eclairage pour rouler la nuit performant

rapeman a écrit:

Ils coûtent cher vos kit xénon? car moi j'ai pris une plaque klorophyl light en led à 260e et sa va déjà super avec la frontale à couscous, ils font aussi en ultra led à 340e encore plus performant avec peu d'alimentation, ou sinon au xénon à 380e pour les motos avec plus d'alimentation ou possibilité de monter un allumage plus performant pour les 2t.

Bref, de très bonne plaques phares si jamais, je regrette pas ;-)

59 euros le kit bi xenon en 6000 k

nitrousoxyde a écrit:

gilles a écrit:

Et pourquoi ça ne marcherai pas sur une moto avec du 12v continu comme la WRF

Il t'as donné une raison le gus ?
... il n'en quand même pas osé te dire que la "charge" sur la moto était trop faible ? ...

p'tit trou du        vieux trou du    pardon !        

c'est du 12 V alternatif qui alimente l'ampoule gilles, et d'ailleurs moi apres controle je n'ai que 11. 5 volts alors que sur le manouel technique la fourchette est entre 12.5 v et 13.5 v    

randomotott a écrit:

Le mien acheté  a France  Xenon je l ai monté sur ma Yam , ma Zab et maintenant la Kate et ca marche nickel  ( dauf quand un fil se coupe en frotant sur le cadre ).

Ce qui marche moins bien c est le système code phare j ai tout viré.

alors je comprend pas pourquoi le mec ma dit que çà pouvait pas marcher sur les yam

il m'a preciser dans un mail qu'il fallait etre alimenté en 12 V continu

J'ai acheté un xenon pour le monter sur mon WRF, quand je le branche avec la cosse de branchement rapide du phare il ne marche pas, par contre en direct sur la batterie c'est tout bon.

C'est pour ça que je demandai à Randomotott comment il l'avait mis.

Je pense que je vais tirer un cable directement depuis la batterie, avec fusible et mettre un interrupteur.

crosslex69 a écrit:

randomotott a écrit:

Le mien acheté  a France  Xenon je l ai monté sur ma Yam , ma Zab et maintenant la Kate et ca marche nickel  ( dauf quand un fil se coupe en frotant sur le cadre ).

Ce qui marche moins bien c est le système code phare j ai tout viré.

Sur la Yam tu l'avais monté en direct sur la batterie le xénon?

Oh mince j a dit une connerie ( une de plus).
Je l ai jamais mis sur la yam
C est parceque je l installe dans un phare de Yam que je me suis trompé.

Je le met sur les motos depuis qu elles sont en continu

bon , j'ai recup des lampes de couscousiere cet aprem, 3 Pack pour randomott, gigi l'alsaco sudiste , et ma pomme . J'ai attendu la nuit pour tester le produit . Avec une toute petite led, je me disais que ca doit pas etre hyper efficace. en fait ca eclaire super bien et d'une maniere efficace . j'explique : un faiceau central concentré pour voir loin , couleur blanche legerement coquille d'oeuf qui semble donner le meilleur rendement. Les cotés ne sont pas oubliés avec une luminosité qui s'estompe progressivement en s'ecartant du centre . Le produit est étudié , assurement .
A confirmer en roulage dans les chemins du forez le weekend prochain

Je confirme, les lampes à couscous c'est le top, ça éclaire loin et sa permet vraiment de rouler vite et en confiance, j'ai pris une batterie supplémentaire pour être tranquil, sinon il fait des modèles plus gros, à voir suivant les config.

Sinon les leds derrière la lampe qui s'allume suivant l'autonomie c'est le top, moi je roulais avec la plus fort des intensité, et dès que je jardinais je baissais au minimum pour économiser un peu.

Et pour le SAV, rien à voir avec la chine, tu es en direct et aucun soucis ;-)

Voila, j'ai roulé de nuit avec gradlon qui lui a une lupine, sa éclaire peut être un poil plus mais c'est pas flagrant, la seul différence reste un plus pour l'autonomie de la lupine, mais un prix 2x plus élevé, donc rapport qualité prix, celles de couscous sont mieux.

Pour mon info avant ma 1ete nocturne avec la lampe a couscousse.avec ton systeme plein pot + diminution dans le technique ca donne quoi en autonomie a peu pres ?

randomotott a écrit:

Pour mon info avant ma 1ete nocturne avec la lampe a couscousse.avec ton systeme plein pot + diminution dans le technique ca donne quoi en autonomie a peu pres ?

J'avais environ 2h30/3h par batterie, donc avec 2 sa fais tranquil, et puis quand c'est les autres qui jardinent, tu éteins tout et tu profite du spectacle... :-D

Ok merci

Concernant le Xénon pour le WRF :

J'ai fait le montage en direct sur la batterie avec un fusible et interrupteur.

Pour garder la plaque phare d'origine j'ai coupé le culot d'une ampoule H4 que j'ai adapté sur le xénon, du coup il vient en lieux et place de l'ampoule d'origine, ce qui m'a même permis de garder la veilleuse.

J'ai plus glisser le "balast" (si je dis pas de connerie c'est ça), entre le compteur et la patte en métal qui tient les câbles pour leur passage.

Bref une amélioration de l'éclairage d'origine pour pas chère, grâce a un kit d'occasion à 20€.






Par contre mon optique est rayé et donc je pense que je perds en luminosité, y a t'il des moyens pour estomper les petites rayures sur une plaque phare d'origine??????

Wep il y a moyen : ponçage avec un grain de plus en plus fin puis vernis PU de carrosserie 👍🏻

randomotott a écrit:

Le mien acheté  a France  Xenon je l ai monté sur ma Yam , ma Zab et maintenant la Kate et ca marche nickel  ( dauf quand un fil se coupe en frotant sur le cadre ).

Ce qui marche moins bien c est le système code phare j ai tout viré.

J'en avais un sur ma Zab' 570, sur la Freeride et sur mon 300 Husky et ils ont tous cramé : ça tient vraiment pas longtemps ces kits france-xénon !! 😡

Je vais tenter les leds pour voir si ça tient mieux !

Bizarre qu ils aient crames. Moi le mien marche encore nickel.

viking06 a écrit:

Wep il y a moyen : ponçage avec un grain de plus en plus fin puis vernis PU de carrosserie 👍🏻

J'ai un peu peur de tenter ça, y a pas de moyen moins risqué?

crosslex69 a écrit:

viking06 a écrit:

Wep il y a moyen : ponçage avec un grain de plus en plus fin puis vernis PU de carrosserie 👍🏻

 J'ai un peu peur de tenter ça, y a pas de moyen moins risqué?

Tu peux faire couler de l'araldite transparente sur la rayure, essuyer autour avec de l'alcool à brûler puis quand c'est sec poncer l'excédent de colle avec un

Voilà scalpel.

j'ai un kit france xenon sur la routière depuis 5ans ras certes ca secoue pas pareil mais avant j'en avais un sur un dominator aussi

à tous les spécialistes des watts,

j'ai relu pas mal le post et y'a tellement de solutions et de configurations que je suis un peu paumé

je veux améliorer la lumière sur le 250 CRFX, qui est vraiment pas top surtout au ralenti.

l'objectif est bien sur de pouvoir rouler de nuit sans inquiétude, vu que je suis déjà un peu miro

j'avais monter un régulateur-redresseur + batterie trailtech sur le CRE 2T et c'était bien pour une lumière en continu.

là je sais pas, entre les différentes ampoules, plaques phares, faisceaux et frontales !!

le plus simple, le moins cher, et le plus efficace

voilà, besoin de conseils, les amis

Philgaz, pour info mon montage de Xenon d'occasion m'a couté 20€ + quelques consommables de récupération, donc autant dire pas grand chose.

Je pense que c'est une super base si tu veux être tranquille pour rouler de nuit, sans pour autant dire d'éclairer comme en plein jour.

Après la frontale c'est aussi le complément indispensable, qui permet de bien voir une difficulté avant de l'aborder.

Si tu as du continu et optique pas trop pourri le moins cher et le plus efficace c est le Xénon.

Apres une bonne frontale type Couscoussiere c est plus cher mais tres performant aussi et moins de problèmes d installation.

Oups message croisé avec Crosslex mzis même vision des choses.

randomotott a écrit:

Si tu as du continu et optique pas trop pourri le moins cher et le plus efficace c est le Xénon.

Apres une bonne frontale type Couscoussiere c est plus cher mais tres performant aussi et moins de problèmes d installation.

pour la réponse.
je trouve pas le message où Couscoussière parle de sa frontale. Sur le net, y'en a de pleines pages de ces frontales toutes plus puissantes les unes que les autres, vous prenez quoi ?

Franchement le top rapport qualité prix pour moi c'est ça :

http://www.lt-box.com/sky-ray-j58-4-creexm-l-t6-2600lm-4800mah-led-bicycle-light-and-headlight-4-x-18650-battery.html

+ 3 pack batteries comme ça :

http://www.lt-box.com/high-capacity-10000mah-8-4v-4-26650-led-bike-light-battery-pack.html

Sachant que en mode max la batterie dure 2h, donc 6h avec 3 pack.

Et je peux te dire que ça éclaire très fort.

De toute manière au prix de la lampe tu crains pas grands chose.

Après si tu montes un xénon sur la moto plus ça sur le casque tu as le top.

Pas mal le rapport qualité prix. Combien de temps pour recevoir ta lampe ? J'envisage une rando de nuit prochainement.

et bin moi pour pas cher mon frère une plaque phare a 10 balles et 2 ampoules dicro LED (10w et 6.5w) et hop pas mal




et voila quand c'est en marche  

philgaz a écrit:

 à tous les spécialistes des watts,

j'ai relu pas mal le post et y'a tellement de solutions et de configurations que je suis un peu paumé

je veux améliorer la lumière sur le 250 CRFX, qui est vraiment pas top surtout au ralenti.

l'objectif est bien sur de pouvoir rouler de nuit sans inquiétude, vu que je suis déjà un peu miro    

j'avais monter un régulateur-redresseur + batterie trailtech sur le CRE 2T et c'était bien pour une lumière en continu.

là je sais pas, entre les différentes ampoules, plaques phares, faisceaux et frontales !!

le plus simple, le moins cher, et le plus efficace    

voilà, besoin de conseils, les amis    

J'ai eu deux CRFX et le plus gros problème reste la puissance délivrée par l'allumage; 35w vers le phare et une trentaine vers la batterie. Le Xénon est exclus...

J'avais le même problème sur ma HUSAKTVARNA 2 temps, mais j'ai trouvé sur le net comment modifier le stator en utilisant un régulateur/ redresseur trailtech. (peut être que c'est applicable sur la HM?).

http://www.karlstrommotor.se/upload/PDF/EMX/trailtech_regulator_beskrivning.pdf

Le principe est de relier les deux circuits (lumière et batterie).
J'ai suivi les infos à la lettre et ça marche (sauf que je n'ai pas fait quelques tours de fil en plus, mais uniquement tiré un fil isolé directement).

Dorénavant le Xenon peut se brancher sur mon 2 temps!

En revanche si vous avez des idées pour des otiques de meilleur qualité que l'origine je suis preneur.

on a fait une rando nocturne ce week , 2/3 avaient l’éclairage de amx sur le casque ca allait bien

autrement ils avaient ca sur les 4t , impressionnant

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