purgeurs de fourche

Salut,
aprés le montage de purgeurs, vu la facilité de la manip, je les utilise bien plus que je ne sortais le tournevis. Je suis impressionné par la quantité d'air qui s'echappe de la fourche et me demande si cela est normal.
Si je ne le fait pas, la fourche à tendance à durcir et la moto devient moins plaisante à conduire

Il se trouve que certains purgeurs d'air sont mal conçus et provoquent une entrée d'air quand la fourche se détend.
Ca marche comme une soupape: En compression c'est la pression de l'air + le ressort qui plaquent le joint. En détente la dépression s'oppose à la force du joint. Si le ressort interne n'est pas assez fort la soupape s'ouvre (c'est la m^me chose que quand tu appuies dessus avec la doigt) Finalement c'est pire avec que sans.
Remets les vis et fait le test en refaisant la même balade.

Si j'ai mis les purgeurs, c'est que le probleme etait le mëme avec les vis.
Je la vidais moins souvent seulement à la fin de chaque sortie d'ou une fourche très dure.

Regardes aussi le joints toriques qui se trouve aux bouchons en haut des tubes. Comment sont-ils ? S'ils ont un plat permanent sur l'extérieur c'est peut-être le moment de les changer et ça coute pas grand chose.

Mr Langlois a écrit:

Salut,
aprés le montage de purgeurs, vu la facilité de la manip, je les utilise bien plus que je ne sortais le tournevis. Je suis impressionné par la quantité d'air qui s'echappe de la fourche et me demande si cela est normal.
Si je ne le fait pas, la fourche à tendance à durcir et la moto devient moins plaisante à conduire

tu fais la purge roue hors sol ?
la qualitée de huile joue beaucoup aussi suivant le fabriquant ( émulsion )

Merci de vos conseils avisés
La purge est toujours faite roue avant delestée, ma premiere vidange est à venir.
Je vous tiens au courant.

clod a écrit:

Il se trouve que certains purgeurs d'air sont mal conçus et provoquent une entrée d'air quand la fourche se détend.
Ca marche comme une soupape: En compression c'est la pression de l'air + le ressort qui plaquent le joint. En détente la dépression s'oppose à la force du joint. Si le ressort interne n'est pas assez fort la soupape s'ouvre (c'est la m^me chose que quand tu appuies dessus avec la doigt) Finalement c'est pire avec que sans.
Remets les vis et fait le test en refaisant la même balade.

+1 !

clod a écrit:

Il se trouve que certains purgeurs d'air sont mal conçus et provoquent une entrée d'air quand la fourche se détend.
Ca marche comme une soupape: En compression c'est la pression de l'air + le ressort qui plaquent le joint. En détente la dépression s'oppose à la force du joint. Si le ressort interne n'est pas assez fort la soupape s'ouvre (c'est la m^me chose que quand tu appuies dessus avec la doigt) Finalement c'est pire avec que sans.
Remets les vis et fait le test en refaisant la même balade.

clod ,je suis pas d'accord, car s'il y avais une depression à la detente les joint spy se retournerais , l'air à l'interieur est comprimer, il reprend sa place c'est tout , il se détende

bye

Ca dépend. Si tu purges ta fourche avec la roue en l'air, OK la chambre est toujours en pression positive. Mais quand tu purges la moto en restant assis sur la moto, la fourche est déjà enfoncée. Dès que la fourche se détend, la chambre est en dépression. Pas assez pour retourner un joint spy mais suffisamment pour aspirer une petite quantité d'air via ces vacheries de purgeurs pas assez tarés.

salut,
purgeurs d'origine ktm evec ressort taré à 1.5 bar.
Le problème etait le même avec les vis.
de debattre de ce problème. La solution n'est pas loin.
La vidange sera effectuer ce weekend. A+

Salut,
après vidange avec de la Kayaba 01, problème resolu même avec les purgeurs.
J'en ai profité, grâce au conseils avisés de Titi 43, pour revoir les reglages de la fourche:
Niveau de chambre à 135mm au lieu de 125mm
Bague teflon de 10mm sur chaque bras enlevées
Rehausse et avancement maxi du guidon
Reglage precontrainte PDS (35mm en statique)
Compression et detente avec reglage KTM
Resultat, que du bonheur

Mr Langlois a écrit:

Salut,
après vidange avec de la Kayaba 01, problème resolu même avec les purgeurs.
J'en ai profité, grâce au conseils avisés de Titi 43, pour revoir les reglages de la fourche:
Niveau de chambre à 135mm au lieu de 125mm
Bague teflon de 10mm sur chaque bras enlevées
Rehausse et avancement maxi du guidon
Reglage precontrainte PDS (35mm en statique)
Compression et detente avec reglage KTM
Resultat, que du bonheur

Ca marche aussi sur un 530 oilotée par un gros , ces reglages ? Les purgeurs , je les actionne moto posée mais sans ma grosse pomme dessus et ca le fait .
Si je mets tout au mini , sauf la detente , ca se passe bien et ca talonne pas sur les gros pains meme en mettant du gros . Des que je mets qq clics , la moto tabasse devant et derriere sur les pierres .

si vous avez des tuyaux , je porte ma brele la semaine prochaine alors j'attends vos conseils

Je vais la faire vidanger chez assistance verte

L'avantage ,à confirmer part des mecanos avertis, c'est que le fait d'enlever les cales teflon diminue la precontrainte, assouplit la fourche et te permet d'avoir une plage de reglage plus importante. Les reglages d'origine me permettent maintenant d'assouplir encore plus ou de ducir à ma guise avec une fourche plus adaptée à mes besoins et surtout plus stable sur les petits chocs tout en dininuer le guidonnage.

Pour les purgeurs j'aurais peur quils bousilles le tarodage en cas daccro pendant une chutes. Et puis pour sortir un tournevis et purger l'air il doit pas yen voir pour plus de 22 sec.....(top chrono!!)

les purgeurs sont pas trop exposés en cas de chutes, ils st derrière le plaque phare d'un coté et de l'autre le guidon et les pontets font bouclier, hyper pratique et utile surtout qd tu sangles la moto sur le remorque et qd tu l'as redescends.

si tu as beaucoup d'air dans la fourche à chaque purge c'est que ton huile est dégradée , vidange avec de la kayaba 01 et le problème sera resolu

genfy
tu as un train de retard !
regarde les reponses !
la gniole est forte chez toi