Husaberg

Voilà tout est remonté graisse et serre au couple.
J'appuie sur le bouton de start et voilà que j'entends le bzzzzzz de la pompe et le demarreur qui tourne nickel.
Je prépare un filtre et j'essaie de la mettre en route. .
Touchons du bois pour que ça démarre.

J'ai mis en route et fais quelques kilomètres autour de la maison et tout roule.
Je croise les doigts pour que ça continue comme ça.
Allez je touche du bois!

Ce matin, une sortie étant prévu avec des amis, nous partons et premier chemin venu nous roulons et nous arrêtons pour attendre les derniers de l'équipe et la méga surprise!!!!!
Alors que la moto fonctionne très bien, une crevaison de l'avant m'attend au détour d'un chemin.
Retour à la maison et petite déception mais bon la moto tourne impeccable et la je suis super content.
Rendez-vous aux Evasions Husky.

Salut! Les husaberg me tentent bien! Mais avant de craquer, je voulais avoir votre avis en therme de revente? Je m'intéressait au zab de 2013! Merci !

Objectivement les huzabergs posts 2012 sont quasi des Ktm six days , des Huskys sans bielettes. Ce sont dons de tres bonnes machines qui devraient avoir une bonne cote.
Maintenant ca reste des Husabergs , donc moins connu des acheteurs potentiels pas trop impliqués dans le monde de l enduro (souvent le cas en revente 3eme mains) et aussi une marque disparue dpnc moins motivante pour les acheteurs potentiels plus intégrés dans le monde de l enduro.
D ou une cote un peu plus faible qu une ktm ou une Hva a km et etat comparable.
Comme tu vas acheté d occasion tu va logiquement bénéficier de cette decote ,donc pas de problème a la revente.
Une Huzaberg + un kit plastique Hva et tu as la machine idéale : belle, efficace et ...sans bielettes

Je suis d'accord avec toi! Mais j'ai peur de pas arriver à revendre! Ou alors descendre le prix très bas pour y arriver!!😁

Il faut qu a l achat tu achetes avec le meme decallage de prix par rapport a une vrai ktm que ce que tu antivipes à la revente. Si tu le trouves pas a ce prix c est surement que tu est trop craintif mais pas sur .donc si tu trouves pas au prix que tu veux prend une ktm.

avec Jean-Louis, une Zab 2013 tu lui mets les plastiques HVA
donc pas de souci pour la revente!

salut les potos , j ai 2 cosses blanches carrées derriere la plaque phare une marquée de rouge et l autre de vert ...
serait ce la double courbe ??

Bonjour à tous les suédois!

Question, où achetez-vous vos ressorts d'amortisseur jaune? Je ne trouve que des oranges même sur le site Wolff hva...

Merci par avance

en voici un sur 24mx

http://www.24mx.fr/ressort-damortisseur-ohlins

Heureux proprio d'un 300 TE HSB 2012 en super état et ramené du Cantal samedi

Etant donné que le moteur à 5300kms j'ai démonté tout le haut moteur pour passer le piston à la métrologie et résultat: piston neuf cote origine au micromètre ! et aucun jeu de bielle perceptible à la minime cool

Le pot est un FMF KTM
Transmission 14x48
J'ai vérifié les clapets et le carbu qui est réglé 100% origine, et remplacé tout les liquides sauf PDS. Un peu long l'entretien de la fourche 4CS mais intéressant !

Je veux me concentrer sur le couple à bas régime en installant le ressort de valve vert (en gardant le jaune dans la poche... ) avec un gicleur de ralentit de 40 (vs. 35 d'origine) pour enrichir en bas et l'aiguille au cran n°2 pour allonger un poil la distribution du couple.

Je verrai à l'usage si je mets un joint d'embase plus épais pour décomprimer le moteur...


D'autre ont des recettes éprouvées pour les réglages carbu spécial couple ?

Question: afin d’éviter les manipes pour regler la précontrainte du PDS, avons nous des valeurs du ressort WP en fonction du poids du pilote ? Genre 24,5 cm de longueur du ressort (ma valeur actuelle mesurée détendue sur pied moto) pour 85kg ?

Merci bien.

salut , l as tu essayée d origine?? parcque question couple crois moi y en a a revendre

Oui je l'ai essayé mais j'aimerai avoir le couple similaire au 300 GAZ en bas, qu'elle prenne les vitesses sans broncher dans le technique 2,3,4...

14X48 ça fait pas un peu long comme transmission ?
Tu risques de ne pas avoir beaucoup de frein moteur en descente.

Pour La Fourche, si c'est une 2012, ce n'est pas une 4CS mais La Fourche à cartouche qui va bien.

le psb de 14 il faut le viré logiquement pour du 13
thierry69 a des bons réglages de carbu mais je ne me rappelle pas si c'est pour 2012 ou 2013

vialle a écrit:

le psb de 14 il faut le viré logiquement pour du 13
thierry69 a des bons réglages de carbu mais je ne me rappelle pas si c'est pour 2012 ou 2013

2014 la mienne , en ce moment je test la transmission 14*50 (13*50 d'origine )

C'est bien mais dans les bonnes grimpettes avec un rapport au-dessus elle manque un peu de couple

Donc à tester 14*51 ou 14*52

13x50 laisse TOUS D'ORIGINE IL A DIT LE VIALLOU

14x50-3.50 14x51-3.64 14x52-3.71 et 13x50-3.84 une dent devant correspond a 2.75 a l ar arrondit a 3 pour faire simple

tu peux aussi foutre 13 / 52

J’ai un souci car je ne trouve pas de référence pièce pour le puits d’aiguille sur le carbu Keihin, est ce le gicleur qui sert de puits aiguille ?

54531623168 GICLEUR D'ALIMENTATION GR.168 ???

Bonjour à tous,

Petite question, où achetez-vous les plastiques pour les Husaberg de 2012?

Merci par avance,

A+

24MX, 3 as raçing.
Et surtout chez Fura raçing ( il est concess Husqvarna )
http://www.frd-racing.com

pour les 2012 (comme la mienne ) tu n as que les ouies a trouver , le reste , toute la boucle arriere et plaques laterales c est du ktm , pour les ouies j avais acheté des ouies de 500 SM blanches avec une coque ar blanche et garde boue blanc chez kt tu as une husaberg toute blanche