aide conso 300 gasgas 2005

Slt

j'ai une 300gasgas 2005, le problème je fait 50 km avec un plein

Dessus j'ai déjà fait nettoyage carbu réglage, j'ai changer les joints de pot et elle consomme moins qu'avant (40km jusqu'aux fond du réservoir) mais toujours énormément

si quelqu'un sait quoi faire stp

La carburation ne doit pas etre bien réglé ,j en ai eu une et je faisait les 100 bornes il me semble que le gicleur principal 168 boisseau de 9 le reste j ai un trou de mémoire d autre t en dirons mieux.

100 borne c'est un rêve la pour moi

168 sa marche toujours avec autant de puissance et couple?

salut,tu as contrôlé ton niveau de cuve?

non, sa pourrai venir de sa?

de toute façon pour vous sa peut venir que du carburateur?

mathieu a écrit:

non, sa pourrai venir de sa?

de toute façon pour vous sa peut venir que du carburateur?

Py t'être les clapets

ok ba je regarde tout sa demain

de tte je peut pas rouler demain roulement arrière HS (y a un gros claquement )

j'ai regarder les réglage niveau de cuve ok

par contre j'avais la vis de richesse dévisser a fond o lieu de 1.5 voir 2 tour sa peu être sa?

salut mathieu !
qu'est ce que tu as fait a ta roue arrière ? roulement hs ?

a+++

test1 a écrit:

mathieu a écrit:

non, sa pourrai venir de sa?

de toute façon pour vous sa peut venir que du carburateur?

Py t'être les clapets

+1 pour les clapets.
Ca sent l'essence dans ton filtre à air ?

bon je revient a la charge ^^
merci des conseille donner, j'ai fait quelque réglage

avant

gp: 115
gr:38
n1ef 2ème cran
20000 tour de richesse javascript:emoticonp('')

Maintenant
gp: 172
gr: 42
N1EG 2ème cran
2tour de richesse

le tout en boisseau 7 et niveau de cuve refait comme il faut

je suis passer de 45l/100km a un peu plus de 10l

avant de tombée en réserve je fait entre 60 et 70km a savoir que je roule pas mal en technique grimpette et autre quelque fois un peu de roulant sa me semble pas mal mais un peu beaucoup encore non?



Pour te répondre clod
Ca sent l'essence dans ton filtre à air ? NON j'ai vérifier il se sont pas esquinter, est-ce que il faut les changer?sa fait un an et demi mini qu'il n'ont pas été changer

voila j'aurai aimé savoir ce qu'il faut régler ou autre encore merci

wrfdani a écrit:

La carburation ne doit pas etre bien réglé ,j en ai eu une et je faisait les 100 bornes il me semble que le gicleur principal 168 boisseau de 9 le reste j ai un trou de mémoire d autre t en dirons mieux.

le boisseau peut faire une grosse diff? sans trop perdre de puissance?

Citation :

Ca sent l'essence dans ton filtre à air ? NON j'ai vérifier il se sont pas esquinter, est-ce que il faut les changer?sa fait un an et demi mini qu'il n'ont pas été changer

Si ils ne sont pas ébréchés et qu'ils plaque bien inutile de les changer

et 70 km c'est peux.. je fais plus de 110 km en cycle 50% technique /50% roulant.
Vérifie que ta bougie soit nickel (j'imagine qu'une bougie presque HS n’améliore pas la consommation)

Peut être aussi voir du coté du mélange et l’essence utilisé !?

le mélange je fait entre du 1.5 et 2% huile 100% synthétique de chez ipone avant j'avais de la motul mais je pense que l'huile en elle même change beaucoup.

Bon ba alors mes clapets sont bon ^^

la bougie n'est pas vielle non plus même pas 6mois

"Speed moto" ma toujours dis que l'huile Ipone était très bonne mais beaucoup trop riche pour des enduros..elle est parfaite pour des cross ou les motos sont toujours à fond !
D’après lui l'ipone ne brule pas pas totalement dans nos gasgas car trop riche..

Enfin vaste débat qui s’éloigne de ton problème.

En tout cas si la bougie les clapets et les réglages carbus et cuve sont bon et que la moto tourne bien je vois plus trop ou chercher..

ouai j'en n'ai entendu parler de sa

Qu'elle huile tu prend?

je vérifierai la bougie quand même mais bon

c'est peut être les chutes qui font perdre de l'essence impossible je tombe jamais

Citation :

impossible je tombe jamais fume je sors

toi aussi ?? on est deux alors !!

moi je met de la motule 800 100% synthèse à 2% avec du SP98.
ça ne dégueule pas par le pot et ça tourne bien.

mathieu a écrit:

bon je revient a la charge ^^
merci des conseille donner, j'ai fait quelque réglage

avant

gp: 115
gr:38
n1ef 2ème cran
20000 tour de richesse javascript:emoticonp('')

Maintenant
gp: 172
gr: 42
N1EG 2ème cran
2tour de richesse

le tout en boisseau 7 et niveau de cuve refait comme il faut

je suis passer de 45l/100km a un peu plus de 10l

avant de tombée en réserve je fait entre 60 et 70km a savoir que je roule pas mal en technique grimpette et autre quelque fois un peu de roulant sa me semble pas mal mais un peu beaucoup encore non?



Pour te répondre clod
Ca sent l'essence dans ton filtre à air ? NON j'ai vérifier il se sont pas esquinter, est-ce que il faut les changer?sa fait un an et demi mini qu'il n'ont pas été changer

voila j'aurai aimé savoir ce qu'il faut régler ou autre encore merci

essais 172x 38 et surtout boisseau n°9 , le filtre a air ?????? neuf ou de 2005 ??? et comment au niveau graissage ( bombe ou huile )

ralenti 38 ok

boisseau 9 sa baissera la conso sans perdre trop de puissance?

les filtres a air sont neuf, je fait a la bombe ipone la je me met pas trop prêt et j’essuie avec de l’essuie tout après, j'ai fait aussi en normale et j'ai pas vu de différence

oui boisseau n°9 baisse la conso sur les 300 , mais si tu trouve trop de gniac remet l'aiguille n1ef , mais pour info : le boisseau N°9 est dans les 80 euros , demande a speed moto

mathieu a écrit:

j'ai regarder les réglage niveau de cuve ok

Tu as employé quelle méthode pour régler ton niveau de cuve ? détail un peu ?

Si tu as bien la boite à clapets d'origine. au bout de plus 1 an suivant combien tu fais de sortie dans l'année il faut les changer, avant de chercher à changer tout au niveau du carburateur et mettre un GR de 42 me semble inutile sur un modèle 2005 ainsi que le boisseau N°9 dans un premier temps si ton moteur ne ratatouille pas sur l'ouverture du boisseau jusqu'a 1/8 ème de levé du boisseau à régime stabilisé.

Apres l'aiguille N1EG si tu fait beaucoup de franchissement est surement un bon compromis s'il fait chaud chez toi, tout est une question de compromis.


@+

d'accord

bon je ferai les clapets alors avant pour voir

pour le niveau de cuve je l'est a 60° (peut près ) et j'ai un 1mm de plus en bas des flotteur par rapport au haut c'est dans tout les topics de niveau de cuve je pense que c'est bon

mathieu a écrit:

d'accord

bon je ferai les clapets alors avant pour voir

Tu peux démonter et mettre une photo c'est toujours intéressent, faire attention de mettre si possible les clapets d'origine Boysen qui est le meilleure compromis au lieu de certain adaptable en carbone, à commander ailleurs quand france si pas disponible, et si tu n'a pas le choix bien faire attention à la longueur des vis et les montées au frein filets.

Citation :

pour le niveau de cuve je l'est a 60° (peut près ) et j'ai un 1mm de plus en bas des flotteur par rapport au haut c'est dans tout les topics de niveau de cuve je pense que c'est bon

Oui, si tu l’as fait consciencieusement c'est ainsi qu'il faut faire, que j'ai créer il y a longtemps apres des essais et un peu plus bas en niveau de cuve que donne la quote de 16 mm préconisé par Keihin pour ce qui est de la gasgas 250 - 300 EC avec l'ancien keihin PWK jusqu'en 2008 avec l'arriver du nouveau Keihin PWK - S délicat à régler sur les gasgas.







@+