Les éclairages

ce dossier !

salut XRMAN je possede une plaque phare au xenon que j'avais monté sur un 300 gas 2006,aujourd'hui j'ai un 300 gas 2009 et je n'arrive plus a caser ma batterie qui se trouvait dans la boite a air sur mon ancienne gas.
Ma batterie est une batterie au gel de 250WRF de 6Ah
sur le doc,ils disent qu'on peut utiliser des petites batteries,mais combien d'Ah et ou puis-je en trouver?

yo300 a écrit:

salut XRMAN je possede une plaque phare au xenon que j'avais monté sur un 300 gas 2006,aujourd'hui j'ai un 300 gas 2009 et je n'arrive plus a caser ma batterie qui se trouvait dans la boite a air sur mon ancienne gas.
Ma batterie est une batterie au gel de 250WRF de 6Ah
sur le doc,ils disent qu'on peut utiliser des petites batteries,mais combien d'Ah et ou puis-je en trouver?

tu as un kit Xénon avec régulateur spéciale pour recharger la Batterie ?

c'est quoi le nom de ton kit ou fournisseur ?

tu as modifier ton stator ?

xrman01 a écrit:

yo300 a écrit:

salut XRMAN je possede une plaque phare au xenon que j'avais monté sur un 300 gas 2006,aujourd'hui j'ai un 300 gas 2009 et je n'arrive plus a caser ma batterie qui se trouvait dans la boite a air sur mon ancienne gas.
Ma batterie est une batterie au gel de 250WRF de 6Ah
sur le doc,ils disent qu'on peut utiliser des petites batteries,mais combien d'Ah et ou puis-je en trouver?

tu as un kit Xénon avec régulateur spéciale pour recharger la Batterie ?

c'est quoi le nom de ton kit ou fournisseur ?

tu as modifier ton stator ?

j'ai changé le stator pour un triphasé car j'ai le ventilo+GPS+plaque phare xenon TRAILTECH ECLIPSE X2
j'ai mis un regulateur triphasé qui charge la batterie
plaque phare acheté sur le site trailtech,et le stator et regulateur chez allumage moto
http://www.allumage-moto.fr/G147.htm
http://trailtech.net/eclipse_x2.html
voila les lien des elements qui constitu mon kit

serge !!

quelle solution preconisez vous pour une mobylette orange ...sans batterie ?

MMY a écrit:

quelle solution preconisez vous pour une mobylette orange ...sans batterie ?

tout depends de ce que tu veu faire?
si rando nocturne ou juste pouvoir rentrer chez toi apres un ballade qui a un peut trop tardée?

yo300 a écrit:

MMY a écrit:

quelle solution preconisez vous pour une mobylette orange ...sans batterie ?

tout depends de ce que tu veu faire?
si rando nocturne ou juste pouvoir rentrer chez toi apres un ballade qui a un peut trop tardée?

La rando de nuit c'est pas mon truc, et je ne sais pas si tu es au courant mais les Oranges ca éclaire...pas.
Donc, qu'est-il possible de mettre sur ma mobylette qui éclaire mieux pour un retour tardif d'une rando organisée par Randomot

un collegue sur un 300 EXC 2002 a monté un optique de gas gas qui permet de metre une ampoule H4 de bien meilleur qualité,sinon change de plaque phare

yo300 a écrit:

un collegue sur un 300 EXC 2002 a monté un optique de gas gas qui permet de metre une ampoule H4 de bien meilleur qualité,sinon change de plaque phare

oulaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ya pas eu rejet, des pieces de Gas sur une KTM

en fait je dirait meme que c devenu une KTGAS,il y a plein de piece compatible

yo300 a écrit:

salut XRMAN je possede une plaque phare au xenon que j'avais monté sur un 300 gas 2006,aujourd'hui j'ai un 300 gas 2009 et je n'arrive plus a caser ma batterie qui se trouvait dans la boite a air sur mon ancienne gas.
Ma batterie est une batterie au gel de 250WRF de 6Ah
sur le doc,ils disent qu'on peut utiliser des petites batteries,mais combien d'Ah et ou puis-je en trouver?

sur ta documentation il donne quoi comme mimi / maxi au niveau de la batterie en Ah et quelle dimension il te faudrait ?

MMY a écrit:

quelle solution preconisez vous pour une mobylette orange ...sans batterie ?

j'ai pu juger lundi dernier que la plaque phare montée sur le 125 kt de vincent etait efficace . par contre il nous a confirmé qu'il avait changé ses 2 optiques par des osram de 35 W , faudrait qu'il nous énumère tout ca

Florent avait fait un topic sur ce sujet, il avait trouvé des ampoules Philips qui éclaire 30% de plus pour la même conso.
Pour moi le meilleur compromis efficacité/budget, c'est les 2 ampoules dichro de 50 mm, avec un inter pour en allumer une, ou deux, ou rien. Une avec un faisceau large et une avec un étroit.

xrman01 a écrit:

yo300 a écrit:

salut XRMAN je possede une plaque phare au xenon que j'avais monté sur un 300 gas 2006,aujourd'hui j'ai un 300 gas 2009 et je n'arrive plus a caser ma batterie qui se trouvait dans la boite a air sur mon ancienne gas.
Ma batterie est une batterie au gel de 250WRF de 6Ah
sur le doc,ils disent qu'on peut utiliser des petites batteries,mais combien d'Ah et ou puis-je en trouver?

sur ta documentation il donne quoi comme mimi / maxi au niveau de la batterie en Ah et quelle dimension il te faudrait ?

il ne me disent rien du tout pour la batterie,j'ai mis ca parce que lorsque j'ai brancher mon systeme,j'ai fais le test avec une batterie de 250WRF et ca a marché.
Pour les dimmention :la largeur et longueur j'ai largement la place pour metre ce que je veux,mais la ou ca se complique c pour l'eppaisseur,il me faudrai 45 mm
pour les Ah,je ne sais pas justement,c pour ca que je te posais la question,car dans ta doc,ils disent qu on peut utilisé de petites batterie,donc par concequent de petites puissance je pense

Et la chaleur dégagée par ces ampoules OSRAM ou Philips H4...?
N'est ce pas incompatible avec les blocs optiques qui pourraient prendre l'idée de fondre?
Fred, au retour de la sortie bojo nous éclairait comme le stade de France. Il avait toutefois mis en place une 'vitre' car son H4 chauffait trop....

MMY a écrit:

Et la chaleur dégagée par ces ampoules OSRAM ou Philips H4...?
N'est ce pas incompatible avec les blocs optiques qui pourraient prendre l'idée de fondre?
Fred, au retour de la sortie bojo nous éclairait comme le stade de France. Il avait toutefois mis en place une 'vitre' car son H4 chauffait trop....

Vincent a une plaque adaptable comme on en voit chez uvson ou autre, avec 2 halogenes de 50 en 35 w , il a juste changé ces 2 halogenes par une bonne marque qui donnent de bons resultats . pas de vitre par dessus

je l'ai sollicité en MP...pour voir a quoi ca ressemble

ce sujet ! c'est de saison...

trumpet a écrit:

Florent avait fait un topic sur ce sujet, il avait trouvé des ampoules Philips qui éclaire 30% de plus pour la même conso.
Pour moi le meilleur compromis efficacité/budget, c'est les 2 ampoules dichro de 50 mm, avec un inter pour en allumer une, ou deux, ou rien. Une avec un faisceau large et une avec un étroit.

c'est les philips "eco-halo" : 35W consommés pour 50W restitués, pas testé mais à priori pas flagrant en tout cas ça peut permettre d'etre sûr de pas surcharger son alternareur

pour moi la solution tp top rapport qualité-prix est la soluce made in Clod : une ampoule dichroique dappoint fixée ds un tube pvc au guidon
un p'tit tuto clod ?

et pour etre complet mais pour les heureux(et rares ! ) possesseurs de TM , je cite couscoussiere :

couscoussiere a écrit:

sur TM il y a deux sorties pour l'éclairage.(je ne parle pas de ce qui va pour l'allumage mais des fiches qui se connectent sur le régulateur entre les radiateurs) (il doit y avoir deux plus non redresse un jaune qui est utilisé et un rouge qui est scotché sur le faisceau non utilisé)

Par défaut il n’y a qu’un régulateur qui est le composant qui limite à 90W.
Pour une endurance nocturne ils ont préparé la moto d'un TOP PILOTE avec 2 régulateurs (coût add 60€) ce qui donne 2*90W
AUCUN CHANGEMENT SUR LE VOLANT.
Du coup le pilote a deux circuits d’éclairage indépendant.
Le principal AV+ARR + le franchissement (guidon+garde boue)

elle est pas belle la vie ? ...en teumeu bien sûr !
je vous taquine of course il est possible que d'autres marques aient le meme montage, renseignez vous !

steff a écrit:

:

couscoussiere a écrit:

sur TM il y a deux sorties pour l'éclairage.(je ne parle pas de ce qui va pour l'allumage mais des fiches qui se connectent sur le régulateur entre les radiateurs) (il doit y avoir deux plus non redresse un jaune qui est utilisé et un rouge qui est scotché sur le faisceau non utilisé)

Par défaut il n’y a qu’un régulateur qui est le composant qui limite à 90W.
Pour une endurance nocturne ils ont préparé la moto d'un TOP PILOTE avec 2 régulateurs (coût add 60€) ce qui donne 2*90W
AUCUN CHANGEMENT SUR LE VOLANT.
Du coup le pilote a deux circuits d’éclairage indépendant.
Le principal AV+ARR + le franchissement (guidon+garde boue)

elle est pas belle la vie ? ...en teumeu bien sûr !
je vous taquine of course il est possible que d'autres marques aient le meme montage, renseignez vous !

sur le WRZ t'as la même chose

steff a écrit:

... pour moi la solution tp top rapport qualité-prix est la soluce made in Clod : une ampoule dichroique dappoint fixée ds un tube pvc au guidon
un p'tit tuto clod ? ...

Déja fait : https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/home-made-projecteur-d-appoint-pour-les-nocturnes-t11783.htm
Mais ça c'était la version 1.01 Béta.
J'ai encore simplifié le concept sur la Version 1.02 .... Je vais mettre le tuto à jour

que je suis : j'ai tout cherché sauf "projecteur" !

Clod !

MMY a écrit:

je l'ai sollicité en MP...pour voir a quoi ca ressemble

Vincent à la même plaque phare que moi ( orange ) avec un faisceau simplifier ( un mélange US et Origine que je lui est fait il y a longtemps )

xrman01 a écrit:

Vincent à la même plaque phare que moi ( orange ) avec un faisceau simplifier ( un mélange US et Origine que je lui est fait il y a longtemps )

Qui fonctionne toujours nickel d'ailleurs