le guide du bon rodage

l'ensemble piston-segments est une pièce d'usure comme une autre et nous sommes tous ( surtout les cylindres à trous ) à un moment ou un autre concernés par le rodage
donc je profite de l'expérience de notre bien-aimé Xavion pour ouvrir un topic sur les conditions d'un bon réglage, gage de longévité et de performance de nos moulins
on est tous à peu près au courant de la manière ( pas de gaz à fond comme un ) mais quid des subtilités ? dans le Cr road-age, Xavion parle d'une pointe, quel intérêt ?
toutes les astuces et recommandations d'usage seront les bienvenues

il a voulu gouter l adrénaline avec le 300 seb,

Technique

encore technique


Mon prochain rodage je le fait faire au papy du quartier.



Cordialement . Yves

vialle a écrit:

il a voulu gouter l adrénaline avec le 300 seb,

oh là ce serait bien présomptueux de ma part, je reste humble devant la maigreur de mes bras, mon huitième de litre me suffit amplement

seb une 125 ktm bien piloter mettrais la pige a beaucoup d entre nous, en ht loire j en discutais avec les enduristes et ils le soutenaient que c etait super éfficace une 125

vialle a écrit:

seb une 125 ktm bien piloter mettrais la pige a beaucoup d entre nous, en ht loire j en discutais avec les enduristes et ils le soutenaient que c etait super éfficace une 125

d'accord avec toi

poiro !

alors le rodage effectué c'est fait avec le maximum d'élément propre ( filtre,liquide de refroidissement, réservoir, carbu, bougie, valve d'échappement, etc.. )

au changement de piston, un déglacage du cylindre n'est pas un luxe.

mélange à 2%, comme d'hab.

un plein pour faire 92km....mais à un rythme normal en évitant un parcours trop technique, sans faire meuler le moteur, éviter le jardinnage , ou les hauts régime sur trop de distance, éviter aussi les grosses relance à l'embrayage et les sous régimes.

on peut quand même faire quelques grimpette, pour solliciter un peu les nouvelles pièces.

pi faire une plein charge moteur, vers la fin, pour voir si le moulbif tiens le coup.

ah c'était juste pour voir si le moulbif allait pas te péter à la gueule alors ?
déglaçage cylindre comment fait-on ?

poiro-01 a écrit:

déglaçage cylindre comment fait-on ?

..on le fait faire par un spécialiste, style gonin moteur à lyon.

ah OK

tu le fini quand ton rodage xav? 3 PLEINS 4+???

je pensais qu'un seul plein suffisait

penser a bien chauffer le moteur et faire le rodage avec de l'huile de qualiter moyenne qui roderon plus vite le tou

je ne crois pas quand méttant de huile moyenne tu rode + vite c est le serrage assurer justement

tu finis ton rodage quand le piston est à rechanger.

Non 3 pleins avec un peu plus d'huile en % le premier plein roulage modéré (le jeu des pièces est monté serré) et il faut que celà fasse sa place sans chauffer, le second un peu plus actif et poussé et le troisième encore plus vers les hauts régimes comme quand tu reçois ta brèle neuve et tu vidanges ta boite et tu baisses un peu le pourcentage d'huile de mélange. Et là tu as les pièces qui ont travaillées sur toutes leurs surfaces et ce sont mises en place, la limaille de rodage est tombée dans la boite et avec la vidange tu enlèves les impuretés.

xavion a écrit:

poiro-01 a écrit:

déglaçage cylindre comment fait-on ?

..on le fait faire par un spécialiste, style gonin moteur à lyon.

Le déglaçage consiste à faire passer des pierres dans le cylindre suivant un mouvement hélicoïdal.
Le résultat : de fines rayures croisées sur la paroi du cylindre. C'est grace à ces rayures que le film d'huile est assuré.
Coût de l'opération 34€ TTC chez Gonin.

Pour info l'appareil qui sert à déglacer s'appelle un HONOIR :

sur mes mob quand j etais mome ,je déglaçais au papier de verre

revlà notre bon géo trouvetou !

avec la machine à déglacer !

merci Clod pour ces précisons
éh Xav' c quoi cet appareil de torture

c est la nouvelle arme fatale de xav quand tu le suit derriere maintenant elle crache du feu de l éhappement racing une vrai BOMBE