400 exc probleme

A mon avis t'es le bienvenu, et pis à deux on lui jettera des pierres plus grosses!!!

J'espère au moins que le mec va trouver la panne, ça me fous les boules pour Pat, je crois qu'acheter une brêle qui t'enquiquine de suite y'a pas pire!!!

un bon nettoyage du carbu semblerait la panne au pire une membrane usée ou encrassée.

titicot a écrit:

je peux te donner la réponse Redsun vu que l'on s'appelle 3 fois par jour avec Pat en ce moment (j'ai pas encore eu le temps d'y jeter un oeil, mais je pense qu'il a du regarder tout ce que moi j'aurais regarder).
En gros il doit y aller demain pour y jeter un oeil, et n'a pas rencontrer le problème....il parle de conduite différente. Je crois que Pat va le mettre au pied de la montée à coté de chez lui, histoire qu'il sente bien la panne!!!!!
Il est mécano moto (mais plus ca va plus moi j'ai des doutes sur ses compétences, il a supprimé la pompe de reprise car soi disant que KTM france le préconise.....)
Je me demande si la membrane de cette pompe n'est pas défaillante, ou si sa mise hors service n'est pas à l'origine de tout ça

sur mon carbu de la 2000, la biellette de la pompe de reprise est exyerieure donc il fallait bien nettoyer et mettre du WD 40 et l'actionner a la main

sur les "apres 2005" la mecanique est interne au carbu , et de temps en temps , il faut demonter .

moi la pompe etait bloquée par la crasse et la becane marchait bien .
au pire , ca fait un petit trou a la reprise a vide (moto au ralenti , on visse a fond tres vite et la moto s'engorge un poil - on avait fait les tests avec viallou ) mais a l'usage , c'etait patate immediate et fonctionnement regulier

pour toi , si la brele s'etouffe qd ca monte a regime constant , c'est autre chose (je pense)

je sais que Pat a bien nettoyé son carbu, mais il n'a pas osé démonté la pompe de reprise. Il faut essayer ça, j'espère que le vendeur va s'y coller ce soir. Je pensais aussi à un pointeau (celui qui ferme l'essence) usé ou encrassé, avec l'angle peut-être qu'il ne descend pas assez et limite l'arrivée d'essence.

Par contre, d'après vous, est-ce que cela peut etre un problème plus grave, du style problème de compression, soupape qui ferme mal, problème d'allumage,.....Moi je pense que non, mais tout avis est bon à entendre....

titicot a écrit:

Il est mécano moto (mais plus ca va plus moi j'ai des doutes sur ses compétences, il a supprimé la pompe de reprise car soi disant que KTM france le préconise.....)
Je me demande si la membrane de cette pompe n'est pas défaillante, ou si sa mise hors service n'est pas à l'origine de tout ça

Sûr que KTM préconise cette suppression ?

La pompe de reprise ca joue lors des grands coups de gachette ( ca envoie une giclée de gazoline) mais pas sur une accélération constante .

Il a essayé de passer sur la réserve ?Pas que je pense à la panne d'essence mais peut etre un défaut d'arrivé d'essence quand l'essence bascule au bout du réservoir en cote !

J'espère en tout cas que ce n'est pas grave .

une petite remarque pour tous 2 temps et 4 temps
ca fait un petit trou a la reprise a vide moto au ralenti , on visse a fond tres vite
une moto bien régler ne doit en aucun cas avoir des ratées a l accélération franche a vide ou en roulant
si c est le cas, revoyer vos réglages ou la panne.....perso je n accepte pas que mes motos est ses problémes la

merci pour repondre a randomotott jai fais les essaie sur la reserve il avait la moitie d essence sp95 dans le reservoir vu que je suis nul en 4 t serai t il possible que se soit l inverse je m explique que dans la monter il aurrai trop d essence qui arrive est elle s engorge se qui me donne l inpression que j ai plus d essence car dans la monter des que je sent que sa commence a merder sy je debraye de suite en m arretant dans la monter elle calle pas ?????? serai t il possible que se sois mecanique elle ne fait pas de bruit juste pour me rassurer

la mise a l air des tuyaux en dessous du carbu,du bouchon d éssence avec la bille a l intérieur est bonne quand méme bizarre se truc

essayes de vider ton réservoir (si celà n'a pas été fait) et mettre de l'essence neuve.
Dernièrement j'ai attrapé de l'eau dans une jerrican pour mes outils (tondeuse,etc...).
tu le verse dans un récipient genre gros pot en verre pour voir la différence.
peut-être quand tu arrive en bas du réservoir tu as de l'eau et là tu as coupure.

je crois qu'il a déja changer l'essence, il a tout démonté du réservoir au carbu.....

pat ktm a écrit:

merci pour repondre a randomotott jai fais les essaie sur la reserve il avait la moitie d essence sp95 dans le reservoir vu que je suis nul en 4 t serai t il possible que se soit l inverse je m explique que dans la monter il aurrai trop d essence qui arrive est elle s engorge se qui me donne l inpression que j ai plus d essence car dans la monter des que je sent que sa commence a merder sy je debraye de suite en m arretant dans la monter elle calle pas ?????? serai t il possible que se sois mecanique elle ne fait pas de bruit juste pour me rassurer

Si le moteur ne fait pas de bruit suspect , il n'ya pas de probleme : c'est beton

salut a tout bon j ai enfin une bonne nouvelle apres avoir tout essayer jai viree se petit fil de fer qui tenais la pompe de reprise ouverte ensuite je suis retourner voir ma petit gimpette maintenant que je connais tout les cailloux et les souches personnellement a force de les embrasser sa cret des liens bref en faite il devait se passer quand je montait en bas regime si j ouvrait fort il avait trop essence qui arrivait et elle s engorgeait donc la suite vous la connaisser je tenait a dire a tout ceux qui mon proposer des idees, des reponses a mes questions alors a bientot sur les chemins avec ma nouvelle dde

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS, on va essayer tout ça sans tarder, dimanche va y avoir du monde dans les chemins!!!!!

comme quoi t'es bon en méca!!! tu y es arrivé tout seul comme un grand!!
Bravo Pat.

viallou avait raison avec la pompe de cacahuette

Déjà qu'il roulait fort avec le 360, avec le 400 il va falloir le lester pour pouvoir le suivre.

Sinon content pour toi Pat, c'est sur que çà fout les boules une nouvelle brêle qui m.....

si la brele vient d un magasin il doive sans occuper logiquement si elle merde

non,il l'acheté à un mécano qui bosse chez KTM. A priori le blocage de la pompe se fait sur les cross car sur un circuit tu ouvres plus fort et presque tout le temps, du coup tu n'engorges pas ton moteur. Et je crois que le vendeur tourne en compet sur une autre brêle, donc avec un bon niveau, d'ou ce réglage qui pour lui était évident et moins pour Pat (pourtant il roule déja fort je trouve!!)
Le vendeur était en route pour jeter un oeil ce soir quand pat l'a appelé pour annuler le rdv suite à la découverte du problème.
Le principal, c'est que tout soit ok!! Pat sera au top pour ce week end!!
les chemins vont etre gras...........et les flaques énormes je pense!!

je viendrais avec la béta surement dimanche matin

ah, on va enfin voir ta belle

theoriquement , c'est fait pour bien fonctionner avec la pompe de reprise meme a tres bas regime . faut creuser

faut faire essayer la moto a franck , il a mis le sur tout de qui a des tetines , il pourra voir si ca le fait

redsun n éxagére pas non +,je ne connais pas toutes les motos encore par contre elles doivent répondre au - coup de gaz franc a vide comme en charge sinon c est

vialle a écrit:

redsun n éxagére pas non +,je ne connais pas toutes les motos encore par contre elles doivent répondre au - coup de gaz franc a vide comme en charge sinon c est

un peu de grosse leche ne fait pas de mal