Compatibilité réservoirs 125/250 YZ et/ou WRF pour WRZ

Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a quelques mois un 250 WRZ, ma première moto de plus de 125 cm3..

Quand je l'ai achetée, j'ai pu négocier un prix intéressant car elle ne faisait pas très propre, les plastiques étaient très abîmés. A part ça, elle tournait comme une horloge.

En fait, je voudrais lui donner une seconde jeunesse en changeant le kit plastique complet mais c'est un modèle 1996 apparemment (achetée en 1997), donc avec des plastiques bleu foncé. Le réservoir est de cette couleur là et ça va être franchement moche si je mets un kit "Bleu yamaha" par dessus. Je voulais donc le changer, en achetant un réservoir d'occasion, pour éviter que cela ne me coûte un bras.

Je cherche donc quels réservoirs de machines seraient compatibles avec la mienne, car j'ai déjà trouvé des réservoirs de WRF et de 125 YZ (1998), mais je ne sais pas si ça passerai sur mon WRZ... Il me semble avoir lu que les réservoirs de WRF étaient incompatibles en raison de l'épaisseur du cadre, mais j'avoue avoir du mal à trouver les bonnes infos.

Si quelqu'un à la réponse, je suis preneur!

En theorie,YZ et WRZ 125 et 250 2T partage la meme esthetique de 1996 a 2001 ( 3 vis sur les ouies ).

Mais rien a voir avec le wrf, peut etre le garde boue avant ?

Pas spécialistes WRF mais le réservoir ne doit pas se monter, quasi sur.

l'année de ta Z 96 donc cadre blanc et plast bleu foncé celle de Peter à cette époque avec Plaq phare ghibly blanche

très dur à trouver mais bon là faut peut etre pas hésiter

http://www.ebay.com/itm/YZ125-1996-2001-YZ250-Gas-Fuel-Tank-Cap-Petcock-Yamaha-1997-1998-1999-2000-/110887767277?fits=Model:YZ|Year:1996&hash=item19d16d0ced&item=110887767277&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_733wt_702

Merci pour vos réponses.

Le cadre de ma moto est bleu foncé, comme le réservoir et les ouies. Pour le reste, j'ai peur qu'il ne reste plus grand chose d'origine (je me demande même si c'est le réservoir d'origine!)

J'avais surtout un doute concernant les réservoirs de 125, car j'en ai trouvé un pas cher, mais je ne savais pas s'il était compatible.

Problem solved, il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de lui faire tenir le ralenti.

Gyom a écrit:

Merci pour vos réponses.

Le cadre de ma moto est bleu foncé, comme le réservoir et les ouies. Pour le reste, j'ai peur qu'il ne reste plus grand chose d'origine (je me demande même si c'est le réservoir d'origine!)

J'avais surtout un doute concernant les réservoirs de 125, car j'en ai trouvé un pas cher, mais je ne savais pas s'il était compatible.

Problem solved, il ne me reste plus qu'à trouver un moyen de lui faire tenir le ralenti.

souvent tres difficile avec ces machine agées , le puis d'aiguille est souvent deformé , le carbu a vecu et devient capricieux

revoie deja tout les reglage de base GP GR type d'aiguille , prise d'air eventuelle sur le circuit d'admission , reglage vis richesse ,niveau de cuve (tres imporatnt ) tout çà apres avoitr fait un gros netoyage carbu , voir au ultra son si tu connait un mecano qui a un bain , mais quelques fois c'est pas possible sans metre un carbu ( neuf ou recent )

A la longue les gicleurs s'usent, des fois ca vaut vachement le coup de les changer en neuf.
On s'y retrouve tres vite au prix de l'essence, et surtout histoire d'avoir un vrai 168 au lieu d'un 168 qui a 15 ans et qui maintenant taille 190...

J'ai eu le coup sur mon super T, conso -20% avec 2 gicleurs neufs a 4.5euros piece.