préparation gasgas

j'ai ca depuis 1an, et apparement ce n'est pas encore sur le forum, alors je vous le fait partager, ca peut servir!!!

merci bien c'est cool!!

je vais contrôler tout ça sur ma gasgas 250!!!

mon 300 ec 2006 a un comportement de brel de cross.j y ai mis le reglage d ouverture de valve,regler au minimum et ca change pas grand chose.le carbu est tout d origine.ma transmition est 13/46.si vous avez des infos car les reglages carbu qu ils mettent sur les fiches doivent etre pour des breles de competition donc plus niaqueuse et je voudrai l inverse d avance pour vos astuces.

avec 13x46 ta moto doit etre molle logiquement 13x50 en 2007 et 2008 pour viallou tu n as pas toucher au cylindre yoan les joints dans base, il faut faire gaffe justement avec mp a gilbert le papy qui te renseigne un peu sur les gg

ok merci franky

yo300 a écrit:

mon 300 ec 2006 a un comportement de brel de cross.j y ai mis le reglage d ouverture de valve,regler au minimum et ca change pas grand chose.le carbu est tout d origine.ma transmition est 13/46.si vous avez des infos car les reglages carbu qu ils mettent sur les fiches doivent etre pour des breles de competition donc plus niaqueuse et je voudrai l inverse d avance pour vos astuces.

Contrôle tes clapets.... ils doivent etre bien fatigués

gogo a écrit:

yo300 a écrit:

mon 300 ec 2006 a un comportement de brel de cross.j y ai mis le reglage d ouverture de valve,regler au minimum et ca change pas grand chose.le carbu est tout d origine.ma transmition est 13/46.si vous avez des infos car les reglages carbu qu ils mettent sur les fiches doivent etre pour des breles de competition donc plus niaqueuse et je voudrai l inverse d avance pour vos astuces.

Contrôle tes clapets.... ils doivent etre bien fatigués

HuSkyRiDeR a écrit:

[

Si un 300 est ,ou deviens trés on/ offc'est soit qu'il n' plus sa cale entre la boite à clapet et le cylindre ou que les clapets sont bien usés ....

un bon reglage sur un 2006 est : 175 40, richessse 1, 3/4 tours et boisseau d'origine et là tu te retrouve avec une moto coupleuse à souhait, sauf si un mailn a touché au tarragel'ouverture de vave

et là j'ai été clair ?

Hello

sur ma 300 gas 05 j'avais mis 0.5 + 0.2 d'embase... bilan = pointu !

pas top pour un 300 gas ; bref remis le 0.5 d'origine et là c'est le jour et la nuit.

Bien entendu ton piston, chemise en top état.
Valves propres, clapets et bougie top.

Pour les clapets je mets des birh carbonne je crois et c'est + gnaqueux.
Bougie en 08 (pas 09, trop froid)
pour la carburation aller sur le site gasgasmen y a tout.

Moi j'ai du 175, 40 en ralenti, boisseau 9 et auiguille au 3 eme cran

Sinon je ne vois pas quoi te dire de plus

Ah si, le pot doit être propre (nettoyer au "bitagas") et le silencieux pas cassé de l'intérieur (ça arrive, le tube se met en travers de l'interieur et la brele n'avance plus !)

Si ça peux t'aider !

aiguille 1 nf g ou f c est a voir a son comportement......

merci les gars, je vais acheter ce qu il faut chez speed ce week end et fair les reglages que vous me dites.
juste une petite question:les gicleurs d origine c du combien?

combien a l origine en bridage??? impossible de rouler avec , éssaye avec les références que l on te donne yoan

ok

Je vois que tu as un pot noir ... il est débridé au moins.

oui il est debridé

Bon en ce qui concerne les gicleurs dans la région c'est plutôt 175/40 ou 172/42 avec l'aiguile N1EF ou N1EG. Chacun son truc mais ça ne rend pas la moto violente. Voici quelques pistes que je chercherai d'abord:
- Point dur dans ta commande de gaz. Ca parait con comme ça
- état de cylindre/piston, compression ?
- comme dit Gogo vérifie la présence de la cale entre la boite à clapet et le bloc moteur.
- Est-ce que les valves fonctionnent ?
Ca peut venir d'un encrassement => faut le faire toute les 7-10 sorties environ suivant l'usage et le pourcentage d'huile que tu mets.
Ca peut aussi venir de la commande des valves : rupture ou perte de l'écrou du petit axe qui est au bout de la tige de commande

Il ne faut qu'il y ait de point dur sur toute la course du mouvement.

... .. à suivre.


Pour info, j'ai rangé mes manuels d'atelier, d'utilisateurs et les nomenclatures pièces ICI

pour verifier si l ecrou de laxe y est,je doit vidanger mon circuit de refroidissement?
chui vraiment un en mecanique
pour tout le reste c bon,il n y as pas de point dur au gaz,la cale y est(g acheter cette moto neuve et je n ai jamais touché a la carburation) niveau compression ca m a l air bon par contre je n ai pas verifier mes clapets,c une boite VFORCE 3

Tu as juste à démonter le pot (2 ressorts + 2 vis ) puis le petit carter qui se trouve à droite sur le cylindre (3 vis).
Le petit carter va peut-être rester collé à cause du joint papier qui se trouve dessous. Si c'est la cas, glisse une lame de cuter entre joint papier et l'alu du cylindre en faisant gaffe de ne pas couper le joint dans son épaisseur. Au remontage les puristes te dirons qu'il faut changer le joint. En ce qui me concerne je l'ai démonté remonté plusieurs sans constater de fuite par la suite.

combien de kms cette gg yoan a 7000 kms sur la miene ras en tout genre bon elle était fatiguer après c est sur mais je n ai jamais toucher au moteur ni a rien d ailleur elle tractait + que le 2007 car moteur - fun et meilleur en franchissement avec

elle doit avoir autour de 5000 Kmet sans rien y fair non plus

yo300 a écrit:

mon 300 ec 2006 a un comportement de brel de cross.

c'est depuis le début quelle à se comportement ?

oui,depuis le debut
au de but j avais une couronne de 48 et je suis passé avec une de 46.
ca va un peut mieux mais c toujour pas top

yo300 a écrit:

oui,depuis le debut
au de but j avais une couronne de 48 et je suis passé avec une de 46.
ca va un peut mieux mais c toujour pas top

Je pense que ton moteur à du être mal monter à l'usine puisse que tu l'as acheter neuve

il peut y avoir :

joint d'embase pas assez épais
avance à l'allumage mal caler
mauvais tarage du ressort du mécanisme de valve

Au fait, si c'est depuis le début que tu as le pot "noir" et que depuis le début tu as ce comportement, y a des chances que ce soit à cause du pot car il est trés épais et ne "résonne" pas comme le pot course à tôle fine....

remets le pot course et essaye !