'allumage d'environ 500 kilom.

Je fais beaucoup de sentiers étroits, dans le bois, sur les pistes de ski, de la grosse roche et aussi du chemin plus roulant (parfois très rapide)
Je vais peut-être m'essayer sur la glace, les 2 motos venant avec des pneus supplémentaires que je pourrai "visser".

Je n'ai pas de doute sur la maniabilité de la ktm (poids,...) mais la husa ne risque t'elle pas d'être un peu vache dans les sentiers sérrés ?

Prend du HONDA cote moteur rien a redire coté cadre nickel.......

big250cr a écrit:

Prend du HONDA cote moteur rien a redire coté cadre nickel.......

un jour si tu as l'occasion, tu viendras rouler en TT avec nous et on verra ce que tu penses des honda.
le monsieur hésite entre une husaberg et une ktm !!!

big250cr a écrit:

Prend du HONDA cote moteur rien a redire coté cadre nickel.......

un jour si tu as l'occasion, tu viendras rouler en TT avec nous et on verra ce que tu penses des honda.
le monsieur hésite entre une husaberg et une ktm !!!

Merci pour vos commentaires, la plupart du temps très pertinents !
J'ai craqué pour la ktm 250 xc 2006 !
Elle est là devant moi, et je prie le ciel de me laisser l'essayer avant l'hiver !
Le peu que j'ai roulé avec, je la trouve très maniable, la puissance assez progressive sur le 1er tiers de la poignée, et après, avec les modifs, elle s'envole !
Les suspensions ont l'air très compétentes (Stadium suspensions) et réglées pour mon poids, super !
Bon, je vais m'entraîner à préparer du mélange !
bye

via200 a écrit:

"HM450, j'vais t'causer d'ma petite fôret un d'ces jours "
C'est meetic comme phrase ça ?!

Z'ont des expréssions qui laissent sur l' puis on comprend pas tout à part le sirop d'érable et la neige...

Bon Fd, c'est bien ginti t'ça (avec l'accent) mais faudrait que tu nous expose quelques photos du monstre...

Excusez-moi pour la photo, mais aujourd'hui il pleut des cordes !
(ostie d'câlisse de tabarnac...)

Pas homologuée la "bête" ??

Pas homologuée la "bête" ??

Belle moto avec protege mains EE !

Si tu ns disais combien vallent les belles motos neuves d'enduro avec taxes ? avec le change Can$ / € qu'on rigole jaune...
genre 450 Katé (europe) et 450 WRF (japan)

Laurent.C qu'entends-tu par pas homologuée ?

HM450, pour les prix neufs, je te reviendrai la-dessus, car je ne les ai pas en tête...
par contre, je peux te compter une petite anecdote...
Un chum(copain) vient de changer son 525 2005 pour un 525 xc 2007 neuf.
Il l'a acheté sur...E-bay ! chez un gros dealer KTM dans le winsconsin (USA,18 heures d'auto...) pour la somme de 6222 dollars, tu rajoutes la taxe provinciale du québec (6.5%) plus 192 $ de frais de douane, l'immatriculation à 65 $ environ...et voilà !
Le mien je l'ai payé 3900 dollars + 331 $ de taxes. Avec pas mal de pièces de rechange, pneus...et une casquette et un camel back KTM !

pas homologué, car pas de phare et de plaque d imatriculation, pas de carte grise en somme, donc pas bon pour la voie publique réservé uniquement sur circuit de cross, voila la réponse frd