moteur 125 yz a un haut regime qui monte et descent

bojour,mon moteur tourne nikel mais a haut regime deconne,je reste acceleré elle s'etouffe et reprend ,s'etouffe et reprend ?comme si elle ruptée en gros

Salut,

Une rupture lente ?
Vérifies ton arrivé d'essence puis la propreté et l'état de ton carbu (l'intérieur, pas l'extérieur ) puis tes clapets qui sont peut être endommagés...

c deja fais pour tous sa mais sa se peut venir des clapet qui on trop d'ecart?

et oui rupture lente

Dans ce cas, Je te propose de développer un peux :
- marque / modèle / année de la moto
- c'est arrivé comment
- t'as touché à quoi (avant ou après les symptômes) ???

yz de 92 ,et j'ai changer tous les joint de carbu ,c pour sa que j'ai pensé a une prise d'aire du a un mauvais remontage,surtout que si j'actionne le starter rien ne change ,comme si il ne servé a rien et ne me monte pas beaucoup le moteur en regime a froid comme d'hab

un niveau de cuve trop bas ?

oui, ça ressemble à un niveau de cuve trop bas, mais en quel honneur ?
pour les clapets, s'il ne sont pas endommagés ou que tu les a pas bidouiller, y'a pas de raison...

ca coupe quand il y a plus d'essence , le temps qu'elle arrive et hop ca repart
tu me dira quand tu es a fond le pointeau est grand ouvert , donc ,mais ca peut être une piste

a+

Salut,demonte ton carbu et regarde si ton pionteau ne coince pas ça m'etait arrivé sur une 125 yz de 2004

de retour, c se que j'ai penssé pour la cuve,mais j'ai verifié la bougie et noir donc trop d'essence !mais vu que le haut regime et pas stable c difficile de se fier la bougie ; mais par contre avant hier elle ne voulé pas demarré elle se noyé de suite et je les meme mis a l'envers et le moteur a pissé de l'essence tres épaisse et couleur huileuse?

spi vilo coté entrainement primaire hs (= prise d'air et aspiration de l'huile de boite)?

piston segments et cylindre dans quel état?

si c le spi sa me ferai sortir de l'huile par le reniflar de boite non?par j'ai de l'huil dans le cache de la tringle de la valve d'echappement mais pour moi a se niveau sa ne derangerai pas le fonctionnement !?

le spi la ferait mal tourné au ralenti

regarde si ton GP est bien serré

l'évent de boite de vitesse est en haut alors que le spi barbote dans l'huile.
la précompression n'est pas assez forte pour faire monter l'huile jusqu'à l'évent, par contre l'aspiration pompe l'huile au travers du spi.

le moteur deconnerai a tous les regime si ct un joint spy?et aurai un ralenti instable a lors que la marche super a part le haut régime

GENFY74 a écrit:

le spi la ferait mal tourné au ralenti

regarde si ton GP est bien serré

regarde ça c'est vite fait , tu enlève la vis de cuve et tu contrôle si ton gicleur est bien serré

si les coupures ressemble a des coupure d'allumage franche, il ce peu que tu ai un gros jeu du roulement de vilebrequin coté allumage,cause des coupures.
vérifie aussi ton fil haute tension (bobine vers bougie) fixation ,craquelure ,etc

maintenant si çà coupe pas franchement (genre panne d'essence) , en effet un niveau de cuve trop faible peu etre la cause ( a refaire donc)

met une bougie neuve pour voir aussi

ps: c'est toi qui nous a fait une présentation pourrie ?!!

sa doit etre moi

Une segmentation HS peux faire sortir l'huile par le trop plein et de l'essence se mélange à l'huile.. le ralenti peut être stable mais tu peux oublier les haut régimes.
Vu les symptômes et l'age de l'engin, je désosserai tout pour lui refaire une santé (pochette de joint et tout, sauf si c'est déjà fait)

bonjour tout le monde, j'ai décidé de verifier de nouveau mon niveau de cuve, trop haut donc resultat plein d'essence dans le moteur et j'ai plus cas changer ma cage a aiguille de la bielle, autrement merci pour vos idées et je viendrai avec plaisir sur le fourum il est bien sympa