[Topic Officiel] Parlez nous de vos Husaberg

Zabal a écrit:

eric42 a écrit:

PAS BESION DE BIB
le gonfle à 600gr et un bon reglage d' armortisseur ça motrise tres bien
et je pas mieu que les 550 husby

qu'est ce qui raconte comme conneries cet Eric mais bon on l'adore

des conneries moi ...... sais juste la realité

Delémys a écrit:

bah !!! sans le pantalon bien sur !! pffff cette question

un peu dans se genre là https://www.youtube.com/watch?v=EqzcH1wcUGU&NR

sais thierry et delémys sur la video

on va arréter de parler pneus monsieurs se soir j ai changé mes plaquettes arriéres morte de morte en méme temps néttoyage dans le support de l étrier et démontage des axes et graissage, il fallait le faire car sinon c est la cata après un conseil vérifier le coulissement de l étrier, sa doit glisser sans forcer sinon c est grippé...... avant comme arriére, il faut démonter et graisser ou il y a les caoutchouc qui protégent les axes

explications en photos

les axes avant et arriére pour que l étrier glisse bien et l axe des plaquettes aussi

les plaquettes qui sont mortes surtout coté droit 1 mm il restait

ça s'appelle des colonnettes, heu !! francky tu découvre juste ou bien, c'est a faire a chaque foi que tu démonte ta roue quand tu change un pneu ou les plaquettes

vialle a écrit:

on va arréter de parler pneus monsieurs se soir j ai changé mes plaquettes arriéres morte de morte en méme temps néttoyage dans le support de l étrier et démontage des axes et graissage, il fallait le faire car sinon c est la cata après un conseil vérifier le coulissement de l étrier, sa doit glisser sans forcer sinon c est grippé...... avant comme arriére, il faut démonter et graisser ou il y a les caoutchouc qui protégent les axes

bizarre ma moto a 1100 bornes et j'ai controlé les plaquettes AV et AR : nickel

t'es sur que ta moto avait que 700 bornes

il a toujours le pied sur le frein

Delémys a écrit:

il a toujours le pied sur le frein

faut faire comme en grass track : lui enlever le levier de frein

Delémys a écrit:

il a toujours le pied sur le frein

Ben ouais, il va trop vite pour son cerveau alors il prend peur


Plus sérieusement, un bon plan pour un freinage AV d'enfer sur les KTM et HSB : mettre des plaquettes Honda d'origine en prenant soin d'éliminer à la disqueuse l'ergot présent sur le diamère extérieur des plaquettes.

Résultat = freinage "à la honda" et très bonne longévité des plaquettes
Inconvénient = coût astronomique des pièces d'origine Honda

Thierry G a écrit:

Delémys a écrit:

il a toujours le pied sur le frein

Ben ouais, il va trop vite pour son cerveau alors il prend peur


Plus sérieusement, un bon plan pour un freinage AV d'enfer sur les KTM et HSB : mettre des plaquettes Honda d'origine en prenant soin d'éliminer à la disqueuse l'ergot présent sur le diamère extérieur des plaquettes.

Résultat = freinage "à la honda" et très bonne longévité des plaquettes
Inconvénient = coût astronomique des pièces d'origine Honda

maintent quil a decouver le frein ar il manque plus quil trouve la poigne de gaz

Thierry G a écrit:

Plus sérieusement, un bon plan pour un freinage AV d'enfer sur les KTM et HSB : mettre des plaquettes Honda d'origine en prenant soin d'éliminer à la disqueuse l'ergot présent sur le diamère extérieur des plaquettes.

Résultat = freinage "à la honda" et très bonne longévité des plaquettes
Inconvénient = coût astronomique des pièces d'origine Honda

il doit bien exister un type de plaquette hsb avec plus de mordant mettre plus tendre

oui le truc honda est bien connu mais cher.
Il existe plusieurs qualités de plaquettes pour KTM et HSB selon les conditions ou tu roules et à quelle saison (sur le bouquin d'entretien elles sont mentionnées). C'est sur que si tu roules dans le gras avec des plaquettes pour le sec celà va pas le faire.

tu freine avec les pieds et sa iras

le gars qui l avait avant devait avoir le pied sur le frein a mon avis et suivant si sait des tendres aussi.... la moto avait 350 kms au compteur mais il ne fonctionnait + alors j ai compté le double alain, tu toute façon sa nes use pas une hsb

thiérry69 parle nous de ta réparation sur la 501 svp elle refonctionne comme neuve maintenant

essayez les plaquettes bendix (prix très modique par rapport à certaines autres marques) mais grip d'enfer, j'ai été impressionné.
sinon AP mais c'est cher

on tente une commande groupée ?
je pense que je peux avoir des prix (très) interressants.

si ce n'est pas un produit spécifique zaberg

n'hésite pas à proposer cette commande groupée à l'ensemble des membres

merci

laurent.c a écrit:

essayez les plaquettes bendix (prix très modique par rapport à certaines autres marques) mais grip d'enfer, j'ai été impressionné.
sinon AP mais c'est cher

on tente une commande groupée ?
je pense que je peux avoir des prix (très) interressants.

ça m'intéresse pour un jeu AV + AR

etat du kit chaine a 4500km


plaquettes arrière sur la ferraille
et jeu dans le bras oscillant

si tu avais changé ton pignon à chaque fois qu'il commençait à avoir les dents qui tournent tu aurait économisé ta couronne et ta chaine.

vous usez a donf ma parole vérifié, controlé, fait parti de notre passion méme si des fois on a pas le gout a la mécanique

vialle a écrit:

vous usez a donf ma parole vérifié, controlé, fait parti de notre passion méme si des fois on a pas le gout a la mécanique

y a que viallou pour sortir ca à un mécano

4500 bornes cela vous parait peu pour changer un kit chaine .
Vous les change à combien?

c est correct vu les watts d une husaberg sur la 550 je pense le changer avant avec une chaine joint en x, enfin j ai la couronne et le psb neuf pratiquement mais la chaine s use j ai l impréssion

vialle a écrit:

c est correct vu les watts d une husaberg sur la 550 je pense le changer avant avec une chaine joint en x, enfin j ai la couronne et le psb neuf pratiquement mais la chaine s use j ai l impréssion

NON FRANKY....

La chaine s'allonge naturellement sur les gros mono d'enduro...

Ca vient du coup de piston...

T'as plus un 2 temps annemique...

Achette la chaine au metre, c'est moins cher...