S PLOMB 95 OU 98?

voila j aimerai avoir vos avis sur la question et votre reponse au passage. moi je mais du 95 car y parait que 98 bouffe les joints. et vous?

95 comme préconise le constructeur

sur les motos suivant les marques 95 ou 98 la gg j ai éssayé les 2 et R.A.S DONC C EST LA MEME CHOSE

95 SUR LA TIENNE

98 pour moi, et c'est vrai que ça me bouffe du pneu surtout.

95 pour moi

98 pour moi (preco Fisch) mais ma machine est de 99.....

Quant au fait les 98 bouffe les joints, j'ai jamais entendu ça. Ce qui est vrai c'est que si ton moteur est prevu pour du super, et que tu mets du sans plombs, là tu a un risque, pour les soupapes et sieges de soupapes et si ton engin est très vieux pour les durit et les membranes de carbu. Le 95 est plus "abrasif" que le 98, donc meme probleme si tu as un moteur prevu pour 98 et que tu mets de 95, mais en bcp moins fort (enventuellement aussi surconso et pb de regalage : avance a l'allumage). Par contre mettre du 98 sur un moteur prevu pour du 95, a part "encrasser", je vois pas ce que ça peut faire

Bon, ça c'est ce que j'ai lu dans "mon" forum jaguar....(moi j'suis pas mécano pour 2 sous, vu que j'ai qu'un neurone et 2 mains gauche )

D'après moi, c'est plutôt le 98 qui a tendance a être plus abrasif... Et c'est vrai que j'ai moi aussi entendu dire que le 98 pouvait un peu assécher les joints.

Salut les gars

Le 98 est plus gras que le 95.
Il fut un temps ou les adjuvants du 98 (pour monter à ce taux d'octane) étaient effectivement corrosifs pour les caoutchoucs non prévus pour...
Cela a changé heureusement. (qui se souvient de la total notamment qui sentait la "cire" chaude ?!!)

Suivez effectivement les précos constructeurs. Moi sur ma gaz je mets du 98 qd je peux, car c'st les précos trusty (avec un jt d'embase de 0,5 c'est limite avec du 95)

Et c'est trés simple : ds le doute, on s'abstient de courir des risques ==> on met du 98 pour les moteurs qui pouinent grave et/ou avec fort taux de compression (ne pas oublier que les team comme PC mettent de l'essence aviation, c'est pas pour rien)

le sp 98 est un carburant typiquement français , tous les construteurs automobile ou moto etudient leus moteurs sur le cahier des charge du sp 95
le sp 98 etant plus riche en octane il devrait sur le papier reduire les détonation interne lors du 3eme temps moteur , mais vu que l'étude moteur est à la base centrée sur le sp 95 mettre un carburant plus chère additivé avec des produit a la con , franchement je ne vois pas l'interet

dans l'aboslus si tu as une brêle avec une grosse prépa moteur tu achetes du carburant à l'aérodrome du coin et ta du 118 ron

98 ds les Yam 2T et les CRF = ça marche ! et pas d'cliquetis ou autres cling-cling...à chaque fois que j'remets du 95 qd y'a + d'98 =

tout simplement !

le 98 est meilleur sur le papier (taux d'octane plus important, meilleur combustion), mais de là à savoir si cela se ressent....en tout cas son prix est plus élevé à la pompe, c'est bien que c'est mieux non???

vialle a écrit:

sur les motos suivant les marques 95 ou 98 la gg j ai éssayé les 2 et R.A.S DONC C EST LA MEME CHOSE

désolé de te contredire mais le rendement n'est pas le même

même au niveau de la miscibilité de l'huile , ça change, les agents détonants sont aussi différents

Il est évident que sur un 300 ou un 550 Zaberg, tu ne ressens pas la difference vu qu'on ai loin d'exploiter à fond le rendement, mais sur une 50 ou 125 ,c'est vraiment flagrant

ok gogo, sur la 125cm3 98 je crois si je me souviens bien......

hm450 a écrit:

98 ds les Yam 2T et les CRF = ça marche ! et pas d'cliquetis ou autres cling-cling...à chaque fois que j'remets du 95 qd y'a + d'98 =

attention pour les voitures et motos avec pot catalytique sanplomb 95