Tout connaitre de sa Gas-Gas

Salut
perso sur mon 300 Gas BR8 IX irridium jamais de pb
Michel

Mich530EXC a écrit:

Salut
perso sur mon 300 Gas BR8 IX irridium jamais de pb
Michel

Tu l'avais acheté où ta BR8IX, sur AUBENAS???

Salut,
Chez Ambiance moto Issoire.
Mais est sur le Net "bougie Irridium"

Est ce que les roues de GG sont compatibles avec d'autres mobs ?

Bougie iridium NGK 8EIX attention les lettre devant le "8" correspondent au type de culot, je ne me rapelle plus pour le 2 temps Michel

voilà, trouvé = NGK BR8EIX

doofy07 a écrit:

Quelqu'un a t il les réglages carburation qui sont montés d'origine sur nos 300 SIX DAYS de 2011.
Ben quoi j'ai pas envie de tout démonter pour regarder

Bon sinon personne pour me répondre

celle benamemou , GP 165 GR 38

l'aiguille ?

a+

xsaraman a écrit:

celle benamemou , GP 165 GR 38

l'aiguille ?

a+

Vache 165 en principal et 38 en ralenti, c'est bas tout cela et d'origine ou après réglage??? Il fait combien de kms avec un plein

y'a une différence de carburation entre la sixday et la ec classique ?

parce que moi je suis :

GP : 175
GR : 40
Aiguille : Au milieu
Boisseau : 7

et je fait environ 100 km avec le plein

la sienne est une classique , elle sort d'elite

le moteur n'a rien a voir avec la 2006 !!!

moi aussi ca me parait peut en taille de gicleur

sur la 2006 je suis en 172/40 2 eme cran boisseau de 7 ,j'ai l'impression que ca manque a fond ,je vais essayé en 175

Je pas trouvé sur le Fofo mais il serait peut bien de faire un topic juste réservé aux réglages carbu en fonction des années de nos 300 Gégé.
Et oui le plus gros dilemme sur les Gégé c'est le réglage Carbu et sa consommation
Alors les modo ils en pensent quoi???

doofy07 a écrit:

Je pas trouvé sur le Fofo mais il serait peut bien de faire un topic juste réservé aux réglages carbu en fonction des années de nos 300 Gégé.
Et oui le plus gros dilemme sur les Gégé c'est le réglage Carbu et sa consommation
Alors les modo ils en pensent quoi???

j'ai lut que les nouveaux carbu sont fait pour consommé plus, yen na qui rachète les ancien carbus PWK38 keihin en réglant et hop il font jusqu'a 120 borne avec

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

Heu c'est les réglages d'origine et montés par GAS GAS que tu indiques???? car je ne suis pas sur qu'il y ai un boisseau de 9 d'origine.
Ou alors les réglages que tu préconises??

euh personne n'a répondu a ma question :
quel est la différence de moteur/carburation entre le "300 ec 2011 et le "300 ec 2011 SixDay" ??

Pour moi juste des options et des modifs de partie cycle et des susp differentes. Moteur et carbu identiques mais un allumage modifié = cf les fiches techniques et comparer. rien n'est dit pour l'allumage modif de gicleurs et d'aiguilles seules. d'ou conso superieures.
En meme temps ce sont des motos de course pas de rando donc prévu pour une boucle de 60/65 kms maxi. Apres en peaufinant et en adaptant un rythme rando on doit pouvoir atteindre les 100 kms.
J'ai essayé la moto de DOOFY encore en rodage, et bien c'est bien plus pointu et "violent" que mon 300 de 2006 pourtant pas de modif moteur a part changement de carbu en 2009! donc le moteur plus vif et la conso doivent venir de ça et on ne doit pas pouvoir faire grand chose sans risquer de l"anemier.
Sur mon 2006 en modifiant les gicleurs je suis passé de 90 à 110 kms environ michel

doofy07 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

Heu c'est les réglages d'origine et montés par GAS GAS que tu indiques???? car je ne suis pas sur qu'il y ai un boisseau de 9 d'origine.
Ou alors les réglages que tu préconises??

je t'indique les réglages a faire , pour ceux qui n'on pas tout suivi : depuis 2009 les gas on un nouveau carbu qu'il faut appauvrir et sur les 2011 elle on un joint d'embase moins épais qui les rend violente apres un réglage carbu,et aussi un ressort de valve tres souple donc (mettre des rondelles pour la calmée ) mais sur toute les 300 un boisseau n°9 apporte une grosse économie en carburant

gilbert :le papy a écrit:

doofy07 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

Heu c'est les réglages d'origine et montés par GAS GAS que tu indiques???? car je ne suis pas sur qu'il y ai un boisseau de 9 d'origine.
Ou alors les réglages que tu préconises??

je t'indique les réglages a faire , pour ceux qui n'on pas tout suivi : depuis 2009 les gas on un nouveau carbu qu'il faut appauvrir et sur les 2011 elle on un joint d'embase moins épais qui les rend violente apres un réglage carbu,et aussi un ressort de valve tres souple donc (mettre des rondelles pour la calmée ) mais sur toute les 300 un boisseau n°9 apporte une grosse économie en carburant

j'suis d'accord avec toi Gilbert, les 2011 ont bien plus de watts que les 2009 (du moins celle que j'avais). cela dit, elle reste toujours souple dans les galéres, à bas régimes, trés efficace. sinon, oui, en haut, c'est un peu ON/OFF

sinon, la mienne n'a que 3 pleins, mais elle ratatouille un peu à mi régime, et ne tiens pas le ralenti dans les descentes...faut que je fasse quoi ?

Gigi a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

doofy07 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

Heu c'est les réglages d'origine et montés par GAS GAS que tu indiques???? car je ne suis pas sur qu'il y ai un boisseau de 9 d'origine.
Ou alors les réglages que tu préconises??

je t'indique les réglages a faire , pour ceux qui n'on pas tout suivi : depuis 2009 les gas on un nouveau carbu qu'il faut appauvrir et sur les 2011 elle on un joint d'embase moins épais qui les rend violente apres un réglage carbu,et aussi un ressort de valve tres souple donc (mettre des rondelles pour la calmée ) mais sur toute les 300 un boisseau n°9 apporte une grosse économie en carburant

j'suis d'accord avec toi Gilbert, les 2011 ont bien plus de watts que les 2009 (du moins celle que j'avais). cela dit, elle reste toujours souple dans les galéres, à bas régimes, trés efficace. sinon, oui, en haut, c'est un peu ON/OFF

sinon, la mienne n'a que 3 pleins, mais elle ratatouille un peu à mi régime, et ne tiens pas le ralenti dans les descentes...faut que je fasse quoi ?

??????????? difficile a dire , comme ça

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

As tu essayer cette configuration carburateur sur les 2011 ?

Qui en a une avec cette configuration ?

@+

xrman01 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

As tu essayer cette configuration carburateur sur les 2011 ?

Qui en a une avec cette configuration ?

@+

presque toute les 2011 qui sorte de speed moto ( 42) on ce réglage et je pense que la six day de gigi est comme cela mais( je sais pas pour le boisseau n°7 ou 9 ) moi sur toute les 300 je monte un 9

gilbert :le papy a écrit:

xrman01 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9 , et aussi voir joint d'embase plus épais car elle on trop de watts les 2011

As tu essayer cette configuration carburateur sur les 2011 ?

Qui en a une avec cette configuration ?

@+

presque toute les 2011 qui sorte de speed moto ( 42) on ce réglage et je pense que la six day de gigi est comme cela mais( je sais pas pour le boisseau n°7 ou 9 ) moi sur toute les 300 je monte un 9

pour la réponse comme j'entend de tout, as tu mesuré la quantité exact du réservoir sur les 2010 il serai moins important qu'avant, et combien fait la réserve maintenant ? il parait que ce serai 1.5 L, car pour un calcul des consommations ils serais bien de savoir combien exactement le réservoir fait maintenant en 2010/2011 ainsi que la réserve.

@+

Salut,

J'avais ceci comme réglage a priori celui d'origine, monté par JLD 2 Roue dans le sud :
GP : 175 GR: 40 boisseau : 7 aiguille : n1ef 1 cran le plus haut.

Je trouvais que la moto s'emballait trop dans les haut régime genre trop riche et consommai excessivement.

du coup j'ai baissé l'aiguille de 2 cran vers le bas (donc maintenant cran du milieu comme préconisé un peu partout)

et je suis bien embêté parce que quand j'ouvre en grand j'ai un trou a l'accélération a mi régime juste avant l'ouverture de la valve (genre : beeeeeuuu )
je pense que je suis trop pauvre maintenant ...

Que faut il faire pour bien réglé ma 300 ec 2011?

xrman01 a écrit:

pour la réponse comme j'entend de tout, as tu mesuré la quantité exact du réservoir sur les 2010 il serai moins important qu'avant, et combien fait la réserve maintenant ? il parait que ce serai 1.5 L, car pour un calcul des consommations ils serais bien de savoir combien exactement le réservoir fait maintenant en 2010/2011 ainsi que la réserve.

@+

Ma 300 GAS RACING 2010: contenance réservoir 8.7L dont 1.5L de réserve ***** SUR ET CERTAIN: j'ai mesuré ! *****

Les 300 "standard" auraient 9.5L dont 0.5L environ de réserve.

Damien74 a écrit:

Salut,

J'avais ceci comme réglage a priori celui d'origine, monté par JLD 2 Roue dans le sud :
GP : 175 GR: 40 boisseau : 7 aiguille : n1ef 1 cran le plus haut.

Je trouvais que la moto s'emballait trop dans les haut régime genre trop riche et consommai excessivement.

du coup j'ai baissé l'aiguille de 2 cran vers le bas (donc maintenant cran du milieu comme préconisé un peu partout)

et je suis bien embêté parce que quand j'ouvre en grand j'ai un trou a l'accélération a mi régime juste avant l'ouverture de la valve (genre : beeeeeuuu )
je pense que je suis trop pauvre maintenant ...

Que faut il faire pour bien réglé ma 300 ec 2011?

Je pense que tu t'embrouille un peu
Quand tu descend le cran de l'aiguille tu n'appauvri pas mais tu enrichi donc si tu trouvais que ta moto était trop riche au cran le plus haut la tu l'a encore plus enrichi en descendant le clips. Maintenant si tu veut vraiment appauvrir tu va devoir prendre une aiguille différente car tu était au plus pauvre de ton aiguille. Donc achète une N1EG.

Pour ce qui est de mettre un boisseau 9 certes sa fait consommer moins mais pour avoir tester les 2 configuration de carbu je préfère largement garder mon boisseau n°7 et faire moins de borne. Avec le 9 la moto est trop nerveuse sa donne un caractère encore plus typé cross que je n'aime pas du tout.

Pour moi j'ai trouvé le réglage qui me convient sur mon 2010:

Gicleur principal: 172
Gicleur ralentit: 40
Aiguille: N1EG au 2 éme cran
Boisseau: 7

Dans cette configuration la moto a bas régime ressemble a un tracteur qui cale jamais et a beaucoup de watts dans les tours.