reglages ktm 125 exc 05

Voila j'ai acheté une 125 exc de 2005 mais je trouve quel est trés creuse en bas et moyenne en haut je dit pas que ça marche pas mais j'ai essayer une de 07 ça na rien a voir;
sinon le piston est neuf elle a une boite a clapet v force 3 filtre neuf

je pense que je vei regarder les reglages du carbu dans un premier temps et le regalges des valves aussi ? mais je suis un peu novice en meca moto(au niveau de l'experience sinon j'ai pas deux mains gauches)

si quelqu'un a de bon conseil je suis preneur

merci d'avance

tomh a écrit:

Voila j'ai acheté une 125 exc de 2005 mais je trouve quel est trés creuse en bas et moyenne en haut je dit pas que ça marche pas mais j'ai essayer une de 07 ça na rien a voir;
sinon le piston est neuf elle a une boite a clapet v force 3 filtre neuf

je pense que je vei regarder les reglages du carbu dans un premier temps et le regalges des valves aussi ? mais je suis un peu novice en meca moto(au niveau de l'experience sinon j'ai pas deux mains gauches)

si quelqu'un a de bon conseil je suis preneur

merci d'avance

donne tes réglages carbu on va commencer par là ensuite je t'expliquerai pour la valve

ce qui est clair c'est que depuis 1999 c'est pratiquement le meme moteur donc si elle marche mal faut deja voir les reglages comme dis harvey envoi les reglages carbu et valve

ben faut que je demonte, mais sinon j'ai un reglage de vis d'air trop important je trouve car si je met 1,5 tour ça marche pas du tout je doi avoir au moins 3,5 tours

sinon est ce que la boite clapets induit un changement de reglages carbu(je pense que oui mais dans quel sens ????? plus d'air moins gicleur etc

je vous dit les reglages que j'ai dés que je demonte

merci

tomh a écrit:

ben faut que je demonte, mais sinon j'ai un reglage de vis d'air trop important je trouve car si je met 1,5 tour ça marche pas du tout je doi avoir au moins 3,5 tours

sinon est ce que la boite clapets induit un changement de reglages carbu(je pense que oui mais dans quel sens ????? plus d'air moins gicleur etc

je vous dit les reglages que j'ai dés que je demonte

merci

ok man, fait ça et dit nous + une petite présentation de toi serait la bienvenue
A+

OK dés que j'ai 5 min je fai une presentation
sinon j'ai demonté le carbu est les reglages sont
aiguille NOZF au 3éme cran
vis d'air 2 tours
gicleur 185
gicleur ralenti 48

voila si ça vous cause moi je sai pas du tout comment modifier ça ???

normalement pour ta moto c'est:

aiguille NOZE 4ème cran
Vis d'air 1.5tour
gicleur principal 180
gicleur ralenti 45

quand tu dis pour ma moto ça inclu le fait que il va y avoir un pot FMF fatty et cartouche turbine core 2 et boite a clapet v force 3 , ou est ce que c'est un reglage d'origine .
Est ce que les pieces que j'ai ou que je vai changer modifie les reglages??
merci sinon

oui c'est le réglage préconisé avec un pot d'origine et une moto stock.

et quand on met un pot on met souvent un gicleur principal plus gros ou plus petit??

essayes stock. Ensuite regardes la couleur de la bougie et règles en fonction. En général on est trop riche. A voir.

ok
j'ai pas trouvé de gicleur de 180 donc j'ai pris 178
je pense essayer 178 principal
45 ralenti
aiguille NOZH 4 éme cran

tomh a écrit:

OK dés que j'ai 5 min je fai une presentation
sinon j'ai demonté le carbu est les reglages sont
aiguille NOZF au 3éme cran
vis d'air 2 tours
gicleur 185
gicleur ralenti 48

voila si ça vous cause moi je sai pas du tout comment modifier ça ???

regarde déjà si la valve fonctionne comme il faut , et laisse les réglages que tu as , surtout si tu mets un pot racing

xr man te donne un excellent conseil, sur ce moteur, idem 125, tu peux jouer très fortement sur le caractère moteur grace à ce système de valve