250 gas gas 2006

salut les amies;un 250 gas de 2006 est-il une bonne performante et fiable.merci pour les reponses c'est urgent

Moi je vais te répondre avec mon avis perso car j'ai un 300 gas de 2006.
Moto fiable ( avec un minimum d'entretient on est d'accord) mais quelques bricoles a surveiller ( visserie qui se barre )
Après en 2006 faut voir l'entretient qui a été fait dessus, piston, roulements de bras oscillants et de colonne de direction..

Moto maniable, puissante, assez léger, pour le 250 encore plus. En plus tu as les vieux carbu dessus donc normalement pas trop de problème de conso.

Un point négatif je dirai c'est que l'avant est assez volatil sur ces années la, surtout dans le roulant, mais rien de méchant.

Voila, mon point de vus, aux autres

orion300 c'est

idem ,toi aussi tu as un avant léger
remplacement des toutes les vis par du btr ,jamais eut de probleme de ce coté la

a+

Citation :

idem ,toi aussi tu as un avant léger mdr
remplacement des toutes les vis par du btr ,jamais eut de probleme de ce coté la

toutes les visses?

un bon paquet ,y a juste celle des ouïes qui sont pour plastique qui ce font pas en btr et d autres un peut spéciale ou trop longue

pratique pour tous démonter avec 2/3 cle alen

a+

xsaraman a écrit:

idem ,toi aussi tu as un avant léger
remplacement des toutes les vis par du btr ,jamais eut de probleme de ce coté la

a+

pourquoi, les btr se desserent moins que les autres?

non mais je le fais sur toutes mes motos au départ

j avais suivit toutes la visserie ,tout été serré normalement et depuis j ai jamais fais le petit poucet comme d autres avec leurs gas ,un sélecteur,béquille ,...

a+

J'ai aussi une 2006.
Très bonne moto avec un moteur généreux et coupleux Le dernière et la plus aboutie des modèles "ancien look" et qui possède encore d'origine un öhlins à l'arrière.
Très costaud j'ai environ 11000 bornes. Le piston a été changé entre 9 et 10000. J'ai fait en même temps l'embrayage qui était arrivé aux cotes mini.

Je confirme le pb des fourches marzo(pas toutes) qui avaient des fuites internes et sont inréglables. Pour moi, la solution fut de passer par la case préparateur (Shaftracing pour info) dès la seconde vidange. A la première je croyais pouvoir remédier au pb en changeant d'huile .