L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 Entretien 2t et 4t

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deugui
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   20.02.12 0:27

si c est juste pour faire joli laisse tomber si c est pour revendre tu le demonte et tu le passe au papier de verre grain 600 a l eau ...
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Nicos169
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   20.02.12 12:53

pour ton collecteur, frotte le avec de la paille de fer (celle pour cuisine) + wd40 ou eau et liquide vaisselle.

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lolo (le badrais)
Born to be Wild
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   20.02.12 18:23

Schoumi a écrit:
Si quelqu'un a un conseil pour faire revenir niquel le "collecteur d’échappement" ^^je suis preneur...parce que plus ça va, plus il devient rouge rouille à l’extrémité et je sais pas quoi mettre dessus appart un peut de WD-40 qui fait fumer merci d'avance up

deugui a écrit:
si c est juste pour faire joli laisse tomber si c est pour revendre tu le demonte et tu le passe au papier de verre grain 600 a l eau ...

Nicos169 a écrit:
pour ton collecteur, frotte le avec de la paille de fer (celle pour cuisine) + wd40 ou eau et liquide vaisselle.



aller c'est cadeau et ca me fait plaisir en plus ...

http://www.lenduro.com/t22882-truc-et-astuce-rajeunir-le-metal-alu-facilement?highlight=rajeunir
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med
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   14.04.12 19:42

l'entretient de sa monture devient toujours fastidieux a la longue des fois j' ai l'impression que entre la préparation et le nettoyage je passe plus de temps a cela qu'a rouler. Donc perso il m'arrive de faire juste un coup de karcher WD 40 et filtre sans a mon avis que cela nuise à la moto.
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stephy
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   13.05.12 17:54

Aujourd'hui j'ai fait le bilan du cout de mon 300 GASGAS, acheter il y a 7 mois maintenant et je voulais vous en faire part sa peut donner une idée ou servir a certains d'entre vous clin d'oeil !!
Je fini pile poil mon 3eme bidon de samourai synthese en mème temps que je tombe a ma 3 eme vidange de boite coup de chance !!
Je vous fait donc un petit récapitulatif:
Je dose mon mélange a 1.7% se qui fait que avec un bidon de samourai a 19€ j'utilise 59 litres d'essence a 1.589€ ou je me sert !!
donc au bout de 3 bidons j'ai cramé 176 litres de SP98 !!
Je récapitule:

3 samourai = 57€
176 L de SP98 = 280€
3 ipone box = 72€
_________
TOTAL 409€ pour 1740 kms ou 53 heures cout 7.71€ de l'heure
Conso 9.88 litres au 100kms


Je me suis amuser a faire le mème calcul si j' avais un 4 temps, un 250 exc-f en l’occurrence !

D'aprés les infos de Gilles du forum la 250 exc-f 2012 consome environ 4.8l/100kms
4.8x1740kms=83litres Le SP95 est a 1.34€
l'huile MOTOREX FULL SYNT a 20.50€
+ 3 filtre a 13.87€

SP95 = 112€
huile x 3 = 61.5€
filtres x 3 = 41.61€
______________________
TOTAL = 215.11€ pour 1740 kms ou 53 heures cout 4.06 de l'heure
conso = 4.8 llitres au 100kms


Il est clair que comme la moto est neuve, aucune pieces mécaniques n'ont était changées, le cout vas s'en doutes changer quant les premières interventions mécaniques vont ètres éffectuées!
A+


Dernière édition par stephy le 16.05.12 10:18, édité 1 fois
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orion300
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   13.05.12 18:05

stephy a écrit:
Aujourd'hui j'ai fait le bilan du cout de mon 300 GASGAS, acheter il y a 7 mois maintenant et je voulais vous en faire part sa peut donner une idée ou servir a certains d'entre vous clin d'oeil !!
Je fini pile poil mon 3eme bidon de samourai synthese en mème temps que je tombe a ma 3 eme vidange de boite coup de chance !!
Je vous fait donc un petit récapitulatif:
Je dose mon mélange a 1.7% se qui fait que avec un bidon de samourai a 19€ j'utilise 59 litres d'essence a 1.589€ ou je me sert !!
donc au bout de 3 bidons j'ai cramé 176 litres de SP98 !!
Je récapitule:

3 samourai = 57€
176 L de SP98 = 280€
3 ipone box = 72€
_________
TOTAL 409€ pour 1740 kms ou 53 heures cout 7.71€ de l'heure
Conso 9.88 litres au 100kms


Je me suis amuser a faire le mème calcul si j' avais un 4 temps, un 350 exc-f en l’occurrence !

J'ai chercher la conso d'un 4t et j'ai trouvé environ 5.5l/100kms
5.5x1740kms=95.7litres Le SP95 est a 1.34€
l'huile MOTOREX FULL SYNT a 20.50€
+ 3 filtre a 13.87€

SP95 = 128€
huile x 3 = 61.5€
filtres x 3 = 41.61€
______________________
TOTAL = 231€ pour 1740 kms ou 53 heures cout 4.35 de l'heure
conso 5.5l au 100kms

Ci quelqu'un a une conso précise d'un 4T sa pourrait me servir !
Il est clair que comme la moto est neuve, aucune pieces mécaniques n'ont était changées, le cout vas s'en doutes changer quant les premières interventions mécaniques vont ètres éffectuées!
A+

t'a oublier de préciser qu'avec le 4 temps tu te fait pas chier avec ta fiolle d'huile en + .... mdr

sympa en tout cas toutes ces précisions merci
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gilbert :le papy
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   13.05.12 19:02

orion300 a écrit:
stephy a écrit:
Aujourd'hui j'ai fait le bilan du cout de mon 300 GASGAS, acheter il y a 7 mois maintenant et je voulais vous en faire part sa peut donner une idée ou servir a certains d'entre vous clin d'oeil !!
Je fini pile poil mon 3eme bidon de samourai synthese en mème temps que je tombe a ma 3 eme vidange de boite coup de chance !!
Je vous fait donc un petit récapitulatif:
Je dose mon mélange a 1.7% se qui fait que avec un bidon de samourai a 19€ j'utilise 59 litres d'essence a 1.589€ ou je me sert !!
donc au bout de 3 bidons j'ai cramé 176 litres de SP98 !!
Je récapitule:

3 samourai = 57€
176 L de SP98 = 280€
3 ipone box = 72€
_________
TOTAL 409€ pour 1740 kms ou 53 heures cout 7.71€ de l'heure
Conso 9.88 litres au 100kms


Je me suis amuser a faire le mème calcul si j' avais un 4 temps, un 350 exc-f en l’occurrence !

J'ai chercher la conso d'un 4t et j'ai trouvé environ 5.5l/100kms
5.5x1740kms=95.7litres Le SP95 est a 1.34€
l'huile MOTOREX FULL SYNT a 20.50€
+ 3 filtre a 13.87€

SP95 = 128€
huile x 3 = 61.5€
filtres x 3 = 41.61€
______________________
TOTAL = 231€ pour 1740 kms ou 53 heures cout 4.35 de l'heure
conso 5.5l au 100kms

Ci quelqu'un a une conso précise d'un 4T sa pourrait me servir !
Il est clair que comme la moto est neuve, aucune pieces mécaniques n'ont était changées, le cout vas s'en doutes changer quant les premières interventions mécaniques vont ètres éffectuées!
A+

t'a oublier de préciser qu'avec le 4 temps tu te fait pas chier avec ta fiolle d'huile en + .... mdr

sympa en tout cas toutes ces précisions merci


bien mais on vois que tu as une moto peu etre mal reglée ( la gas ) une huile tres chere , mais bon apres un 300 gas tu feras 5000 kms avant de changer le piston ... et la bougie mdr quand a la hm a 5000 kms tu auras : le piston , la chaine de distribution ,les soupapes( peu etre a changées ) les roulements d'arbre a came ..... la bougie mdr
et la a ce moment la tu comprendras que ta dosette d'huile c'est rien , et que la revente va de plus en plus vers les 2t

meme si le 4t lover lover
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sebabas
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 20:48

99 % des enduristes qui changent les chaines de distribution sur les 4T c'est juste par acquis de conscience, car elles sont loin de la côte maxi ! Ils le font car à 50 € c'est cadeau.
Et je ne parle même pas du piston, sauf peut être sur les 250 4T qui mouline un peu plus !
L'entretien d'un 2T, Pffff, piston, segments, bougie, conso essence et huile de boite et j'en passe... colere

Un 4T, c'est le top, entretien quasi nul, un peu d'huile tous les 500 km, un filtre à 5 € et tu es PEINARD !
Pas d'huile à transporter etc... Par contre c'est plus lourd qu'un 2T et moins fun en spéciale !

Ah si j'étais 2 fois plus jeune, ce serait quand même un 125 2T avec les emmerdes mais une arme pour le scratch... yeah

Un vague ressentie me dit que les 4T ne sont plus à la dernière mode ses derniers temps ?! dead
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vialle
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:07

reflexion reflexion reflexion
50euros une chaine oui mais avec la m.o et le reste sa monte a 250euros aproxi chez un pro.
Par contre c'est plus lourd qu'un 2T et moins fun en spéciale !
hallucinant hallucinant c'est finis le temps des xr et dr mdr mdr
un 250 ou 300 poum poum pas + lourd voir moins que certains 2 t
pour le fun oui c'est en moins mais + efficace aussi dans les spé clin d'oeil
attention un petit 4temps moderne en compèt demande de l'entretien a 100h 120h tu ouvres le moteur
sur le 2temps aussi mais moins onéreux par sa conception clin d'oeil
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novemberkasan
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:11

coucou

quel emmerdes avec un 125 2 temps ?? suis curieux de savoir
je roules toujours avec ma trousse a outil c est une habitude depuis longtemps et la fiolle a huile reste dedans
ca me genes pas du tout
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sebabas
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:15

vialle a écrit:
reflexion reflexion reflexion
50euros une chaine oui mais avec la m.o et le reste sa monte a 250euros aproxi chez un pro.
Par contre c'est plus lourd qu'un 2T et moins fun en spéciale !
hallucinant hallucinant c'est finis le temps des xr et dr mdr mdr
un 250 ou 300 poum poum pas + lourd voir moins que certains 2 t
pour le fun oui c'est en moins mais + efficace aussi dans les spé clin d'oeil
attention un petit 4temps moderne en compèt demande de l'entretien a 100h 120h tu ouvres le moteur
sur le 2temps aussi mais moins onéreux par sa conception clin d'oeil

Dingue !!! il existe des enduristes qui ne font pas leurs mécaniques sur cette planète mdr

Je roule en Yam 450, pas des plus Fitness Style ! ptdr
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vialle
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:19

clin d'oeil le 4temps sa demande un peu de connaissance pour caler la distrib clin d'oeil après tout le monde ne sait pas faire ou ne veux pas faire aussi. c'est sur que de réparer soi même c'est des économies bien
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sebabas
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:20

novemberkasan a écrit:
coucou

quel emmerdes avec un 125 2 temps ?? suis curieux de savoir
je roules toujours avec ma trousse a outil c est une habitude depuis longtemps et la fiolle a huile reste dedans
ca me genes pas du tout

125 2T c'est que du bonheur pour un ch'ti jeune qui se lance dans l'enduro, décharge d'hormones garantie à chaque virolo en spéciale ! Par contre pour l'entretien faut aimer la mécanique... triste
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sebabas
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:28

vialle a écrit:
clin d'oeil le 4temps sa demande un peu de connaissance pour caler la distrib clin d'oeil après tout le monde ne sait pas faire ou ne veux pas faire aussi. c'est sur que de réparer soi même c'est des économies bien

J'ai commencé la mécanique à 13 ans en m'exerçant sur (le fameux taux de compression), une culasse de 102 Pigeot en rabotant la culasse à la rappe à bois, plus rapide mais pas totalement étanche sur le cylindre ! secret

De plus un remontage cylindre / piston à la massette on eu raison des segments ! dead
Pour apprendre, faut juste s’intéresser à son brelon et y passer un peu temps mais cela génère quelques mésaventures...
Mais je dois être de la vieille école, ceux qui aiment entretenir leurs montures... houhou
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novemberkasan
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:31

ah bon
y a pas mieux de mecanique sinon moins qu un 4 temps
ca use moins de pneus
moins de kit chaine
consomme rien
et en utilisation enduro severe mieux fiable qu un 4 temps garantie
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vialle
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:33

clin d'oeil non sebabas tu aimes la méca coolfuck alors que moi sa me saoul et je perd patient(+ le gout en faite) bah
pour le 125 laurent il veux dire changement du piston autour de 50heures aproxi ,+ de méca que le 300 je pense
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novemberkasan
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:39


faut pas ecouter ce que les concessionnaires disent pour changer le piston franck
mes pistons font bien mieux de 50 H tu peux me croire
sur ma 2011 elle a 5000 kms et jamais change soit 100 H
le secret est dans le nettoyage filtre a air et l huile que tu mets dans ton melange
le changement je le fais quand je vois que ma moto est moins performante
et puis en 45 mn c est fait
tellement c est simple ca pourrait se faire au bord d un chemin mdr
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vialle
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:49

clin d'oeil 100h c'est bien en 125 par contre il faut nettoyer les valves aussi quand on fait le piston...
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:51

Sur le 125 du collègue je l'ai fait l'autre jour en 45 minutes moi aussi...
Après tout dépend ce que tu fais... que de la spéciale dirai 60/70heures, du franchissement 100/120heures...
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vialle
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 21:55

reflexion question?
vous prenez les cotes d'usure avec le palmer pour vérifier le cylindre l'ovalisation etc..
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novemberkasan
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 22:15


je dirais plutot le niveau du pilote
car si le pilote franchi mal et fais chauffer sans arret la moto souffre
si le bagage technique est la ! la moto souffre moins
mais c est vrai que plusieurs facteurs peuvent intervenir

le cylindre ca bouge pas bien sauf si ca avale de la terre
pareil pour les valves si tu mets le bon pourcentage et la bonne huile ca encrasse pas des masse
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 22:21

novemberkasan a écrit:

je dirais plutot le niveau du pilote
car si le pilote franchi mal et fais chauffer sans arret la moto souffre
si le bagage technique est la ! la moto souffre moins
mais c est vrai que plusieurs facteurs peuvent intervenir

le cylindre ca bouge pas bien sauf si ca avale de la terre
pareil pour les valves si tu mets le bon pourcentage et la bonne huile ca encrasse pas des masse

+1
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gilles
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 22:26

stephy a écrit:
...
Si quelqu'un a une conso précise d'un 4T sa pourrait me servir !
Il est clair que comme la moto est neuve, aucune pieces mécaniques n'ont était changées, le cout vas s'en doutes changer quant les premières interventions mécaniques vont ètres éffectuées!
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coucou
Sur ma 250 exc-f 2012, aujourd'hui sur un parcours rando :
5,3 L pour 110 Km => 4,8 L / 100 Km bien
(sur le même parcours, Nitrous a consommé un peu plus de 9L avec sa 250 Husky 2T)

_________________
GA ZO BU MEU *  (devise Shadok)
* La vérité c'est qu'il n'y a pas de vérité, y compris celle-ci !

Gilles
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 22:48

@ Seb: rapport volumétrique pas taux de compression clin d'oeil

@Vialle: pour le piston cale étalon et palmer et pour le cylindre comparateur d'alésage+palmer étalonner au diamétre du cylindre pour le mettre a zéro

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vialle
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 22:53

bien merci pour ses précisions sur le matériel métrologique a utilisé merci
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   15.05.12 22:56

merci de rien

je t'ai dit une semi connerie d'ailleurs le palmer suffit pour le piston clin d'oeil c'est pour étalonner le palmer et le ensuite le comparateur d'alésage qu'un jeu de cale étalon est necessaire clin d'oeil
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MessageSujet: Re: Entretien 2t et 4t   Aujourd'hui à 13:10

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