avis moto de route, laquelle choisir?

vfr increvable, pas de chaine de distribution,cascade de pignon, j'en ai eu deux, dont les premières monobras, achetée en suisse à une fille, 92000 km, comme neuve!!pas gourmande en carburant, et moteur sympa, sans compter la gueule d'enfer à partir des premiers monobras. Si des bornes attention à l'amortisseur arrière. problème de régulateur aussi, sinon rien à faire. Problème, surcotée, même les premiers monobras de 90, à mon avis si la moto est propre tu vas la toucher à 2000, alors que la cbr proposée par genfy est bien plus récente et pas trop kilométrée....préfère les motos non repeintes, signe d'accidentée. comme la cbr que tu as mis en annonce, à fuir pour moi, surtout que tu gagnes 50 euros par rapport à l'annonce de genfy qui a moins de bornes et qui a une couleur d'origine. Problème du cbr, la vitesse sur la route, c'est un moteur pousse au crime, le vfr est moins "tentant", pas besoin de faire hurler pour s'amuser!! Et pis honda, en qualité, c'est mieux que les autres marques, y'a pas à discuter!! je roule en kawa, j'ai eu toutes les marques jap, donc objectif comme avis!!

jamais essayé les 750, mais conduit le 800 beaucoup plus récent, et si c'est de la même cuvée (hormis la distribution à chaine - la mode est plutôt a faire moins solide qu'avant...) vraiment le bon compromis.
Le jour ou j'ai conduit le vfr 800 (V-Tec avec abs ) j'ai vraiment eu l'impression d'avoir une routière ou tout était facile.
Quand j'ai regardé le compteur, j'ai compris que j'étais pas QUE sur une routière...

titicot a écrit:

vfr increvable, pas de chaine de distribution,cascade de pignon, j'en ai eu deux, dont les premières monobras, achetée en suisse à une fille, 92000 km, comme neuve!!pas gourmande en carburant, et moteur sympa, sans compter la gueule d'enfer à partir des premiers monobras. Si des bornes attention à l'amortisseur arrière. problème de régulateur aussi, sinon rien à faire. Problème, surcotée, même les premiers monobras de 90, à mon avis si la moto est propre tu vas la toucher à 2000, alors que la cbr proposée par genfy est bien plus récente et pas trop kilométrée....préfère les motos non repeintes, signe d'accidentée. comme la cbr que tu as mis en annonce, à fuir pour moi, surtout que tu gagnes 50 euros par rapport à l'annonce de genfy qui a moins de bornes et qui a une couleur d'origine. Problème du cbr, la vitesse sur la route, c'est un moteur pousse au crime, le vfr est moins "tentant", pas besoin de faire hurler pour s'amuser!! Et pis honda, en qualité, c'est mieux que les autres marques, y'a pas à discuter!! je roule en kawa, j'ai eu toutes les marques jap, donc objectif comme avis!!

merci pour ces conseils avisés, la cbr de genfy est vraiment sympa, je vais consulter mon assurance et pis on verra bien! ah oui, il faut que je trouve un job au black!

qu'est ce que tu cherche comme black ? a premiere vue tu joue bien au base ball sur l'avart c'est pas toi ?!!!

c'est un peu moi en effet sur l'avatar... pour le black, j'avais la solution (facile) de vendre la yam' pour payer la routière, mais c'est un peu balot...

lolo (le badrais) a écrit:

j'avais la solution (facile) de vendre la yam' pour payer la routière,

T'auras une excuse pour rester assis dessus

pour l'excuse de rester assis, c'etait une bonne idée, mais du coup, plus de popoff tour!

dis nous surtout le type de moto que tu apprécie et ton type de pilotage sur route.
Entre une moto type routière et une moto type plus sportive ou tu seras monté avec des bracelets donc plus couché sur l'avant, le pilotage/plaisir sera pas le même
Moi perso, je suis parti sur un SV 650 version S injecté (N étant sans le semi carénage), que dire, légereté pour mes petits bras et ne pas me fatiguer, Twin pour avoir du couple en pagaille pour ne pas avoir a faire ronfler le moteur pour envoyer, conso ridicule, pièce détachées trouvables de partout, conduite à 2 possible (j'ai une selle perso installée par l'ancien proprio), et assurance comme moto, c'est pas trop chers (pour info, brele de 2004-18M Km, pot,selle, impec acheté 2800 roros)
L'avantage avec ses 165kg a sec, tu monte dessus, tu as une impression d'avoir un vélo, c'est joueur à souhait, tu cherches les virages et il y a des watts qui te permette de te faire plaisir sans te faire embarquer par un surplus de puissance. (il est vrai qu'un CBR de 150 ch, c'est aussi jouissif, mais il necessitera a mon avis d'un besoin de plus d'expérience pour bien le mener, et tes consommables te couteront bcp plus chers - gommards, kit chaine, plaquettes, assurance, etc)

Je partage mon avis, après tous dépend de ce que tu recherche en fait

tous les avis sont bons à prendre chris et je te remercie d'avoir partagé ton experience! ce qui me conviendrait serait la rencontre routiere-sportive, un peu des deux quoi! une position pas trop basse (type r1), mais un peu de repondant quand même, je ne suis absolument pas un dingue de l'arsouille, mais quand il faut "ouvrir" un bon coup, ben faut que ça ouvre un minimum quoi! à mon avis, plus de 100cv ne me serviraient à rien, c'est bon pour les pistards ça, ta 650 sv me parait être un bon compromis, un poil au dessus de mes moyens, tant pis, je vais me pencher sur quelquechose de moins rescent...

allez hop, me revoiçi à la charge : le 600 zzr, z'en pensez quoi?

On va pouvoir arsouiller un peu quand tu sera pas dans le camion, dans le champs ou en enduro Sinon je pense que avec un 600 cbr tu te fera plaisir !

j'ai eu une 1100 zzr, mais j'ai aussi roulé en 600 le temps d'un week end, bonne machine, plus routière que sportive, mais petit moteur sympa à cravacher, tenue de route dans la norme...attention à ce que la boite verrouille bien (passage 1ere seconde), je crois qu'il y a eu quelques soucis de boite. Ca doit etre plus facile à trouver dans ton budget avec pas trop de km!!

le 1100 ça fera un peu gros, mais merci pour ces quelques renseignements titicot à propos du 600. gauthier, pour l'arsouille, ça sera plutot tranquille pour moi mais avec plaisir!

Le faite d'avoir un gros moteur ne veut pas forcément dire d'avoir beaucoup de watts. C'est surtout une question de coffre a bas régime et d'inertie.
Pour info, mon 1100 FJ fait 125CV, mais je me promène au ralentit (3000 à 4000 trs pour 120 Km/h), et consomme 7L/100Km en moyenne.
L'assurance est ridicule (flotte collection 265 euros pour 11 véhicules), et les pièces se trouvent en pagaille sur le coincoin.
Après, le meilleur est d'essayer pour se faire un avis.
Mais pour avoir une moto qui ne te coûte pas une fortune le mieux est de prendre une brêle de plus de 10 ans pour l'assurer collection. http://www.assurancesclavel.com Ca te coûte moins chère, et tu peut quand même aller au boulot avec, et rouler dans toute la france

pas idiot ça florent...

lolo (le badrais) a écrit:

pas idiot ça florent...

je confirme, il est pas trop bête ce garçon!!

Une brèle de caractère avec un moteur neuf + un de rechange, des vibrations, fiable et une CG collection avec une assurance dérisoire, une Le Man 2 :

http://www.leboncoin.fr/motos/192424535.htm?ca=12_s

Mis à part les jantes, elle me plait bien cette bécane.

Ca doit prendre aux tripes , cet engin !!!

Geraud a écrit:

Mis à part les jantes, elle me plait bien cette bécane.

Une peinture sur les jantes est si vite arrivée et ça doit souffler avec les cornets et les Mégathon