SCOOP!!! 300 GAS GAS SIX DAYS 2012

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

J'ai lu et entendu les soucis concernant les KTM aux STATES.
Visiblement il n'y a pas qu'aux States que la fiabilité déclinante des KTM est mise à la lumière. Je connais plusieurs concessionnaires multi marques qui ne veulent plus reprendre de KTM récentes suite à des soucis de boite, conso huile, etc... Ils ont ensuite les acheteurs sur le dos
Sans parler de la politique de prise en garantie médiocre de KTM (en gros on sort du concessionnaire et hop c'est fini )
Attention je ne tire pas à boulet rouge sur KTM mais je ne fais que relater des faits avérés.
Début des années 90 KTM a faillit mourir, il ne faudrait pas que cela se reproduise. (même s'il en sont très très loin pour le moment )
Ce n'est pas parce qu'avec le pognon ils peuvent se payer les meilleurs pilotes et de ce fait décrocher les trophées qu'ils ont les meilleurs machines. (sauf pour les fashion victims mais on ne peux plus rien pour eux )
Je pense qu'au bout d'un moment même les plus fervents adorateurs des DDE ( Dont certains tirent à boulet rouge sur les autres marques style SHERCO, BETA etc... juste parce qu'elles ne sont pas couleur citrouille ) en auront marre de lâcher + de 9000 roros pour une machine pas fiable et sans aucun suivi de la marque.
Moi je dis il y a tout aussi bien et avec un meilleur suivi.
Allez hop boycott des KTM

Euh que des concess qui vendent des marques concurrentes de ktm en disent du mal, rien de tres étonnant.
Va chez Renault et parle leur de Fiat
On a le droit de parler des nouveaux modèles et de leurs problèmes.

Mais faudrait pas que ca se transforme en concours de gamineries

Je n'ai pas de marque privilégiée, la preuve j'ai eu YAMAHA, GAS GAS, TM, SHERCO etc.. (sans compter HONDA, BMW, sur route et j'avisage d'acheter un KTM DUKE III comme quoi ) donc je suis assez mondial en terme de moto
Je parle de concessionnaire multi marque (dont un qui a stoppé KTM vu les demandes de KTM au niveau investissement mais cela est un autre chapitre) Ils ne sont pas réfractaires aux KTM mais font remarquer que la qualité qui a fait la renommée de la marque depuis quelques années (2009) est en baisse sérieuse sur les 04 temps. Et là je te parle d’occasion à revendre donc pour eux si KTM n'avait pas de soucis connu cela serait tous bénéfices vu qu'ils vendraient leurs occasions en 02 secondes et ne reverraient jamais le client sauf pour l'entretien. Pour les neuves ils ont leurs marques à vendre donc pas en concurrence avec les occasions
Un concessionnaire sur Valence, dont je ne citerai pas le nom, a fait de même avec GAS GAS ( autres raison de la séparation ) pour ne garder que SHERCO qui est selon lui une marque d'avenir (A voir si le futur lui donnera raison ) et HUSKY je crois!!!
Le problème avec KTM c'est que peu de monde les décries à leur juste valeur vis àvis / contrairement aux GAS GAS SHERCO et autres marques. La machine marketing KTM!!! pour moi KTM a d'excellent moteur 02 T, des produits dérivés à foison (top), des soucis avec les 04 T (conso huile, boite, etc..) toujours de soucis de tenue de cap malgré les discours chaque année: c'est résolue Après avoir prêché la bonne parole du PDS retour aux biellettes sur les cross (et bientôt enduro ??) etc...
FIN DE LA POLEMIQUE sur KTM

Pour en revenir aux GAS GAS 2012 la boucle arrière est apparemment très fragile et casserait facilement lors d'une chute ou retournement.
La partie cycle avec sa géométrie est bizarre d'après quelques pilotes essayeurs!!!!!
Modif cadre boite à air prévue pour une future alimentation par injection (2013 ???)
Bref à voir lors de essai grandeur nature et sur le modèle de série et non pas de pré série

Quoi ???? le vince vends le DUKE ???????? ???? Michel

doofy07 a écrit:

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

J'ai lu et entendu les soucis concernant les KTM aux STATES.
Visiblement il n'y a pas qu'aux States que la fiabilité déclinante des KTM est mise à la lumière. Je connais plusieurs concessionnaires multi marques qui ne veulent plus reprendre de KTM récentes suite à des soucis de boite, conso huile, etc... Ils ont ensuite les acheteurs sur le dos
Sans parler de la politique de prise en garantie médiocre de KTM (en gros on sort du concessionnaire et hop c'est fini )
Attention je ne tire pas à boulet rouge sur KTM mais je ne fais que relater des faits avérés.
Début des années 90 KTM a faillit mourir, il ne faudrait pas que cela se reproduise. (même s'il en sont très très loin pour le moment )
Ce n'est pas parce qu'avec le pognon ils peuvent se payer les meilleurs pilotes et de ce fait décrocher les trophées qu'ils ont les meilleurs machines. (sauf pour les fashion victims mais on ne peux plus rien pour eux )
Je pense qu'au bout d'un moment même les plus fervents adorateurs des DDE ( Dont certains tirent à boulet rouge sur les autres marques style SHERCO, BETA etc... juste parce qu'elles ne sont pas couleur citrouille ) en auront marre de lâcher + de 9000 roros pour une machine pas fiable et sans aucun suivi de la marque.
Moi je dis il y a tout aussi bien et avec un meilleur suivi.
Allez hop boycott des KTM

Euh que des concess qui vendent des marques concurrentes de ktm en disent du mal, rien de tres étonnant.
Va chez Renault et parle leur de Fiat
On a le droit de parler des nouveaux modèles et de leurs problèmes.

Mais faudrait pas que ca se transforme en concours de gamineries

Je n'ai pas de marque privilégiée, la preuve j'ai eu YAMAHA, GAS GAS, TM, SHERCO etc.. (sans compter HONDA, BMW, sur route et j'avisage d'acheter un KTM DUKE III comme quoi ) donc je suis assez mondial en terme de moto
Je parle de concessionnaire multi marque (dont un qui a stoppé KTM vu les demandes de KTM au niveau investissement mais cela est un autre chapitre) Ils ne sont pas réfractaires aux KTM mais font remarquer que la qualité qui a fait la renommée de la marque depuis quelques années (2009) est en baisse sérieuse sur les 04 temps. Et là je te parle d’occasion à revendre donc pour eux si KTM n'avait pas de soucis connu cela serait tous bénéfices vu qu'ils vendraient leurs occasions en 02 secondes et ne reverraient jamais le client sauf pour l'entretien. Pour les neuves ils ont leurs marques à vendre donc pas en concurrence avec les occasions
Un concessionnaire sur Valence, dont je ne citerai pas le nom, a fait de même avec GAS GAS ( autres raison de la séparation ) pour ne garder que SHERCO qui est selon lui une marque d'avenir (A voir si le futur lui donnera raison ) et HUSKY je crois!!!
Le problème avec KTM c'est que peu de monde les décries à leur juste valeur vis àvis / contrairement aux GAS GAS SHERCO et autres marques. La machine marketing KTM!!! pour moi KTM a d'excellent moteur 02 T, des produits dérivés à foison (top), des soucis avec les 04 T (conso huile, boite, etc..) toujours de soucis de tenue de cap malgré les discours chaque année: c'est résolue Après avoir prêché la bonne parole du PDS retour aux biellettes sur les cross (et bientôt enduro ??) etc...
FIN DE LA POLEMIQUE sur KTM

Pour en revenir aux GAS GAS 2012 la boucle arrière est apparemment très fragile et casserait facilement lors d'une chute ou retournement.
La partie cycle avec sa géométrie est bizarre d'après quelques pilotes essayeurs!!!!!
Modif cadre boite à air prévue pour une future alimentation par injection (2013 ???)
Bref à voir lors de essai grandeur nature et sur le modèle de série et non pas de pré série

doofy07 a écrit:

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

J'ai lu et entendu les soucis concernant les KTM aux STATES.
Visiblement il n'y a pas qu'aux States que la fiabilité déclinante des KTM est mise à la lumière. Je connais plusieurs concessionnaires multi marques qui ne veulent plus reprendre de KTM récentes suite à des soucis de boite, conso huile, etc... Ils ont ensuite les acheteurs sur le dos
Sans parler de la politique de prise en garantie médiocre de KTM (en gros on sort du concessionnaire et hop c'est fini )
Attention je ne tire pas à boulet rouge sur KTM mais je ne fais que relater des faits avérés.
Début des années 90 KTM a faillit mourir, il ne faudrait pas que cela se reproduise. (même s'il en sont très très loin pour le moment )
Ce n'est pas parce qu'avec le pognon ils peuvent se payer les meilleurs pilotes et de ce fait décrocher les trophées qu'ils ont les meilleurs machines. (sauf pour les fashion victims mais on ne peux plus rien pour eux )
Je pense qu'au bout d'un moment même les plus fervents adorateurs des DDE ( Dont certains tirent à boulet rouge sur les autres marques style SHERCO, BETA etc... juste parce qu'elles ne sont pas couleur citrouille ) en auront marre de lâcher + de 9000 roros pour une machine pas fiable et sans aucun suivi de la marque.
Moi je dis il y a tout aussi bien et avec un meilleur suivi.
Allez hop boycott des KTM

Euh que des concess qui vendent des marques concurrentes de ktm en disent du mal, rien de tres étonnant.
Va chez Renault et parle leur de Fiat
On a le droit de parler des nouveaux modèles et de leurs problèmes.

Mais faudrait pas que ca se transforme en concours de gamineries

Je n'ai pas de marque privilégiée, la preuve j'ai eu YAMAHA, GAS GAS, TM, SHERCO etc.. (sans compter HONDA, BMW, sur route et j'avisage d'acheter un KTM DUKE III comme quoi ) donc je suis assez mondial en terme de moto
Je parle de concessionnaire multi marque (dont un qui a stoppé KTM vu les demandes de KTM au niveau investissement mais cela est un autre chapitre) Ils ne sont pas réfractaires aux KTM mais font remarquer que la qualité qui a fait la renommée de la marque depuis quelques années (2009) est en baisse sérieuse sur les 04 temps. Et là je te parle d’occasion à revendre donc pour eux si KTM n'avait pas de soucis connu cela serait tous bénéfices vu qu'ils vendraient leurs occasions en 02 secondes et ne reverraient jamais le client sauf pour l'entretien. Pour les neuves ils ont leurs marques à vendre donc pas en concurrence avec les occasions
Un concessionnaire sur Valence, dont je ne citerai pas le nom, a fait de même avec GAS GAS ( autres raison de la séparation ) pour ne garder que SHERCO qui est selon lui une marque d'avenir (A voir si le futur lui donnera raison ) et HUSKY je crois!!!
Le problème avec KTM c'est que peu de monde les décries à leur juste valeur vis àvis / contrairement aux GAS GAS SHERCO et autres marques. La machine marketing KTM!!! pour moi KTM a d'excellent moteur 02 T, des produits dérivés à foison (top), des soucis avec les 04 T (conso huile, boite, etc..) toujours de soucis de tenue de cap malgré les discours chaque année: c'est résolue Après avoir prêché la bonne parole du PDS retour aux biellettes sur les cross (et bientôt enduro ??) etc...
FIN DE LA POLEMIQUE sur KTM

Pour en revenir aux GAS GAS 2012 la boucle arrière est apparemment très fragile et casserait facilement lors d'une chute ou retournement.
La partie cycle avec sa géométrie est bizarre d'après quelques pilotes essayeurs!!!!!
Modif cadre boite à air prévue pour une future alimentation par injection (2013 ???)
Bref à voir lors de essai grandeur nature et sur le modèle de série et non pas de pré série

C'est la que tu ne vois pas tres clair pour moi.
Il ne s'agit pas de décrier telle ou telle marque, mais de s'informer en temps qu'utilisateurs en réseau des + et des -.de chaque modele.
Ca peut servir de partager son expérience pour ceux qui sont curieux. Pour les gogos qui boivent les paroles de n'importe quel vendeur peut etre pas
Vouloir à tout prix décrier en disant que quelqu'un qui achète une ktm est un écervelé qui subit betement le marketing c'est stupide et blessant
Critique les ktm sur leurs vrais défaut

QUOI ??????? Doofy a dit que j'étais un ecervelé !!! ???????

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

J'ai lu et entendu les soucis concernant les KTM aux STATES.
Visiblement il n'y a pas qu'aux States que la fiabilité déclinante des KTM est mise à la lumière. Je connais plusieurs concessionnaires multi marques qui ne veulent plus reprendre de KTM récentes suite à des soucis de boite, conso huile, etc... Ils ont ensuite les acheteurs sur le dos
Sans parler de la politique de prise en garantie médiocre de KTM (en gros on sort du concessionnaire et hop c'est fini )
Attention je ne tire pas à boulet rouge sur KTM mais je ne fais que relater des faits avérés.
Début des années 90 KTM a faillit mourir, il ne faudrait pas que cela se reproduise. (même s'il en sont très très loin pour le moment )
Ce n'est pas parce qu'avec le pognon ils peuvent se payer les meilleurs pilotes et de ce fait décrocher les trophées qu'ils ont les meilleurs machines. (sauf pour les fashion victims mais on ne peux plus rien pour eux )
Je pense qu'au bout d'un moment même les plus fervents adorateurs des DDE ( Dont certains tirent à boulet rouge sur les autres marques style SHERCO, BETA etc... juste parce qu'elles ne sont pas couleur citrouille ) en auront marre de lâcher + de 9000 roros pour une machine pas fiable et sans aucun suivi de la marque.
Moi je dis il y a tout aussi bien et avec un meilleur suivi.
Allez hop boycott des KTM

Euh que des concess qui vendent des marques concurrentes de ktm en disent du mal, rien de tres étonnant.
Va chez Renault et parle leur de Fiat
On a le droit de parler des nouveaux modèles et de leurs problèmes.

Mais faudrait pas que ca se transforme en concours de gamineries

Je n'ai pas de marque privilégiée, la preuve j'ai eu YAMAHA, GAS GAS, TM, SHERCO etc.. (sans compter HONDA, BMW, sur route et j'avisage d'acheter un KTM DUKE III comme quoi ) donc je suis assez mondial en terme de moto
Je parle de concessionnaire multi marque (dont un qui a stoppé KTM vu les demandes de KTM au niveau investissement mais cela est un autre chapitre) Ils ne sont pas réfractaires aux KTM mais font remarquer que la qualité qui a fait la renommée de la marque depuis quelques années (2009) est en baisse sérieuse sur les 04 temps. Et là je te parle d’occasion à revendre donc pour eux si KTM n'avait pas de soucis connu cela serait tous bénéfices vu qu'ils vendraient leurs occasions en 02 secondes et ne reverraient jamais le client sauf pour l'entretien. Pour les neuves ils ont leurs marques à vendre donc pas en concurrence avec les occasions
Un concessionnaire sur Valence, dont je ne citerai pas le nom, a fait de même avec GAS GAS ( autres raison de la séparation ) pour ne garder que SHERCO qui est selon lui une marque d'avenir (A voir si le futur lui donnera raison ) et HUSKY je crois!!!
Le problème avec KTM c'est que peu de monde les décries à leur juste valeur vis àvis / contrairement aux GAS GAS SHERCO et autres marques. La machine marketing KTM!!! pour moi KTM a d'excellent moteur 02 T, des produits dérivés à foison (top), des soucis avec les 04 T (conso huile, boite, etc..) toujours de soucis de tenue de cap malgré les discours chaque année: c'est résolue Après avoir prêché la bonne parole du PDS retour aux biellettes sur les cross (et bientôt enduro ??) etc...
FIN DE LA POLEMIQUE sur KTM

Pour en revenir aux GAS GAS 2012 la boucle arrière est apparemment très fragile et casserait facilement lors d'une chute ou retournement.
La partie cycle avec sa géométrie est bizarre d'après quelques pilotes essayeurs!!!!!
Modif cadre boite à air prévue pour une future alimentation par injection (2013 ???)
Bref à voir lors de essai grandeur nature et sur le modèle de série et non pas de pré série

C'est la que tu ne vois pas tres clair pour moi.
Il ne s'agit pas de décrier telle ou telle marque, mais de s'informer en temps qu'utilisateurs en réseau des + et des -.de chaque modele.
Ca peut servir de partager son expérience pour ceux qui sont curieux. Pour les gogos qui boivent les paroles de n'importe quel vendeur peut etre pas
Vouloir à tout prix décrier en disant que quelqu'un qui achète une ktm est un écervelé qui subit betement le marketing c'est stupide et blessant
Critique les ktm sur leurs vrais défaut

Mich530EXC a écrit:

Quoi ???? le vince vends le DUKE ???????? ???? Michel

Il en parle de vendre son 990, un copain est intéressé mais il doit voir avant si KTM lui prend en garantie le bras oscillant qui s'est fendu à la soudure Il penche sur un 690 DUKE ou SMC ou même style!!!
Moi je regarde les DUKE III depuis que j'ai essayé celle de Maxifurious

fredhm a écrit:

Il ne s'agit pas de décrier telle ou telle marque, mais de s'informer en temps qu'utilisateurs en réseau des + et des -.de chaque modele.
Ca peut servir de partager son expérience

c'est comme ça que je le vois aussi

fredhm a écrit:

Vouloir à tout prix décrier en disant que quelqu'un qui achète une ktm est un écervelé qui subit betement le marketing c'est stupide

effectivement ça devient soulant d'entendre toujours les mêmes conneries
je suis le premier à dire que les kt sont "très particulière" en châssis en mode rando , par contre quand tu tartines ça tiens le parquet , le soucis c'est qu'il faut un minimum de technique et de physique pour l’emmener au rythme auquel elle est bien
c'est des brêles conçu par des champions pour des champions c'est bien là le problème
les 2012 avec le nouveau chassis j'ai pas essayé donc j'attendrais un peu pour voir si je change mon fusil d'épaule

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

J'ai lu et entendu les soucis concernant les KTM aux STATES.
Visiblement il n'y a pas qu'aux States que la fiabilité déclinante des KTM est mise à la lumière. Je connais plusieurs concessionnaires multi marques qui ne veulent plus reprendre de KTM récentes suite à des soucis de boite, conso huile, etc... Ils ont ensuite les acheteurs sur le dos
Sans parler de la politique de prise en garantie médiocre de KTM (en gros on sort du concessionnaire et hop c'est fini )
Attention je ne tire pas à boulet rouge sur KTM mais je ne fais que relater des faits avérés.
Début des années 90 KTM a faillit mourir, il ne faudrait pas que cela se reproduise. (même s'il en sont très très loin pour le moment )
Ce n'est pas parce qu'avec le pognon ils peuvent se payer les meilleurs pilotes et de ce fait décrocher les trophées qu'ils ont les meilleurs machines. (sauf pour les fashion victims mais on ne peux plus rien pour eux )
Je pense qu'au bout d'un moment même les plus fervents adorateurs des DDE ( Dont certains tirent à boulet rouge sur les autres marques style SHERCO, BETA etc... juste parce qu'elles ne sont pas couleur citrouille ) en auront marre de lâcher + de 9000 roros pour une machine pas fiable et sans aucun suivi de la marque.
Moi je dis il y a tout aussi bien et avec un meilleur suivi.
Allez hop boycott des KTM

Euh que des concess qui vendent des marques concurrentes de ktm en disent du mal, rien de tres étonnant.
Va chez Renault et parle leur de Fiat
On a le droit de parler des nouveaux modèles et de leurs problèmes.

Mais faudrait pas que ca se transforme en concours de gamineries

Je n'ai pas de marque privilégiée, la preuve j'ai eu YAMAHA, GAS GAS, TM, SHERCO etc.. (sans compter HONDA, BMW, sur route et j'avisage d'acheter un KTM DUKE III comme quoi ) donc je suis assez mondial en terme de moto
Je parle de concessionnaire multi marque (dont un qui a stoppé KTM vu les demandes de KTM au niveau investissement mais cela est un autre chapitre) Ils ne sont pas réfractaires aux KTM mais font remarquer que la qualité qui a fait la renommée de la marque depuis quelques années (2009) est en baisse sérieuse sur les 04 temps. Et là je te parle d’occasion à revendre donc pour eux si KTM n'avait pas de soucis connu cela serait tous bénéfices vu qu'ils vendraient leurs occasions en 02 secondes et ne reverraient jamais le client sauf pour l'entretien. Pour les neuves ils ont leurs marques à vendre donc pas en concurrence avec les occasions
Un concessionnaire sur Valence, dont je ne citerai pas le nom, a fait de même avec GAS GAS ( autres raison de la séparation ) pour ne garder que SHERCO qui est selon lui une marque d'avenir (A voir si le futur lui donnera raison ) et HUSKY je crois!!!
Le problème avec KTM c'est que peu de monde les décries à leur juste valeur vis àvis / contrairement aux GAS GAS SHERCO et autres marques. La machine marketing KTM!!! pour moi KTM a d'excellent moteur 02 T, des produits dérivés à foison (top), des soucis avec les 04 T (conso huile, boite, etc..) toujours de soucis de tenue de cap malgré les discours chaque année: c'est résolue Après avoir prêché la bonne parole du PDS retour aux biellettes sur les cross (et bientôt enduro ??) etc...
FIN DE LA POLEMIQUE sur KTM

Pour en revenir aux GAS GAS 2012 la boucle arrière est apparemment très fragile et casserait facilement lors d'une chute ou retournement.
La partie cycle avec sa géométrie est bizarre d'après quelques pilotes essayeurs!!!!!
Modif cadre boite à air prévue pour une future alimentation par injection (2013 ???)
Bref à voir lors de essai grandeur nature et sur le modèle de série et non pas de pré série

C'est la que tu ne vois pas tres clair pour moi.
Il ne s'agit pas de décrier telle ou telle marque, mais de s'informer en temps qu'utilisateurs en réseau des + et des -.de chaque modele.
Ca peut servir de partager son expérience pour ceux qui sont curieux. Pour les gogos qui boivent les paroles de n'importe quel vendeur peut etre pas
Vouloir à tout prix décrier en disant que quelqu'un qui achète une ktm est un écervelé qui subit betement le marketing c'est stupide et blessant
Critique les ktm sur leurs vrais défaut

Je critique pas les KTM je dis leur point faible (oui oui elles en ont comme toutes les marques ) Idem pour les possesseurs de KTM il y a ceux qui achètent pour le plaisir et ceux qui ne jurent que par KTM (même si c'était les pires M...e, idem pour les autres marques )

Tu sais je ne pense pas être de ceux qui critique à tord à travers toutes les marques sauf la sienne (d'ailleurs je n'en ai pas ). La preuve j'envisage l'achat d'une KTM DUKE III et j'ai une GAS GAS SIX DAYS de 2011. Je l'ai acheté en sachant que la carburation était merdique (je m'amuse toujours à la régler et je viens de me fendre ce soir d'un bifton de 80 euros pour un boisseau de 08 après avoir acheter un 09 et tester différents réglages que j'ai partagé avec les possesseurs de GAS sur différents forums)
Avec un 300 KTM je n'aurai pas eu à me faire chier avec ce carbu vu qu'elles tournent pas mal d'origine et boivent moins que ses satanés GAS²

Je penche aussi sur un 300 SHERCO 2011 pourtant j'ai entendu pleins de critique: c'est de la boulette, c'est français cela ne vaut rien, c'est pas une Jap, c'est pas une KTM, moteur fragile, etc... Après renseignements glanés sur des sites, concessionnaires, team SHERCO;: aucun soucis particulier sur les modèles 2011 sauf compteur, étanchéité faisceau, bref rien de terrible. Comme quoi!!!!!
A lire pour info http://msrt-off.road.over-blog.com/article-sherco-300-r-2011-controle-apres-86h00-81673378.html

J'ai eu un 4.5 i SHERCO et j'ai eu mon lot de soucis (pris en charge par SHERCO malgré les 03 ans de ma teuf teuf ) J'avais apporté mes commentaires en toute objectivité concernant ma SHERCO. Idem pour ma 400 TM (pas de: c'est une marque de M...e, moteur pourri, bécane nulle, etc..)

Je pense que l'on s'est mal compris dans nos propos. KTM ont de très bonnes machines actuellement, ils sont au top au niveau mondial, mais depuis 02 ans des problèmes apparaissent sur leur moteurs 04 T alors qu'avant il n'y avait que des soucis isolés. La même aux States ils hurlent
Sinon pour avoir essayé la 530 de Mich530 exc qui en est très comptant c'est une superbe machine (malgré une fourche ) Il n'a pas de soucis particulier juste une conso d'huile à surveiller!!!

Nice le 2T !
tans mieux s'il n'ont pas tout changé, ça veux dire qu'il y avais des trucs bien a conserver

c'est à plus rien y comprendre , dans le lien ci dessous (photo de la 250 racing 2012) on ne voit plus la trappe de filtre à air

http://www.gasgasmotos.es/es/enduro/382-ec-300-racing.html

Je pense que c'est un oublie sur le photomontage.

si tu regarde bien, la durit d'essence est absente et les 2 radiateurs sont "brancher" sur la cadre (en au la ou il y avait le vase d'expansion sur les modèle prés-2010 (sur 2010 et 2011, une durit rejoint les 2 radiateurs) .

Normal, le nouveau filtre a air est un modele plat, situé dans la nouvelle boucle AR en plastique thermoformée

GENFY74 a écrit:

c'est à plus rien y comprendre , dans le lien ci dessous (photo de la 250 racing 2012) on ne voit plus la trappe de filtre à air

http://www.gasgasmotos.es/es/enduro/382-ec-300-racing.html

Mich530EXC a écrit:

Normal, le nouveau filtre a air est un modele plat, situé dans la nouvelle boucle AR en plastique thermoformée

GENFY74 a écrit:

c'est à plus rien y comprendre , dans le lien ci dessous (photo de la 250 racing 2012) on ne voit plus la trappe de filtre à air

http://www.gasgasmotos.es/es/enduro/382-ec-300-racing.html

tu m'as pris pour un jambon michel ?
regardes les photos et tu verras qu'il n'y a plus le "fameux" nouveau filtre à air plat

Obscure a écrit:

Je pense que c'est un oublie sur le photomontage.

si tu regarde bien, la durit d'essence est absente et les 2 radiateurs sont "brancher" sur la cadre (en au la ou il y avait le vase d'expansion sur les modèle prés-2010 (sur 2010 et 2011, une durit rejoint les 2 radiateurs) .

pas de vase expention sur toutes les 2011 car il y a un bouchon de radiateur taré a 1.8 bar

J'ai peux être raté un wagon, mais je vois bien une boîte à aire, une durite d'essence et le circuit de refroidissement me semble tout a fait normal...
Ce qui m'intrigue, c'est que le carbu est sous la boîte, j’espère qu'ils ont prévu une cloison pour que la flotte ne coule pas direct dedans.
Bien beau joujou ceci dit en passant.

elles arrivent

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=211

En effet la boite à air ne resemble plus du tout au premieres photos mais d'apres la description le filtre plat est toujours present !

melange à 1.5% c'est nouveau ca aussi non ??

Elles vont commencer à etre produites
http://www.gasgas.fr/Info_promo_GasGas.php

Mouais ben moi je peux vous dire que j'attendrais une année avant d'en acheter une!!!!
Déjà plus le même système de filtre (et pas du tout l'innovation annoncé à grand bruit par GAS GAS )
Ensuite à voir la solidité de la boucle arrière, toujours aucune innovation moteur (même si c'est un bon moteur) il y aura toujours ses satanées vibrations, etc..
Bref moi j'attendrais mais bon je repars sur un 04 t

Voila l’essai en vidéo de la 300 Gas Gas EC 2012 avec Romain Gioffre !

j'avais lu quelque par qu'ils avaient changé le coup du filtre plat qui était un K&N parceque justement ils se disaient que cela n'allait pas plaire et qu'ils avaient changé du coup la boite à air?

Le K&N personne n'aime mais franchement c'est pas si con

lephil a écrit:

j'avais lu quelque par qu'ils avaient changé le coup du filtre plat qui était un K&N parceque justement ils se disaient que cela n'allait pas plaire et qu'ils avaient changé du coup la boite à air?

Le K&N personne n'aime mais franchement c'est pas si con

plus facile d'entretien ??

lephil a écrit:

j'avais lu quelque par qu'ils avaient changé le coup du filtre plat qui était un K&N parceque justement ils se disaient que cela n'allait pas plaire et qu'ils avaient changé du coup la boite à air?

Le K&N personne n'aime mais franchement c'est pas si con

C'est pas parce que ca n'allait pas plaire, c'est parce qu'il ont fait des tests avant la mise en production et qu'ils se sont apercus à ce moment
la que ce n'était pas satisfaisant pour le moteur.

pour la route ou la piste je dit pas, mais en enduro le KN m'inspire pas du tout

fredhm a écrit:

lephil a écrit:

j'avais lu quelque par qu'ils avaient changé le coup du filtre plat qui était un K&N parceque justement ils se disaient que cela n'allait pas plaire et qu'ils avaient changé du coup la boite à air?

Le K&N personne n'aime mais franchement c'est pas si con

C'est pas parce que ca n'allait pas plaire, c'est parce qu'il ont fait des tests avant la mise en production et qu'ils se sont apercus à ce moment
la que ce n'était pas satisfaisant pour le moteur.

tu est sûr de ca?

je vais donc raconter vite fait ma petite histoire, j'ai roulé sans le nettoyer avec un K&N (avec son drycharger) pendant 10 sorties, (je démontais aprés chaque sortie pour controler si de la boulette passait derriére avec un mouchoir blanc)

et ben RAS et même aprés être resté l'arrière scotché dans un bain de boue avec la roue qui patine : RAS
les fines poussiéres des chemins bien sec à rouler derrière des potes : RAS

c'est juste mon expérience

dans des conditions pas extrèmes je pense que c'est très bien

lephil a écrit:

fredhm a écrit:

lephil a écrit:

j'avais lu quelque par qu'ils avaient changé le coup du filtre plat qui était un K&N parceque justement ils se disaient que cela n'allait pas plaire et qu'ils avaient changé du coup la boite à air?

Le K&N personne n'aime mais franchement c'est pas si con

C'est pas parce que ca n'allait pas plaire, c'est parce qu'il ont fait des tests avant la mise en production et qu'ils se sont apercus à ce moment
la que ce n'était pas satisfaisant pour le moteur.

tu est sûr de ca?

je vais donc raconter vite fait ma petite histoire, j'ai roulé sans le nettoyer avec un K&N (avec son drycharger) pendant 10 sorties, (je démontais aprés chaque sortie pour controler si de la boulette passait derriére avec un mouchoir blanc)

et ben RAS et même aprés être resté l'arrière scotché dans un bain de boue avec la roue qui patine : RAS
les fines poussiéres des chemins bien sec à rouler derrière des potes : RAS

c'est juste mon expérience

dans des conditions pas extrèmes je pense que c'est très bien

Le problème était que "la boite à air n'était pas étanche".
Est ce ca venait du KN ou de la conception de la boite à air????
Tu sais ca fait longtemps que les KN existent, donc les super bonnes idées qui apparaissent tout d'un coup en 2012, pourquoi pas, mais c'est assez rare
Monté d'origine en plus la moto est destinée à tout type d'utilisateur et tout type d'utilisation donc ca doit etre irréprochable...