serrage moteur 250 wrf

collision.... attention tes 3 soupapes adm ont touché il faut controler ton embiellage si j etais toi je monterais un kit 290

a bon ? ça consiste en quoi ?

tophe71 a écrit:

Bonjour,

je crois qu'a ce stade il faudrait envisager carrément une dépose moteur.

Je pense, comme je l'ai dit plus loin, que c'est l'embiellege qui est bloqué! Probléme fréquent sur les années 2001, 2002.
Je les connais bien ces moteurs.

Faire de la mécanique sur la bréle avec la boue qui est collée un peu partout sur les carters, ne me parait pas une bonne méthode.

Il faut se préparer à de la mécanique de fond! Télécharge la revue technique sur le site yam.

Bon courage! Bon Noël!

Si besoin de conseils, pas de problémes.

A+

Entièrement d'accord avec toi, et je pense même que laisser ça à un mécano serait pas une annerie, à la vue des posts je pense que tu n'es pas assez "expérimenté" pour faire ça tout seul (je ne veux en rien te blesser ni te sous estimer, mais c'est vraiment l'impression que j'ai ) démonter ça peut encore le faire, mais le remontage d'un 4 temps n'est pas à la portée de tout le monde, sans compter le matos nécessaire spécifiques pour faire ça dans les règles de l'art, à la moindre erreur les euros vont défiler bon train. Fais toi accompagner par un gars qui connait vraiment la chose!! à deux, on apprend vite, on fait pas de bêtises, et après on sait faire tout seul si le prof a été bon.

deugui a écrit:

clef a choc electrique ca vaut a peu pres 70 euros et ca sert bien... oui deculasser pour etre sur que ta pas une soupape qui est rentré en collision avec le piston et pendant que tu y est tu peux faire la distri ... si tu galere un peu en mecanique procure toi la revue technique ca sert bien aussi ...si tu compte garder la moto ca vaut le coup de t equiper un peu

Je pense que tu veux dire clé à choc pneumatique pour ce prix là.....je viens d'en acheter une au boulot d'électrique, elle a couté plus de 600 euros, sur batterie 18v en bosch.

question: pourquoi la queue de soupape d admission a cassé et quelle est sa cause distrib,usure.....

j ai une clef a choc electrique que j ai payé 70 euros (sur secteur) suffisante pour mecanique moto soupape cassee la cause est claire il a trouvé un bout de support de filtre a air dans la culasse un bout de plastique a du coincé la soupape mais de toute maniere quitte a demonter autant tout verifier pour ce qui est de la mecanique avec la revue technique une clef a choc une lampe a souder un ou deux arache roulements et un peu de pratique en mecanique tu peux faire le boulot le tout c est de se lancer ... mais si tu veux je peux te faire le boulot je sais pas d ou tu es moi grenoble tu me file le moteur tu achete les pieces je te fais ca gratos

je peux pas le faire tout de suite jai un autre 4t en cours (encore un kxf) mais apres les fetes c est faisable tiens moi au courant

je te rassure je ne comptait surtout pas remonter tout seul, je l envoi chez un mécano pro.je voulais juste savoir d ou venait la panne avant de l envoyer.j ai la revue technique depuis que j ai acheter cette moto.

pour deugui j habite a 820 km de chez toi donc sa ne parait pas trop fesable.

voila

deugui a écrit:

je peux pas le faire tout de suite jai un autre 4t en cours (encore un kxf) mais apres les fetes c est faisable tiens moi au courant

je me refait un moteur neuf un kxf de 09 , tu a la revue en pdf ???

oui en pdf et c trop valable !

vrivri a écrit:

bon b sa y est après avoir débatu dans tout les sens sur les éventuelles causes de casse moteur, j ai finalement décidé de demonter ma culasse afin d aller voir un peu plus loin et voila se que j ai trouvé[img][/img][img][/img]

quand même !!!
... tout ça à cause d'un bout de plastique, ça fait

L'avantage c'est que tu vas devenir super-pro des entrailles du WRF (on va pouvoir te demander des conseils ensuite !)

bonjour bon ça y est j ai reçu le devis de mon moteur résultat 1800€

je décide donc de ne pas la faire réparer et de la revendre en épave

combien pourais-je revendre le tout?

je vais sans doute en racheter une autre :que me conseillez vous sachant que je resterais sur une 250 4t pas trop récente mon budget serait de 3000€.

MERCI

http://www.leboncoin.fr/motos/163136079.htm?ca=14_s

http://www.leboncoin.fr/motos/166125579.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/166055290.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/166021469.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/138112701.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/165739950.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/151244350.htm?ca=5_s

Bref.....tu peux avec ton budget rester sur 250 wrf et avoir un démarreur (2003 2004...)

achete un 250 xr met une fourche inversee de cr et tu te retrouves avec le meilleur 250 4t jamais produit pour 1500 euros

https://www.youtube.com/watch?v=NJAxKjE_nGw&playnext=1&list=PL8465B404AF3E022A&index=45

desole de relancer le debat vu ton malheur mais enleve le F comme ça la prochaine fois que tu as une casse moteur c'est pas une epave...
je pense que ton cas sera de plus en plus commun à mesure que les 4tps "modernes" commenceront à accuser les ages ou les km.
dire qu'on voulait sauver la planete avec ça ...
remarque un 2 tps injectio nà venir ça sera pareil, calculateur mort > epave ...

deugui a écrit:

achete un 250 xr met une fourche inversee de cr et tu te retrouves avec le meilleur 250 4t jamais produit pour 1500 euros

c'est pas faux !!!

http://www.leboncoin.fr/motos/157145599.htm?ca=22_s

au bout de combien de temps change ton le piston sur un 4temps

car il y a pas mal de moto a vendre dans le prix que je souhaite mettre

mais voila il y a plus ou moins de kilomètres

A partir de combien de kilomètres sa devient tendu?

vrivri a écrit:

au bout de combien de temps change ton le piston sur un 4temps

car il y a pas mal de moto a vendre dans le prix que je souhaite mettre

mais voila il y a plus ou moins de kilomètres

A partir de combien de kilomètres sa devient tendu?

ça doit bien dépendre de l'usage que tu en fais !
Pour ma 250 WR-F en usage rando, je l'ai changé à 15000 Km ... mais il n'y avait pas urgence car les traces d'usure étaient très faibles (photo ici)

Un copain l'a fait aussi à 15.000km sur sa 250 WRF mais même s'il n'y a pas de traces d'usures à l'oeil, c'est l'usure "interne", structurelle de l'alu qui est dangereuse car par ex. le piston peut se casser en 2 en gros ...


Puis ne pas prendre la WRF comme modèle car c'est une ( LA ? ) moto très robuste comme on n'en fait plus malheureusement.


Sur un 4T moderne ( 250 EXC-F , 250 SHERCO, 250/300 HM etc ... ), part sur un changement de piston + chaîne distri + jeux aux soupapes toutes les 150 heures ( soit tous les 3500-4000km ) bien que les constructeurs préconisent ces opérations toutes les 80 heures ...

Cela coûte entre 500e et 600€ en moyenne selon les garages.

L'entretien du filtre à air et des vidanges régulières préserveront ta mécanique: il ne faut pas faire l'impasse.

Faut pas déconner avec ça car quand ça casse, il faut casser la tirelire.

gilles a écrit:

vrivri a écrit:

au bout de combien de temps change ton le piston sur un 4temps

car il y a pas mal de moto a vendre dans le prix que je souhaite mettre

mais voila il y a plus ou moins de kilomètres

A partir de combien de kilomètres sa devient tendu?

ça doit bien dépendre de l'usage que tu en fais !
Pour ma 250 WR-F en usage rando, je l'ai changé à 15000 Km ... mais il n'y avait pas urgence car les traces d'usure étaient très faibles (photo ici)

aurais-tu une photo de ton cylindre ! le mien à 9000 km a des traces de segments au dessus et en bas......

dom1 a écrit:

gilles a écrit:

vrivri a écrit:

au bout de combien de temps change ton le piston sur un 4temps

car il y a pas mal de moto a vendre dans le prix que je souhaite mettre

mais voila il y a plus ou moins de kilomètres

A partir de combien de kilomètres sa devient tendu?

ça doit bien dépendre de l'usage que tu en fais !
Pour ma 250 WR-F en usage rando, je l'ai changé à 15000 Km ... mais il n'y avait pas urgence car les traces d'usure étaient très faibles (photo ici)

aurais-tu une photo de ton cylindre ! le mien à 9000 km a des traces de segments au dessus et en bas......

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