Pot qui crache des flammes (Yamaha racing)

Salut,
Je me suis trouvé un pot Yamaha racing pour ma WRF 2005 d'occasion. Avant de le monter, j'ai décidé de changer la laine de roche afin de faire le moins de bruit possible.
Hier, j'ai monté le pot et après avoir laissé chauffer la moto dans le garage, j'ai commencé à accélérer et là des flammes sortent du pot a chaque accélération franches.

C'est grave docteur !!!

Je sais pas si c'est parce que la laine de roche est neuve ou si c'est un pb de carburation (pour l'instant, j'ai pas touché au carbu).

Merci de vos avis.

tu a mis quoi comme laine ???

avant elle cracher des flammes???

attention, tu risque d'abimer ton piston...

ton mélange est trop pauvre, ce qui est normal si tu avais un silencieux d'origine avant.

Salut,
Donc les réponse à vos questions :
1 - J'ai mis de la laine de roche CRD (en plaque) et j'ai rajouter de la laine en vrac (FMF 4T) qu'il me restait.
2 - Non, avant avec la ligne d'origine elle ne crachait pas de flammes.
3 - Ce serait un mélange trop pauvre qui serait à l'origine des flammes ??
Si oui, il faut que je joue avec la vis de richesse ?
Je pensais que les flammes pouvait venir de résidus d'essence non brulée qui passait dans le pot ??

Merci de continuer à me donner vos conseils.

elle le fait tout le temps ?
la mienne le fait quand j'ai trop graisser le filtre a air, puis ça passe quand elle est chaude

Je t'avouerais que je n'ai pas testé longtemps, car j'ai eu peur des dégats que cela pouvait occasionner en cas de retour de flammes dans le moteur

abbad a écrit:

Salut,
2 - Non, avant avec la ligne d'origine elle ne crachait pas de flammes.

normal le pot d'origine a une chicane

abbad a écrit:

Je pensais que les flammes pouvait venir de résidus d'essence non brulée qui passait dans le pot ??

possible tant que ton moteur n'est pas a temperature

de toute façon faut retoucher les reglages, enrichi un poil, trouve le bon regime moteur avec ta vis de richesse puis régle ton ralentie, fait le apres avoir ete faire un petit tour puis recommence
un bon reglage : huil moteur neuve, bougie nettoyé réglé ou neuve réglé, filtre a air propre, réglages soupapes correct

forcément un peu pauvre à cause du fait qu'il n'y a pas de chicanes et c'est aussi pour cela que ça crache des flammes !!
Qd on met un pot "libéré", on met tjrs un principal un peu plus gros.

Augmente un peu ton principal (comme c'est un pot YAM, c'est facile ; appelle-les et ils devront te donner les infos en terme de gicleur, ça t'évitera de te prendre la tête avec le démontage du KEHIN....)

Ok, merci pour vos conseils

Delemys, je crois que toi aussi tu as un pot yam racing sur ta 450, tu as changer ton gicleur principal ou juste fait des réglages carbu pour enrichir ?

Ps : sinon, j'ai oublié de vous dire, j'ai également un powernow coté filtre, mais installé bien avant le pot et pas de prob, mais peut être que ça joue plus avec l'installation du pot.

toujours mes gicleurs d'origine, j'ai juste enrichie, maintenant c'est vrai qu'un gicleur un peut plus gros c'est mieux, mais faudra aussi changer les autre a mon avis et la hauteur de l'aiguille le jour ou je démonterais le carbu complet alors peut etre que
maintenant je suis pas un spécialiste de la moto, xrman pourra mieux de conseiller.
moi je trouve que ça va tres bien comme ça

il ne dois pas y avoir de flamme sur une accélération franche à la sortie du silencieux, les causses peuvent être :

- le jeu au soupapes ( le plus courant )
- décompresseur automatique ( rare mais possible )
- soupape d'échappement ou siège abîmés

- cdi ( avance à l'allumage)
- carburateur ( membrane d'enrichissement à la coupure des gaz , niveau de cuve )

tu as combien de kilomètre ?

quelle entretien as tu fais dessus ? ( piston / chaine distribution )

Flammes a l'accéleration???!! oui c'est bizarre ca! quand ca fait une flamme, y a une détonation ou elle tourne correctement?
Jeu au soupapes j'y crois pas trop, a mon avis tu a juste un peu de laine qui brûle non?

Il faut que tu sois sur qu'a l'accéleration elle prennent ses tours correctement et sans bruit bizarre (détonation).

abbad a écrit:

j'ai commencé à accélérer et là des flammes sortent du pot a chaque accélération franches.

a la coupure des gaz apres une acceleration franche les flammes pas quand tu accelere si ?

Salut,
J'ai pas eu le temps de rouler, mais j'ai refait un test dans le garage !
J'ai bien fait chauffer et après j'ai commencer à accélérer franchement, j'ai l'impression que le phénomène s'est atténué, elle a "cracher" des flammes seulement 2 fois

Suite à vos conseils, j'ai bien regarder à quel moment ça le fait : Après une accélération franche, dès que je coupe l'accélération.
Par contre, pas de détonation et elle tourne correctement.

Mais, j'ai remarqué autre chose
Pendant le test (environ 5min) le collecteur est devenu tout rouge.

Citation :

tu as combien de kilomètre ?

quelle entretien as tu fais dessus ? ( piston / chaine distribution )

Elle a environ 2500 km, à part l'entretien courant, j'ai rien fait dessus (pas jeu aux soupape, distri, piston,...)

Pour les flammes, peut être cela vient-il de la laine de roche en surplus, mais pour le collecteur ça confirme un réglage trop pauvre ?
Est ce que le fait que le collecteur est chauffé exagérement a pu causer un dommage sur le moteur ?

Merci de vos réponses.

t'inquiete pas le collecteur devient rouge vif si tu la laisse tourner dans le garage, c'est completement normal, mais vau mieux evité quand même, fait là tourné a l'exterieur ou va faire un tour moi aussi la premiere fois j'ai eu peur quand j'ai vu le collecteur devenir rouge j'ai cru qu'il allais fondre apparament le collecteur est en titane c'est pour ça qu'il devient vite rouge, mais il refroidit aussi tres vite, ta brele est bien reglé

abbad a écrit:

Salut,
J'ai pas eu le temps de rouler, mais j'ai refait un test dans le garage !
J'ai bien fait chauffer et après j'ai commencer à accélérer franchement, j'ai l'impression que le phénomène s'est atténué, elle a "cracher" des flammes seulement 2 fois
Suite à vos conseils, j'ai bien regarder à quel moment ça le fait : Après une accélération franche, dès que je coupe l'accélération.
Par contre, pas de détonation et elle tourne correctement.

t'inquiete pas le collecteur devient rouge vif si tu la laisse tourner dans le garage, c'est completement normal, mais vaut mieux evité quand même, fait là tourné a l'exterieur ou va faire un tour moi aussi la premiere fois j'ai eu peur quand j'ai vu le collecteur devenir rouge j'ai cru qu'il allais fondre apparament le collecteur est en titane c'est pour ça qu'il devient vite rouge, mais il refroidit aussi tres vite, ta brele est bien reglé

encore un pot qui va faire bien du bruit au milieu des bois !!
merci à toi !!

pot homologuer yam 92db pas plus que l'origine

alors quel est l'intèret de changer le pot d'origine ???

je n'avais pas le pot d'origine je l'est achete avec un pot cross non homologuer, le pot d'origine etais bien plus chere que le pot doma yam racing, sinon c'est sur j'aurais encore le pot d'origine, puis le doma la libere quand même elle est moins brider que les japs

Cherche pas de midi à 14H
pour les flammes en sortie de pot :c'est une prise d'air avant le silencieux
Regarde du côté de de la bague d'étancheité

IL NE FAUT PAS S INQUIETER JUSTE METTRE LA VIS DE RICHESSE A DEUX TOURS ET DEMI ET HOP PLUS DE FLAMME...COMME EN ALTITUDE OU APRES DEBRIDAGE.. PAS DE PROB DE SOUPAPES C SUR
LE 250 IL NE TOURNE QU A 2.5 TOURS....