electricité/voltage sur moto

j'ai brancher mon gps en repiquant le ju sur le phare avant de mon husqy. Je voulais savoir combien de volt peuvent etre libérer par une moto. car tout fonctinnait tres bien depuis une heure quand mon gps c'est eteint...definitivement. j'etais en grosse acceleration et je me demande si il y a une relation de cause a effet. Mais le gps accepte un voltage allant de 5 a 40V donc je ne pense pas que la moto delivre plus que ca au niveau du phare surtout que dans ce dernier l'ampoule est en 12v... des idee ????

oula courant alternatif continu ?????? regulateur de tension????
l'electriciter

ben je sais po moua j'ai brancher les fil ca marchait voila ....

c'est une 360wr de 94 mais apres je sais po moa lol

En principe tu as un régulateur qui te produit du 12V ou 14V continu. Donc s'il fonctionne correctement, pas de soucis. S'il y a un soucis, peut-être qu'il ne fonctionne pas correctement...
Mesure la tension avec un voltmètre aux bornes du phare, à différents régimes moteur.

Et niveau amperage accepter par ton gps (Ca doit pas être énorme)????

Une bout de fusible interne ou de diode de griller

Ah non ça ne craint rien, c'est le GPS qui consomme ce qu'il veut, si l'alternateur ou la dynamo est capable de lui donner. On n'injecte pas de force le courant dans le consommateur.

trumpet je suppose que de toute facon la moto n'est pas capable de produire plus de 40v si ? meme si le regulateur est hs

alors là, dire de quoi c'est capable quand c'est en panne
Il faut mesurer, tu seras vite fixé.

bon je vais courir acheter un voltmetre et regarder ca au plus vite

sinon si ton ampoule n'est pas claquée normalement tu ne dois pas avoir dépassé les 40 V pour ton gps. Maintenant si il y a un defaut de masse il se peut qu'il y ait eu dommage causé...

je pensais un peu comme toi reverfajo et l'ampoule n'est pas grille donc... je recup un voltmetre mercredi je poserai des mesures

reverfajo a écrit:

sinon si ton ampoule n'est pas claquée normalement tu ne dois pas avoir dépassé les 40 V pour ton gps. Maintenant si il y a un defaut de masse il se peut qu'il y ait eu dommage causé...

Quand ton ampoule est alimentée, elle "tire" pas mal d'ampères et la tension chute rapidement. A vide (càd sans rien de branché) la tension qui sort de l'aternateur peut être très importante. Exemple : sans régulateur j'ai mesuré plus de 70V à vide à la sortie d'un alternateur de 103 peugeot.

Il y a peut-être une autre cause. Si ta moto est équipée d'un simple régulateur qui ne fait pas redresseur, dans ce cas ton alimentation est en alternatif : pas bon pour le GPS.

comment verifié si le courant et en alternatif ou continu ?? avec du matos simple et pas cher ? ca a marché plus d'une heure donc je suppose que c'est du CC mais je veux verifier

joe_larsouille a écrit:

comment verifié si le courant et en alternatif ou continu ?? avec du matos simple et pas cher ? ca a marché plus d'une heure donc je suppose que c'est du CC mais je veux verifier

Essaies avec un voltmétre. Si tu as du courant alternatif en position DC la valeur change tout le temps (c'est n'importe quoi ) . En position AC elle reste à peut-près fixe si me moteur tourne à régime constant et légèrement accéléré . Ca tombe bien ton ralenti est trop haut en ce moment

bon ben voila j'ai du 10.6 a 10.8 VAC au ralenti et entre 10.6 et 11.2VAC en pleine charge reste plus qu'a trouver le montage qui va bien

Clod pour cette précision qui m'avait échappé. Il y a donc fort à parier que le GPS mérite un petit dépannage avant de trouver le bon montage...

le gps est parti hiers en revision lol

ca me laisse du temps pour reflechir au montage, faut que je vois si avec mes 10.6v au plus bas ca suffit pour mettre un pont de diode, un redresseur et un condo pour avoir une alim constante mais je ne sais pas si j'arriverai a avoir du 10v apres avoir branché tout ca... et vu qu'en elec je suis pas tres fort si y'a des gens qui pouvait m'aider ca serait bien cool

Apparement il existe des alims sur les 50 cc, ça crache pas beaucoup mais ça suffira pour ton GPS. Le courant sera plus lisse qu'après un pont de diodes et un condensateur... et ton GPS sera content.

tu peux m'en dire plus sur ces dites alim ?

apparement le montage ideal serait pont de diode condo a l'entreee regulateur condo en sortie et courant continue propre en sortie

Eh non je ne peux pas t'en dire plus...
Le montage idéal (du point de vue de ton GPS) est plus compliqué que ça. Si tu bricoles un truc ça va jamais tenir avec les vibrations, il faut que ce soit tout noyé dans la résine. Renseigne toi dans un magasin de moto, ils doivent connaître ça.

toi tu connais pas les magasins de moto present par chez moi

faire un montage et le noyé dans a resine ou dans du silicone ne me pause pas de souci je me demerde en soudure quand je sais ce qu'il faut que je soude...

Sinon, tu fais comme moi:
J'ai fixé une batterie de mobylette sous les Té de fourche, et j'ai du courrant continu tout le temps (même moto a l'arrêt) sans risque de griller mon GPS (j'ai déjà fais flasher mon GPS 1 fois, et je n'ai pas envie de recommencer)
c'est un peu lourd et encombrant, mais je suis jamais en panne de piles (même avec le rétro éclairage)

Et comment tu recharges ta batterie ?

avec un chargeur de batterie, tout simplement
Mais avec une batterie, tu peut rouler un paquet d'heures sans problème

OK, tu n'as pas de circuit de charge sur la moto. C'est ce qu'il faudrait à Joe.