allumage husaberg

bon voila je viens d'acheter un 501 de 2002,pas encore une sortie,et les probléme commence,plus d'alumage.
comment savoir si c'est le stator ou la bobine.
j'ai trop les boule!!!

il me semble que ses modèle on eu pas mal de problème d'allumage, ça serrais pas étanche
sinon ta vérifié sur le fil directement ou sur ta bougie, peu être l'anti parasite, ou bougie, ou le fil ou tout simplement un fusible faut voir

IL N Y A PAS DE FUSIBLE SUR LA MOTO !!!

tartar a écrit:

bon voila je viens d'acheter un 501 de 2002,pas encore une sortie,et les probléme commence,plus d'alumage.
comment savoir si c'est le stator ou la bobine.
j'ai trop les boule!!!

Avec un multimetre, tu test, y'a pas d'autre moyen. Les pb d'allumage sont pas simple a trouver, ils faut les éliminer 1 à 1 : bougie, cables, mise à la masse, puis tu fini par la bobine et le stator.

J'ai eu le meme pb avec un LC4, elle démarait puis à chaud plus rien. Je me suis retrouvé plusieurs fois en panne loin de chez moi, j'ai mit un momment a trouver la panne et au final j'ai du changer le stator (j'etais pas contant aussi car c'est cher).

Sinon, les husby d'avant 2004 presenteraient des defauts d'allumage, mais je suis pas un specialiste, a voir...

TARTAR je vient de me rendre comte que c'est toi qui avais aussi un problème de démarreur, vérifie que tu n'est pas un mauvais contact, masse ou le plus batterie ou plus démarreur, connectique, fil couper du au frottement

Pas de fusibles sur ton 501 ??????? Bizarre ...Bizarre....Jettes un coup d'oeil derriére ta plaque phare vers la clef de contact si elle existe encore et tu devrais trouver un fusible de 10A si mes souvenirs sont bons commence par ça !!!!!
Il est peut-étre tout simplement grillé....

Si ce n'est pas ça démonte ton réservoir et jettes un coup d'oeil sur le passage des fils entre le réservoir et le cadre au niveau du radiateur coté gauche (tu enléves la grosse gaine noire qui enserre tous les fils)il se peut que tu es des fils de sectionnés......
Sinon sur les modéles 2002 (comme le 2001 que je possédais) il est vrai que l'allumage n'est pas étanche donc il faut le démonter apés chaque sortie et/ou lavage karker un petit coup de WD40 ,un coup de soufflette et voilou!!!!
Et si tu laisse la moto une longue période sans rouler tu laisses le couvercle d'allumage ouvert pour pas qu'il y ait d'humidité car c'est ça qui les tue les allumages SEM !!!! Et normalement si tu respectes ça tu n'auras pas de soucis d'allumage moi en 2 ans avec mon 400Husby de 2001 jamais de soucis et j'ai des potes qui roulent en Husaberg qui procédent de la méme façon et qui n'ont pas de problémes d'allumage.....Dont notamment Steph63 du forum.
Ceux qui crament les allumages c'est que généralement ils n'ont jamais ouvert le couvercle......

bon ben je crois que l'allumage est cramé,cette moto n'a pas roulé depuis 2ans,alors voila le probléme eszt la.
putin les boules ca fait 1 semaine que j'ai la moto!!
avez des adresse pour les stator,il vaut en acheter un neuf ou occas?
MERCI

va voir ici :

http://www.toolenduro.com/forum/viewtopic.php?t=12742

merci bien pour les info je croi que je vais envoyer mon allumage,pour le faire réparer.encore merci.

tartar a écrit:

merci bien pour les info je croi que je vais envoyer mon allumage,pour le faire réparer.encore merci.

regarde ici, eric42 est specialiste
https://www.lenduro.com/ESPACE-VIP-c1/Fiches-personnelles-f2/euh-tu-fais-quoi-dans-la-vie-t106-120.htm

merci pour le lien,je lui est envoyer un message.
si vous avez d'autre idées merci.

VOILA

http://cgi.ebay.de/Husaberg-Lichtmaschine-Zuendung-fast-neu-4Bstd-100-OK_W0QQitemZ200091393499QQcategoryZ76126QQrdZ1QQcmdZViewItem

MERCI POUR LE LIEN HUP.A+

Avec un multimetre, tu regards si le courant passe, tout simplement. (entrée, sortie)

Regarde sur ebay, y'a des allumage SEM.

Sinon, faut le changer avec du neuf.

il y a des solutions pour changer les allumages des hsb par un électronique je crois, des personnes font sa .......
on va te renseigner

si sa t'interesse j'en ai un a vendre

houlahoula a écrit:

si sa t'interesse j'en ai un a vendre

Houlà, oui!! dis moi à quel prix et de quel endroit tu es..... Parce que là, je suis bien en panne!! et mes bottes commence à se durcir!! Merci d'avance!! Sinon, quelqu'un a-t-il un avis la dessus : http://cgi.ebay.fr/Stator-allumage-SEM-NEUF-KTM-husky-husaberg_W0QQitemZ260206408993QQihZ016QQcategoryZ73785QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Posez la question chez OFF-ROAD PERFORMANCE, il semble qu'il y a enfin une solution moins cher que le SEM, a voir si c'est fiable. En tout cas c'est garantie

Sylvain 63 a écrit:

Si ce n'est pas ça démonte ton réservoir et jettes un coup d'oeil sur le passage des fils entre le réservoir et le cadre au niveau du radiateur coté gauche (tu enléves la grosse gaine noire qui enserre tous les fils)il se peut que tu es des fils de sectionnés......
Sinon sur les modéles 2002 (comme le 2001 que je possédais) il est vrai que l'allumage n'est pas étanche donc il faut le démonter apés chaque sortie et/ou lavage karker un petit coup de WD40 ,un coup de soufflette et voilou!!!!
Et si tu laisse la moto une longue période sans rouler tu laisses le couvercle d'allumage ouvert pour pas qu'il y ait d'humidité car c'est ça qui les tue les allumages SEM !!!! Et normalement si tu respectes ça tu n'auras pas de soucis d'allumage moi en 2 ans avec mon 400Husby de 2001 jamais de soucis et j'ai des potes qui roulent en Husaberg qui procédent de la méme façon et qui n'ont pas de problémes d'allumage.....Dont notamment Steph63 du forum.
Ceux qui crament les allumages c'est que généralement ils n'ont jamais ouvert le couvercle......

tout ça est bien confirmé par Fisch, mis a part qu'il dit qu'il vaut mieux eviter le WD40....