KTM

GENFY74 a écrit:

orion300 a écrit:

GENFY74 a écrit:

orion300 a écrit:

avec une moto d'occasion rien n'oblige a te vendre avec le "kit homologation" ..

ben si un pro doit te vendre une moto homologuée (en plus c'était la sienne avant)

homologuée bien sur ! mais de la à fournir tout ce qu'on vire d'origine ( klaxon, cligno, système de bridage ) ...

c'est justement tout ce que tu vires qui est nécessaire à l'homologation sinon je ne vois pas pourquoi les constructeurs s'emmerderaient , du moment que tu vires les pièces que tu cites ci-dessus la moto n'est plus homologuée
pour t'imager un peu l'affaire c'est pareil que quand tu fourgues du pinard sans étiquettes et sans congés (vaut mieux pas te faire attraper)

non mais je suis bien d'accord mais dans la pratique qui roule avec tout le tralala d'homologation??

souvent le kit d'homologation fini a la benne des concess

orion300 a écrit:

GENFY74 a écrit:

orion300 a écrit:

GENFY74 a écrit:

orion300 a écrit:

avec une moto d'occasion rien n'oblige a te vendre avec le "kit homologation" ..

ben si un pro doit te vendre une moto homologuée (en plus c'était la sienne avant)

homologuée bien sur ! mais de la à fournir tout ce qu'on vire d'origine ( klaxon, cligno, système de bridage ) ...

c'est justement tout ce que tu vires qui est nécessaire à l'homologation sinon je ne vois pas pourquoi les constructeurs s'emmerderaient , du moment que tu vires les pièces que tu cites ci-dessus la moto n'est plus homologuée
pour t'imager un peu l'affaire c'est pareil que quand tu fourgues du pinard sans étiquettes et sans congés (vaut mieux pas te faire attraper)

non mais je suis bien d'accord mais dans la pratique qui roule avec tout le tralala d'homologation??

ben tout le monde devra au moins regulierement tout remonter pour le Cont technique !!! y a des homologateurs qui vont se faire des sous comme pour les quad il y a 3 ans !! et pensez aussi au harnais reflechissant ou au brassards aisi qu'à l'alcootest .......

Pour l'alco-test ils sont en train de faire marche arriere .

Bien le bonsoir à vous tous cher enduriste !

Je viens de faire une brève présentation un peu plus haut
Et donc je viens essayer de m'intégrer au groupe pour partager nos conseils, expérience,.. bref notre passion ^^

Je démarre le TT avec un sympa 125 EXC qui me plait bien pour mon niveau histoire de se faire les pieds, j'ai mis un certain temps avant de me décider par rapport au budget et tout le reste avant de débourser, merci au forum !!!

Un modèle 2006 qui visiblement vue par la suite de l'achat, a peut être été un brin négligé ... Elle n'a pas beaucoup roulé 5500 km pour un 2006 je trouvais ça intéressant par rapport au marché.

Et donc j'en viens au symptome :

-Au moment de "décollé" une fois le moteur chauffé, de commencer à avancer (balance embrayage/gaz) elle me fait un petit accoup genre, j'aurais laché la poignet d'embrayage d'un seul coup et ça accompagné d'un léger bruit et une sensation de frottement (comme si quelque chose freineré ou quoi...) ces symptomes apparaissent en 1ere et 2eme au demarrage (il me semble que sa s'attenue un brin quand le moteur est bien chaud).

Pour info je n'ai pas ouvert encore... mais j'envisage prochainement.

Auriez vous une idée, embrayage, boite ??



Bonne balade à tous

Normal c'est l'embrayage qui colle ensuite a chaud c'est mieux ou bien. qualité huile et frequence vidange.... voire embrayage usé...

tiens . Today , je suis allé prendre un filtre a air chez bon concess, ktm les vends maintenant huilés

au meme prix de 16 boules environ

pas cher mon fils

redsun a écrit:

tiens . Today , je suis allé prendre un filtre a air chez bon concess, ktm les vends maintenant huilés

au meme prix de 16 boules environ

pas cher mon fils

c'est pas mal sa (y)

c'est qui ton concess par curiosité?

son magasin
assistance rouge j'ai des actions!!!! a votre écoute pour boire un

vialle a écrit:

son magasin
assistance rouge j'ai des actions!!!! a votre écoute pour boire un

hors sujet : viallou je trouve que tu post souvent sur le post KTM !!! aurais tu envies d'acheter une KTMMMM ???

une copie de la dde

je garde la cocorico,je prend tellement mon pied avec un plaisir intense
un peu comme redsun avec son pachyderme des années 2008

qui a des infos à me donner concernant ce produit? le système de réglage me parait bien

http://www.esprit-ktm.com/repose-pied-ajustable.html

Ca a l'air pas mal, mais pas donné.

ça à l'air vraiment pas mal mais aucun retour dessus... ça m'intéresse aussi

ça fait encore un truc de plus à régler et à tester avant de trouver la bonne position

gilles a écrit:

ça fait encore un truc de plus à régler et à tester avant de trouver la bonne position

ça peut etre interessant pour les grands gabarits comme nous ! mieux pour trouver sa position, sa réhausser le guidon

reduit la largeur du cale pied

abaisse le pied = danger ds les ornieres par arachage de pied du cale pied...

plus lourd

super cher

prends plutot des alu.

dans l'idée c'est pas mal, mais faudrai aussi reculer le tout, ca serait mieux pour le passage des bottes sur le selecteur et frein...

mais bon, avons nous vraiment besoin de tout cela?

orion300 a écrit:

gilles a écrit:

ça fait encore un truc de plus à régler et à tester avant de trouver la bonne position

ça peut etre interessant pour les grands gabarits comme nous ! mieux pour trouver sa position, sa réhausser le guidon

Moi sur la Ktoche je n'ai touché à rien, même pas mis de réhausse de guidon ...
... j'ai adopté la "redsun attitude" : je m'adapte et je regarde l'orange avec !!!

Je pense que les cales-pieds larges comme ceux que tu avais sur la HM ça doit être mieux

j'avais regardé également, il y a 3 réglages en hauteur mais j'ai un doute sur le fait que ça abaisse la position des cales pieds par rapport aux modèles d'origine

orion300 a écrit:

qui a des infos à me donner concernant ce produit? le système de réglage me parait bien

http://www.esprit-ktm.com/repose-pied-ajustable.html

Je confirme réduit trop la largeur du repose pied et après plus de GRIP

Il existe chez DRC des reposes pieds +5 et -5 mm , chez Pro Taper aussi

ok des avis
Oui Gilles les cales pieds larges que j'avais sur la HM (57 mm, zap technix) étaient super, mais alors je passait une paire de semelle tous les 3 mois

Bonsoir a tous comme dit dans le titre j'ai un problème avec ma 125exc modéle 2004 acheté depuis peut a un particulier au départ je pensais que c'était un sx mais en me renseignant au prés de ktm avec le numéro de châssis je me suis finalement aperçu qu'il s'agissait d'une enduro maquillé en cross et sans carte grise j'espère qu'elle n'est pas louche enfin passons ...

Mon problème est le suivant juste après l'avoir acheté je l'a trouvé un peut "molle" pour une 125 alors je me suis renseigné pour la rendre un plus nerveuse et je suis tombé sur un sujet sur la valve d'échappement je vais donc au garage effectuer les modifications que j'avais pu comprendre c'est a dire enlever le cache, dévisser le gros écrou coté embrayage (presque a fond) pour la rendre super nerveuse .
Après interventions il en est résulté que la moto ne prenais plus du tout les tours en haut et ironie du sort elle était devenue encore plus coupleuse qu'avant ... J'ai essayer à mainte reprise de remettre l'écrou de réglage a peut prés ou il était a l'origine mais je n'y suis pas arrivé.
Maintenant dés que j'ouvre les gaz elle fait des boeuhhhhh monte dans les tours progressivement mais ne dégage plus aucune nervosité ...
Si quelqu'un pouvait me dire de combien de tours desserrer l’écrou sa serais nickel. Mais j'en vient a me demander si c'est le seul problème étant donné le "veau" que c'est devenu. Ce qui m'a aussi intrigué c'est la présence de mastique ou quelque chose du genre autour de la vis de blocage de ce fameux écrou puis quand je désséré ou resseré le cache l'ecrou tourné avec reflexion
Merci d'avance en espérant que quelqu'un pourra m'éclairer

le réglage de la valve d'échappement est assez précis faut pas faire n'importe quoi avec cet écrou, faut faire vraiment petit à petit (en aillant prit soin de reperer le reglage d'origine au cas ou) sinon c'est la galère pour retrouver le réglage qui va bien

il faut que tu trouve quelqu'un qui a le réglage d'origine sur une moto de la même année et qui veule bien compter le nombre de tours pour remettre comme à l'origine.

Un conseil joue plutot avec les ressort qu'il vendent chez katé comme sa tu n'as pas a toucher au réglage avec l'écrou (si tu la veut plus nerveuse tu met le ressort rouge), sa se change en 2min et si sa te plait pas t'as juste a rechanger le ressort (a peine 2euros chez katé)

le "mastique autour" de la vis ce n'est pas tout simplement du frein filet?

anto1206 a écrit:

le réglage de la valve d'échappement est assez précis faut pas faire n'importe quoi avec cet écrou, faut faire vraiment petit à petit (en aillant prit soin de reperer le reglage d'origine au cas ou) sinon c'est la galère pour retrouver le réglage qui va bien

il faut que tu trouve quelqu'un qui a le réglage d'origine sur une moto de la même année et qui veule bien compter le nombre de tours pour remettre comme à l'origine.

Un conseil joue plutot avec les ressort qu'il vendent chez katé comme sa tu n'as pas a toucher au réglage avec l'écrou (si tu la veut plus nerveuse tu met le ressort rouge), sa se change en 2min et si sa te plait pas t'as juste a rechanger le ressort (a peine 2euros chez katé)

le "mastique autour" de la vis ce n'est pas tout simplement du frein filet?

Bonjour antho merci d'avoir pris le temps de me répondre. Le réglage d'origine je ne l'est pas pris car a partir du moment ou j'ai dévisser le cache l'écrou se dévissé en même temps ... et non ce n'est pas du frein filet c'est comme une épaisse couche marron/noir ... Peut être du a sa d'ailleurs que tout soit venu quand j'ai dévissé le cache. L'histoire du ressort me plait bien mais avant il faut que je réussisse a régler correctement cet écrou... J'ai vu sur des forums que certains l'avait rendu super violente en le dévissant a fond ?

sur le 125 la réglage se trouve de l'autre coté, il faut aligner les 2 barres de chaque "plaquettes" l'écrou serre uniquement à bloquer le réglage il me semble.

pour le mastiques je pense plutôt aux résidu d’échappement : suie et goudron

une mine d'or le forum regrde ici tu aura des explication très précise https://www.lenduro.com/t5741-schema-valve-125-exc