Demultiplication couronne/pignon sotie de boite.

salut à tous,
je post trés rarement,mais j'ai l'occasion de vous lire trés regulierement.
voilà,j'expose mon pb.
je ne comprends pas bien les histoire de demultiplication curonne /psb.
j'ai un vieux exc 1995 et oui ça roule encore ces betes là...
je voudrai changer le kit chaine,mais ne sais pas trop quoi prenrde .actuelement j'ai un pignon de 13 et couronne de 52.il semble que d'origine cette brele est montée en 14-50 y a til une grosse difference.
une dent de plus en sdb equivaut à combien de dents en + plus sur la couronne.j'ai entendu dire que le ratio et de 1/3.
faut il mieux rester en 13-52 ou remettre en 14-50 .le moteur forçe t il plus?j'ai essayé de rouler en 13-50 je part trop du cul.
merci pour vos réponses

pinaillou a écrit:

salut à tous,
je post trés rarement,mais j'ai l'occasion de vous lire trés regulierement.
voilà,j'expose mon pb.
je ne comprends pas bien les histoire de demultiplication curonne /psb.
j'ai un vieux exc 1995 et oui ça roule encore ces betes là...
je voudrai changer le kit chaine,mais ne sais pas trop quoi prenrde .actuelement j'ai un pignon de 13 et couronne de 52.il semble que d'origine cette brele est montée en 14-50 y a til une grosse difference.
une dent de plus en sdb equivaut à combien de dents en + plus sur la couronne.j'ai entendu dire que le ratio et de 1/3.
faut il mieux rester en 13-52 ou remettre en 14-50 .le moteur forçe t il plus?j'ai essayé de rouler en 13-50 je part trop du cul.
merci pour vos réponses

Salut,
En fait, pour pouvoir comparer différentes démultiplication il faut prendre en compte le rapport "dents couronne / dents pignon".
Plus ce rapport est élevé, plus la moto tire court ( bien pour franchissement). Donc plus ce rapport est faible , plus la moto tire long (bien pour du roulant)
Dans ton cas précis, du 52/13 (= 4) correspond à une démultiplication très courte.
Passer en 50/13 (=3,85) permet de tirer un peu plus long mais je pense qu'il est difficile de sentir une réelle différence (en tout cas c'est mon cas avec mon niveau).
Passer en 50/14 (=3,6) va dans le sens de plus d'allonge

Reste à savoir l'usage que tu en fais.


Mes autres conseils pour augmenter la durée de vie d'un kit chaine:
- il faut privilégier un nombre dents élevé au niveau pignon. Il faut donc mieux mettre du 52/14 au lieu du 48/13 pour une même démultiplication.
- vu que le pignon tourne 4 fois plus vite que la couronne, il faut changer 3 voir 4 fois de pignon durant la vie du kit

J'espère que c'est clair.
A ta place je mettrai juste un pignon de 14 et garderai la couronne de 52 pour limiter les frais

Bons calculs et essais

ok merci pour tes infos je change mon kit ce W-E en 14-52
@+

Couronne et pignon ne sont pas de la même matière. Le pignon est bien plus résistant. Moi je trouve que tout s'use à peu près en même temps; en tout cas avec une couronne alu et une tension de chaine souvent contrôlée.

A mon avis la couronne s'use en premier, ce qui modifie 'le pas' (?), ce qui use la chaine, qui se met à user le pignon. Effet largement amplifié si la chaine n'est pas correctement tendue, nettoyée et graissée régulièrement.