restauration Husky 410 de 95

Bonjour à tous comme décrit lors de ma présentation j'ouvre ce post pour la présentation de ma trotinnette une Husqvarna 410 TE de 1995. Je viens d'acheter cet engin à un prix plus que raisonnable et surtout s'est une personne de confiance... Seul HIC des soucis de mis en route du moteur surtout moteur chaud.... Certes s'est une HUSKY, je sais c'est capricieux... néanmoins ça reste une bécane comme une autre bien réglé sa tourne aussi bien que n'importe quelle bécane....La moto à déjà du vécu quelques stigmantes de chutes et d'usure prononcé mais rien de grave...remarque elle a quand même 17 ans la bêtes ; et surout pendant quelques années elle a été manié par un motard de la Police Nationale donc sans ménagement et je peux vous dire qu'il sait la manier respect ... Donc je disais moteur capricieux et selon lui ça toujours était... Il a refait le moteur lui même il y a quelques mois et n'as jamais roulé depuis la refection... Cependant galèrer comme il galère s'est pas possible y a forcément un truc... Lors de la mise en route y a des retour de combution et donc retour de kick (attention les tibias) à chaud une grosse galère pour la remise en route... j'ai remarqué qu'au ralentit le moteur claque un peu trop à mon gout...Je précise que je ne suis pas professionnel de la mécanique simplement un passionné qui cherche par le forum faire partager l'une de mes passions, je n'ai pas la méthode conventionnelle pour faire de la mécanique mais le résultat c'est ce qu'il compte... J'attends de vous tous toutes critiques positives ou même négatives je ne demande qu'a apprendre je suis loin de tout savoir...je pensais alors à plusieurs symptômes qui pouvait justifier le fait qu'elle démarre mal... à votre avis.....
1 er : mauvais réglage des soupapes (je précise pour ceux qu'ils ne savent pas qu'il s'agit d'un 4T)
2eme : une prise d'air sur le circuit d'admission
3 ème : calage de la distri décalé d'une dent.
j'ai commencé à demonter la moto aujourd'hui et voila ce que j'ai constaté :
- la bougie totalement desérré
- la bride souple du carbu au niveau de l'admission fortement craqueler voir peu être avec un trou visible depuis l'intérieur
- dernier point qui je pense se confirme la distri décalé
- je pense aussi au carbu qui est vraiment noir et encrasé je vais le déposer demain pour faire des ultras sons repartir sur une bonne base surtout que certain gicleur on était remplacé.
je vais essayer de mettre des photos y en a marre du blabla

Salut, j'ai un 410 de 2000, elle demarre avec 2voir 3 coups de kick à froid et au premier voir deuxième à chaud. Le carbu doit être impec et il se derègle assez facilemnt donc note les bons réglages et de temps en temps vérifie. Des soupapes mal réglées font aussi un mauvais demarrage, surtout à chaud.

refaire un moteur et avoir du vieux avec du neuf
logiquement la pipe le carbu aurait du être fait
le délorto pas facile je pense aussi

décidement juanito y a que toi qui me suit je pense que tu as raison pour les soupapes je vais mettre en ligne les photos dès que je peux mais je pense que sur la mienne en plus d'un mauvais réglage des soupapes y a aussi la distri, ma KTM démarre au bout de 4 ou 5 coups de kick à froid et quasi instantané à chaud...donc y pas à dire y forcément un mauvais réglage sur la 410...à ce jour elle est entièrment démonté dans mon salon j'attends juste de recevoir ma revue technique pour confirmer mon diag et d'avoir la fiche technique pour les bons réglages....

Vialle je suis d'accord avec toi si tu refais le moteur tu refait tout dans les régles de l'art pas avec des pièces d'occaz et du bidouillage pas étonnant qu'elle tourne comme une patate... Petite question qu'est ce que tu appelle le delorto????? comme je l'ai dit je ne connais pas tout surtout en enduro du moment qu'on parle de pièces spécifiques...

CARRE Stéphane a écrit:

Vialle je suis d'accord avec toi si tu refais le moteur tu refait tout dans les régles de l'art pas avec des pièces d'occaz et du bidouillage pas étonnant qu'elle tourne comme une patate... Petite question qu'est ce que tu appelle le delorto????? comme je l'ai dit je ne connais pas tout surtout en enduro du moment qu'on parle de pièces spécifiques...

le carbu

oui le carburateur car un peu comme sur les hsb les 1er 400
j'avais un 410 de 98 avec double sortie d'échappement, un bruit de moto de gp
mais cette salo.. pour démarrer a chaud surtout ne pas toucher l'accélérateur

voici les premieres photos de la bête

oui oui mes motos sont bien dans le salon de la maison faudrait pas qu'elle attrape froid

Bon attaquons le vif du sujet, l'ouverture de la bête s'est parti.....






Y a pas un truc qui vous choc???? Non??? Regardez bien y a plus de dé-compresseur


premier symptôme la bride souple vraiment fatiguée



démontage coté vario, rien à dire s'est propre pas de trace d'huile ou autre....les fils sont tous en bon état pas d'accro



démontage coté embrayage rien à dire non plus l'huile est propre pas de dépôt de limaille ou autre nickel... Je souris grave je suis vraiment content je constate que malgrès avoir été mal mené ou bien mené par un motard de la Police Nationale l'intérieur du moteur est comme neuf aucune trace d'usure...

là ça me plait moins le carbu est vraiment en sale état, un dépôt noir et assez épais sur les parois du carbu pas top pour le mélange air/essence



cet après midi direction le garage pour un petite séance d'ultra sons pour remettre tous ça en état....



coté cloche rien à rien par de marquage sur la tige poussoir, coupelle ressorts nickel



même chose coté embrayage les disques garnis et les lisse semblant neuf ou du moins récent...



dépose du carter d'embrayage toute la pignonnerie est propre pas de trace d'usure même sur les dents du lanceur de kick est dire que la brêle à quand même 17 ans j'ai la banane je suis vraiment content de l'état général de la mécanique....



dépose du couvre culasse lors du démontage j'ai constaté que les soupapes n'avaient quasi aucun jeux (possibilité qu'une soupape reste légèrement ouverte se qui pourrait avoir une cause à mon problème de démarrage entre autre...)

tous les plans de joints sont propre rien à dire coté pompe à eau...

Voilà ou j'en suis à ce jour j'attends juste de recevoir ma revue technique moto, pour vérifier le calage de la distri et avoir le valeur de réglage des soupapes et carbu (gicleur niveau de cuve etc...)

je pense que je devrais le recevoir demain ou après demain... remontage ensuite

j'ai toute mes journées donc je m'occupe une chute assez violente avec la KTM m''oblige à rester à la maison fracture de la clavicule et des cotes ça pique.... mais avec une main on peut faire encore beaucoup de chose....

Tu as le carbu Mikuni, il se derègle beaucoup moins que le DellOrto. Les soupapes qui n'ont pas de jeu, ça c'est pas bon non plus. Il faut mettre 0.10 à l'admission et 0.15 à l'echappement.

Une personne de confiance t'aurais avouer que les pieces sont absolument introuvables.

Va sur le forum husqy y'a un post edifiant a ce sujet et meme les plus passionnes commencent a s detourner de la marque.

optalix a écrit:

Une personne de confiance t'aurais avouer que les pieces sont absolument introuvables.

Va sur le forum husqy y'a un post edifiant a ce sujet et meme les plus passionnes commencent a s detourner de la marque.

HA mer...e c'est pas bon ça je ne le savais pas... la poiasse on prends une bécane et y pas la possibilité d'avoir de la pièces ça craint....j'ai pris contact avec un distributeur husqvarana aujourd hui pour les pièces je pense que ce n'est pas des pièces difficiles pour le moment que je cherche je viens de commander la bride souple d'admission....Pour ceux qui connaissent c'est octane moto 38 la gars super sympa, je voulais lui déposer mon carbu pour les ultras sons, il m'a déconseillé, en m'expliquant que sur ce type de bécane parfois sa fait plus de mal que de bien... Il m'a donné un remède de grand mère pour redonner un coup de jeune au carbu, de la lessive St marc en paillettes avec de l'eau chaude et le faire tremper pendant 48 H et finir par le rincer au diluant de nettoyage... Demain je cours à mon super marché préféré et j'achète la lessive magique qui lave plus blanc que blanc est ce que certains d'entre vous on déjà essayé???????

bonjour à tous donc voici les dernières nouvelles, donc j'ai commandé ma bride souple je devrais la recevoir début de semaine prochaine, j'en ai profité pour acheter une bougie neuve ( tant qu'a faire mieux vaux partir à zéro) de l'huile neuve.... et pour finir ma poudre magique St marc avec du vanish Oxy action... Donc j'ai démonté intégralement le MIKUNI en prenant bien soin de retirer tous ce qui est en caoutchouc... J'ai fait ma petite mixture à avec de l'eau très chaude et laissé tremper le tout une bonne demi journée....Le résultat en image.....



démontage de la bête









le boisseau n'est vraiment pas beau à voir





ça en fait de la pièce...

voici après nettoyage....je suis vraiment satisfait du rendu bon y a aussi de l'huile de coude avec une brosse à dent pour avoir ce résultat j'ai passé ma journée complète dessus...



y a quand même une sacrée différence



alors convaincu ???????









Je pense remonter le reste de la moto lundi... et j'espère pouvoir la régler correctement que mon travail paye...

je te souhaite vraiment que ca fonctionne, apres l'avoir foutue complètement à poil ta mobylette ca ferait rager si n'allait pas! aller on y croit!

optalix a écrit:

Une personne de confiance t'aurais avouer que les pieces sont absolument introuvables.

Va sur le forum husqy y'a un post edifiant a ce sujet et meme les plus passionnes commencent a s detourner de la marque.

je suis d accord avec toi sur la mienne il n'ont jamais pu me retrouvé une cloche d 'embrayage il sont quand meme assuré en me retravaillant une d un modele superieur mais trois mois de delai, alors bonne chance a toi j'espere que tu n'auras pas trop de piéces a changées.

CARRE Stéphane a écrit:

bonjour à tous donc voici les dernières nouvelles, donc j'ai commandé ma bride souple je devrais la recevoir début de semaine prochaine, j'en ai profité pour acheter une bougie neuve ( tant qu'a faire mieux vaux partir à zéro) de l'huile neuve.... et pour finir ma poudre magique St marc avec du vanish Oxy action... Donc j'ai démonté intégralement le MIKUNI en prenant bien soin de retirer tous ce qui est en caoutchouc... J'ai fait ma petite mixture à avec de l'eau très chaude et laissé tremper le tout une bonne demi journée....Le résultat en image.....



démontage de la bête









le boisseau n'est vraiment pas beau à voir





ça en fait de la pièce...

voici après nettoyage....je suis vraiment satisfait du rendu bon y a aussi de l'huile de coude avec une brosse à dent pour avoir ce résultat j'ai passé ma journée complète dessus...



y a quand même une sacrée différence



alors convaincu ???????









Je pense remonter le reste de la moto lundi... et j'espère pouvoir la régler correctement que mon travail paye...

Bonjour,

As tu penser à faire le niveau de cuve ?
De vérifier si chaque circuit fonctionnent bien ? avec une bombe pour nettoyant carburateur ?
As tu vérifier l'étancheité de la porté du pointeau ? à moins que tu ais changer le joint thorique

@+

Tu trouve des piéces là aussi
http://www.hvapieces.com/

Bonjour à tous voici des news la moto est entièrement remontée et YOUPI elle démarre je viens d'entendre le son de son moteur pour la première fois... Que du bonheur....
seul petit bémole (y en fallait un) le régime moteur au ralenti est trop élevé... malgrès avoir réduit la vis de réglage du boisseau et avoir une légère marge au niveau du câble d'accélérateur rien y fait.... Bon je sais maintenant que le moteur tourne aucune fuite d'huile d'eau ou d'essence... Je pense que je vais quand même la déposer chez mon concessionnaire pour qu'il me fasse un bon réglage de richesse ralentis et autre de façon à partir avec une machine fiable dans les sentiers....Je ne vous cache pas que malgrès une clavicule pété et le reste je n'ai pas pu m'empécher de faire un tour avec... Je découvre totalement le 4T s'est vraiment particulier et vraiment lourd.... mais ouououohahahaha s'est vraiment un tracteur y a une puissance.... je mettrai dans la semaine le reste de mes photos....Pour répondre à XRMAN01 le niveau de cuve à était fait et le pointeau fonctionne bien en plus ça pas l'air d'être bien vieux...mais y a quand même un truc qui m'échappe, et franchement je ne suis pas assez calé en mécanique pour faire les réglages optimums.... je laisse ça au vrai professionnel....