prépa de fourche

y'a t'il une prépa peu honéreuse pour rendre la fourche de mon 125kt de 2004 plus....agréable?

rominex !
j'ai déplacé ton sujet dans le section qui va bien.

prépa de fourche= katoche


agréable, n'est pas égal, à racing.


y a un certain monsieur "fish" qui à l'air de faire du bon boulot sur les fourches de nos membrés orange..ils vont venir te dire ca !

Si tu n'as jamais vidangé ta fourche il est temps d'y penser. Déjà tu peux changer l'indice de viscosité de ton huile de fourche 2,5w au lieu de 5w. Tu mets à 135mm ton niveau d'air à l'intérieur de ta fourche pour pas talonner. Et dernier point si tu as des cales en plastique entre le ressort et le bouchon de fourreau en haut
N° 37 (2,5 mm 5mm et 10mm sur la mienne en 2005) j'ai laissé 5mm je pèse que 72kg + 12kg d'équipements. Tu règles ta compression avec les vis du bas de tes fourreaux comme tu en a envie délicatement pour entendre tes clics et noter le nombre (dévissés de 20 crans dans le sens inverse d'une montre en partant serré à fond ) tu joues de 2 crans à chaque fois et tu regardes ce qui te convient. Celà agit sur les premiers centimètres de ta fourche donc les petits chocs. Tu mets pareil sur chaque fourreau. Ensuite, tu mets ta détente à 18 crans en désserrant à partir de la position fermée à fond (tu tournes tout dans le sens des aiguilles d'une montre, délicatement, en comptant les clics, tu notes le nobre et une fois serré à fond tu ouvres de 18 clics). Celà influe sur toute la course de ta fourche. Là aussi pour régler à ta convenance tu peux jouer d 2 en 2 clics jusqu'à trouver le bon compromis avec ta compression. A l'essais, tu peux mettre un collier rilsan sur un de tes tubes et si à la finde ta séance d'éssais, le collier devra etre à 2cm du bas du tube (si au dessus trop dur ou tu ouvres un peu plus en compression et détente ou tu mets un peu moins d'huile "5mm par 5mm : ex. : 140 mm de chambre d'air" si tu es en dessous risque de talonnage donc tu fermes un peu et tu peux rajouter un peu d'huile ex. 130mm. Et tu auras, déjà une fourche qui va travailler plus vite sur les petits chocs et coller au terrain tout en étant plus souple pour pas cher. N'oublies pas de baisser tes caches de joints spi et tu les néttoies ensuite tu arroses de WD40 et tu refermes puis tu en passes aprés chaque lavage sur tes tubes. N'oublies pas de purger tes fourreaux après chaque sortie roue avant non posée au sol. Et surtout, quand tu tombes ou que tu démontes ta roue avant ou ta fourche : mets bien tes fourreaux en place en appuyant plusieurs fois sur la fourche et freinant avant de resserer tes vis sur l'axe de roue pour ne pas brider ta fourche.

c'est la prépa "titi" et c'est déjà un trés bon début !

titi.

premièrement,merci xavion pr avoir déplacé mon sujet là où il faut,je suis novice donc pas très au point.
Ensuite,je vais éssayer de laisser seulement la cale de 5mm(je ne pèse que 70kg!!!).
J'ai un niveau de ligue A et ma fourche est pérformante niveau éfficacité ms alors....ca secoue!!!!
Sur 2jours d'enduro c'est vraiment usant....
Et des fois mes bras..
Ca m'ennuie de payer une prépa les yeux de la t^te parce que je ne joue pas le titre mondial!!
Je fais avant tout de l'enduro pour mon plaisir.
En spéciale c'est l'idéal ms en chemin je me fais jeter par le moindre petit caillou qui pointe sa tête pointue
En tout cas,merci d'acceuillir un nouveau de la sorte!!!!

sinon appelle BSM 04 74 05 75 78
Il est a cote de tarare. Le top, il connait tres bien les kt

y'a le père de cyril porte à St genest lerpt (42) qui est doué pour les fourches

aprés si tu as le bon empillage des clapets pour une WP 48 tu peux changer les clapets c'est un peu méthodique à faire mais pas cher en faisant soit-meme (ils vendent des clapets partout maintenant meme chez KTM). je vais voir si je retrouve l'empillage une 125 KTM 03 WP48 préparée pour un bon en auvergne. Si je la retrouve je te contacte en MP. j'ai déjà fait sur mon 450FXC de 03 et c'était tout bon.

oui je veux bien si ca te dérange pas.
merci d'avance.

C'est parti dans tes MP

merci titi
les clapets marqués d'une astérix,c'est les clapets qui sont déja ds ma fourche ou c'est ceux qu'il faut que je mette?

ceux qui sont marqués d'une astérix c'esles nouveaux qu'il faut mettre à la place des anciens mais mesures les anciens avec un pied à coulisse pour etre sur que ce ne sont pas les memes. C'était pour un fourche 2003 alors regardes si les composents 2004 sont les memes (dans le manuel chassis livré avec la machine si neuve tu dois avoir les dimensions de ta 2004) compares les.

merci titi.t'es une vraie mine d'infos!!

tu as pu voir si les clapets différaient?

le souci c'est que y'en a pas un pareil

sans vouloir etre rabat joie, et si je peux me permettre ce conseil : apporte ta moto à un pro. La fourche c est chiant à régler et surtout à remonter dans l'ordre.

Voila

donc ils ont changé l'empillage avec 03. Faut regarder l'empillage 2005 ou 2006 qui apportent beaucoup en souplesse par rapport à 2004

porte on m en a parler en bien pour les préparations de suspates,

ok merci a tt le monde.je pense donc que je vais investir ds une prépa.
je me suis renseigné et apparament,4:42 sont pas mal placés rapport qualité prix.

une fois que tu payes l'huile plus la préparation c'est pas trés cher. Et tu es sur du résultat. 442 est un bon préparateur.